为什么有些人把卡罗拉，轩逸，雷凌戏称为乌龟车？

　　原因在于此类车多善于龟速行驶
　　在汽车领域中有各种各样的鄙视链，轿车讨论操控、加速和设计，SUV讨论全能型，ORVPICKUP讨论四驱、悬架和锁，基于不同的出发点会有各种各样的观点，可以说绝对不会达成完全一致的结论，存在分歧且谁也不服谁就会出现鄙视链。但是在公路上却有一条出奇一致的链，这台链就是对部分日系汽车的鄙视链，其中两田一产作为销量最高的日系品牌，理所应当的成为这条链上的末端。
　　这些品牌的车被戏称为乌龟车甚至王八车，原因是什么呢？参考下图。
　　如果你问卡罗拉、雷凌或轩逸的车主知不知道高速公路最低限速，十之八九是不知道的，于是就会在各种道路包括高速公路上龟速蠕行；龟速行车的目的当然是为了节油，然而不都说日系车省油嘛，难道就靠这种方式来节油？这时候就要说几句公道话了。部分朗逸宝来部分帝豪逸动部分英朗和福睿斯
　　以及部分韩系与法系汽车，此类车辆以装备1。5LNA（自然吸气）的发动机为主，少部分有小排量涡轮增压但动力较差的发动机，如果注意观察会发现此类车也有部分是少于龟速行车的。
　　目的都是为了节油，不过多数用户在实际用车之前并不知道此类车节油的方式需要龟速，而是用车过程中逐渐发现的问题；NA对于燃油车而言是个痛点，使用这种类型的内燃机想要节油只有这一种方式，再看一张图片，左侧为NA扭矩和功率曲线，右侧为TURBO的扭矩和功率曲线。
　　汽车的行驶速度越高则行驶阻力越大，想要以高速行驶就要让发动机输出足够高的功率以克服阻力。功率扭矩转速常数（常数数值不变）马力功率1。36
　　公制马力是常用单位，标准1PS有七十五公斤力，那么克服多大的阻力需要多少马力就是恒定的了。
　　高车速、高阻力需要大马力，大马力等于高功率，扭矩和转速是相乘的关系，所以在转速不变的前提下扭矩越大马力越大，反之在扭矩不变的前提下转速越高马力也越大；涡轮增压发动机在一个恒定的转速区间内能做到最大扭矩输出，也就是扭矩不变，此时只要提高转速即可加大马力；自然吸气发动机则是转速越高扭矩才能越大，两者是同步增长的关系，看到这里可能会有些迷惑，到底是自然吸气发动机的同步增长动力强还是涡轮增压的扭矩不变动力强，下面挑出两台具体机型的曲线进行对比。
　　图1。2。0LNA
　　图2。2。0Turbo
　　排量一样吧！扭矩可不同。2。0LNA的最大扭矩超过4000rpm后的一个转速节点才能达到峰值，假设是4001转，那么在4000转以下的扭矩都会更小、超过4001转也会逐渐减小；重点是最大扭矩也才200多牛米！这是个什么水平呢？
　　图片上这台2。0T发动机的水平其实一般，但是最大扭矩也有350Nm，并且能在20005300转区间保持不变！这是个什么水平呢？算一算吧。知道了马力的计算公式，如果两台一样的车装备不同的发动机以相同速度行驶都需要80马力，2。0LNA大致需要以3100转运行才行，2。0T则只需要以1604rpm的转速运行，转速差了接近1500转；四冲程发动机的曲轴转两圈耗油做功一次，这个转速差值就是TURBO每分钟少耗油做功750次。
　　读到这里应该找到答案了
　　不论是卡罗拉、雷凌、轩逸、帝豪、朗逸还是宝来，这些车装备的都是1。5L及以内的自然吸气发动机，最大扭矩普遍低于150Nm，最大扭矩往往都要超过4000转才能小小的爆发一次；上面计算的是200Nm左右的2。0LNA，也就是说这些车的动力还要差，想要体验到理想的加速感、想要足够高的车速，需要的就是比较高的转速，超个车甚至要把转速拉倒红线区。
　　这样驾驶必然会有油耗偏高，实际驾驶从1。53。0LNA发动机的车辆，其中2。5LNA的车辆油耗都比较高，1。5L都接近10L100km，2。0L2。5L也都在1015L100km之间波动；这是在不影响其他车辆正常通行的前提下，稍微激烈的驾驶的结果，2。0LNA中型以上的轿车或SUV在手里开过的就没有低于13L的存在，这是真实的结果。
　　油耗高吗？
　　答案是真的很高。所以很多司机都不太能接受平庸的动力还在高转速区间的车，于是涡轮增压内燃机成为主流，之后则是起步即可爆发最大扭矩的电动或插混车作为最终选项；反之在没有换车规划的前提下就只能继续开这些车，无法承受高油耗就得想办法节油，而办法只有一个，那就是尽量不高转速驾驶，可是以中低转速驾驶则会是加速慢、车速低，这是会影响其他车辆的，怎么能这么开呢？怎么不能这么开！当遇到一个认为超过2000rpm就算高转速的日系车主并且交流一番之后，得到的答复是别人怎么想关我什么事。
　　呵！
