出租车为什么没有无序发展，出租车运营有很明显特点，时间集中，地点集中，人员集中，就是出租车订单集中在早晚高峰，人员集中地点集中的地方，盲目增加数量会造成车辆集中在该订单集中区域运营，极容易造成拥堵，出租车采取的办法是在不增加数量的情况下，提高运营效率来缓解打车难，现在的实际情况是越堵越增加车辆，越增加车辆越拥堵，还有增加顺风车再次把乘坐公共交通的乘客请到路面上，这也和绿色出行相违背，
　　网约黑车数量无序增长，长时间占用道路资源，这是主因，行驶习惯只是放大这个后果。
　　哪天上海交通部门发布要抓无证网约车了，你再去看看上海高架就不会堵车了〔捂脸〕就像过年一样的通畅
　　正规双证网约车数量少的可怜，根本就不足以造成交通拥堵。反而是大量非法营运车辆造成交通拥堵。交通拥堵是非法营运车辆造成的，和车辆是否是绿牌没有任何关系。只有完全正规双证运营后才能解决拥堵。〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕〔发怒〕
　　上海交通拥堵的主要因素就是私家车太多，有限的道路资源无法承受，不堵才怪呢！必须采取措施限流，如同以前的货车限行在晚高峰之后才能出行。私家车在早晚高峰时段根据牌号单双限行，外地牌的私家车白天禁止在外环以内行驶。只要采取严控措施，相信，上海的道路交通拥堵不堪的问题应该可以逐步解决！限流、限行、限制才是解决道路拥堵的出路、根本、保证！当然，必须科学论证、科学分析、科学决策，让上海的道路交通畅通无阻变成现实！
　　堵车是因为车太多，而不是因为什么车太多，再往深了说是追求经济发展的必然结果。
　　你要是问取消哪类用途的车最能有效的减缓拥堵，可以肯定的说是不参与公共交通运输的私家车。
　　燃油车不让上路更有效。
　　取消大众车也会有很大改善。
　　等等吧。
　　这个问法很有误导性，很不科学。
　　开电车的确实菜鸟多都像是刚驾校出来的。然后网约车主要是没规矩导致拥堵
　　必须提高网约车档次门槛。
　　所有人都坐地铁和公交车，上海肯定不会堵车了
　　网约车又不是单体，也要有人才能在路上跑。整体还是城市规划问题，中国汽车保有量才5分之一不到，已经路都走不了，美国欧洲汽车保有量5分之四以上也没中国这么夸张，路上堵的，车祸都比国外高。
　　换句话说，中国目前所有车上路跑都不应该堵，不是网约车不网约车的问题，是你路网问题和人口规划有问题。

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