酝酿了多年的雪铁龙C3和C4面世了，是否能吸引国内消费者买单

　　除了所提及的C3Aircross，还有C4Cactus与C3这两部小车。虽然三部车的动力系统皆为1。2LPureTech三缸汽油涡轮引擎配上六速手自排变速箱，但由于尺码不尽相同，定位诉求也不一样，因此驾驶起来给人的感觉还是有些差异。
　　温柔仙人掌
　　雪铁龙C4Cactus先说C4Cactus，它是三车中款式最旧的一款，2014年就已问世，2017年再推出小改款，推估这两年就会发表更新车。虽然外观上看起来中规中矩，但C4Cactus其实是雪铁龙第一款使用Airbump空气泡泡概念的车。装配在车身两侧的Airbump，能减少因开关车门或停车时所造成的碰撞损伤，目前已广为旗下车款采用，俨然成为新款雪铁龙的招牌印记。而C4Cactus的另一卖点就是舒适性。首先，是椅子相当宽敞舒适；其次，则是换上了品牌最新研发的PHC渐进式液压悬吊技术。
　　所谓的PHC悬吊，就是将原本位于弹簧两端的橡皮垫换成了液压阻尼，让车辆在平缓路面上呈现出类似魔毯般的乘坐感，而遇到颠簸路面时，也能大幅消弭弹跳晃动，提升乘适性。实际驾驶，这套悬吊系统真的厉害，虽然比不上两、三百万豪华车的舒适度，但绝对是同级第一，更重要的是还能保有灵活的转向手感和丰富的操驾乐趣，均衡性极为出色。虽说外型没有C3Aircross来得有型有款，但却是这三部车当中最适合长途驾乘的。精简、温暖又带有时尚氛围的内装，让驾乘者从一入座开始就是享受。
　　在外观上，C3保有招牌的Airbump设计，也同样采用分离式头灯造型，并提供超过36种外观配色选择。当然，内装色系也有4款风格，不论你喜欢的是运动风或家居风，在C3上都能找到。C3尺码虽然是三部车中最小的，但同样依循雪铁龙的舒适至上理念，座椅设计和C3Aircross相仿，都像是个小沙发，侧面包覆性尚可但支撑性极佳，适合久坐而不腰酸背痛。
　　中控台上的7寸多媒体系统和C4Cactus与C3Aircross完全相同，将大部份的车辆设定整合其中，也支援CarPlay及AndroidAuto，更特别的是该车还内建有HD高解析摄录镜头（在车内后视镜背面），平时驾驶人可将车外风景照片或影片上传社群网站，而在遭遇碰撞事故时还能自动记录重要档案，符合现今各阶层买家的用车需求。
　　资深一点的读者可能对雪铁龙C3还有点印象。早期的C3车高都在1。5米上下，不过2016年推出的第三代车型已将高度降低至1。47米，正式让C3摆脱以往高顶掀背车的称号。毕竟，现行雪铁龙旗下已有C3Aircross与C4Cactus这两款小休旅可选，做出明确的产品差异，才能吸引更多消费者上门。
　　C3车格虽不大，但细节、用料都很到位，实车质感和照片一模一样！
　　三部雪铁龙小车，由左至右依序为C3、C3Aircross及C4Cactus。
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