　　那就注定格局和人生的高度了。
　　一度建议选购汽车要按照设计、动力、质量、配置、智能化的顺序选择，动力强的乘用车型目前100都用涡轮增压机或电驱系统，这样的车想要节油可以比NA更节油，想要不节油就能获得远超同级NA车辆的动力感受。不过入门级车确实有部分车辆因成本控制而无法使用增压机，驾驶此类车就要自己权衡是做个好司机还是坚持自我了，身边有一些司机也开这样的小车，但是却有非常健康的驾驶理念，即便是只有1。0LNA的微型车，在高速公路上都不会影响到其他人，这是难能可贵的品质。
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　　60秒懂车回答你的汽车问题，
　　三款车有各自的特点，但们他们都有一个共同的特点。
　　就是慢，
　　特别的慢
　　如果还要加上一个形容词的话，就是又肉又慢。
　　他们就是移动的堵车工具。
　　但这样说吧，有些过分啊，但是也是客观事实，这三款车的销量都非常好，轩逸的价格非常便宜，在这个医院里面卖的销量很大，雷凌和卡罗拉更是销量非常牛叉，所以他们三个车在大街上见到几率非常高，而且三个车动力都出奇的差，他们只是够用就好的买菜车，所以呢，在街道上都是一个靓丽的风景线，就是提速慢加速慢，看起来非常肉，所以呢就给人感觉就像一个乌龟一样。
　　60秒个分析，我觉得这个就是主要的原因吧，所以就说是龟车。
　　我觉得现在再买这些合资的龟车的真的意义不大，其实国产品牌的崛起提速也快，配置也高，油耗的可能偏高一点，但是整体性能也是不错的，想了解更多汽车专业知识，可以加60秒哥关注。
　　多点赞支持，要想省油动力提升，也可以选择益飞特超滑油。
　　能够降低70的摩擦力，5分钟噪音降低，动力提升，很多，卡罗拉雷总的车型都在使用，跑滴滴的能百公里能省一升油左右，效果也是不错的。
　　卡罗拉，轩逸，雷凌，都是王八车？
　　其实之所以说轩逸、卡罗拉、雷凌是王八车，是因为这几款车加速实在是让人无语，提速太慢了，当然了提速慢也是相对来说的，如果只是一个人上下班代步，那么十几秒的百公里加速还是够用的，但是上了高速就很无奈了，超车太费力，而且夏天和冬天开空调的情况下，那加速更墨迹了！
　　这三款日系车都是畅销车，而卡罗拉和雷凌可以理解成一款车，而卡罗拉可是全球总销量第一的车型，为什么畅销呢，因为空间够用，动力够用，配置够用，问题还算比较少，换句话说就是仅够用，想要乘坐舒适，动力强劲那就别考虑了！
　　轩逸、卡罗拉是王八车的代表，因为动力弱的车型还有很多，毕竟价位在这里，但是说到动力弱让人不得不想起一款动力孱弱的豪华车型雷克萨斯es200，三十多万的车，加速十几秒，被人们戏称为老年豪华代步车！
　　十万价位的合资车动力方面基本都不是太强，只能说代步够用，十万左右要是想要外观颜值高，配置高，动力比较强的车型那就是国产车了！
　　鱼与熊掌不可兼得，价位不到是拿不到空间动力配置品牌都满意的车型的！
　　我曾做过一期龟速车视频调查，45辆占用快车道的龟速车中只有一辆轩逸，没有卡罗拉和雷凌的身影，所以说事情要眼见为实，不要以讹传讹，张嘴就来。录制地点在广州的东新高速上，虽然随机，但也有一定的代表性。有兴趣的朋友可以去我的头条主页去看一看，到底有些什么品牌的龟速汽车，绝对大开眼界！
　　广州地区是日系车的大本营，而南方人本身就比较喜欢日系车，自然拥有庞大的日系车基数。2021年中国轿车销量冠军是轩逸，销量50万辆，卡罗拉和雷凌都榜上有名，分别超30万和20万辆。日系车销量大，所以龟速车群体中，即便是日系车显得相对较多，也是很正常的，不要见风就是雨。
　　作为一位老司机，负责任的说，高速公路上见到的各种品牌的龟速车多了去了，大把豪车，所以不要道听途说，不要选择性看不见，以偏概全，一说龟速车，就拿日系车说事，充满偏见。只有怂人，没有怂车，没有跑不快的车，只有不想跑的人。跑得飞快的卡罗拉、雷凌和轩逸很多，跑得很慢的宝马、奔驰、奥迪也很多，为什么你们不吐槽这些豪车呢？
　　日本汽车的设计理念注重经济性和耐用性，加速性能从不是他们追求的重点，这也决定了大多数购买日系车的人的性格取向，驾驶方式相对保守和慵懒，省油取向也客观存在。
　　我曾经用过两辆日系车，质量和可靠性真是没话说，但说到省油真的不一定，城市里通勤还可以，上了高速大脚油门，发动机震耳欲聋，舒适度急剧下降，油耗绝对烧心。所以高速上的日系车特别是经济型的家用小车，普遍会开得比较温和，加上提速比较慢，在成见面前，自然会有龟速的错觉。当然，也有刻意省油的那种司机，但这种情况任何汽车品牌中都存在，绝不仅限于日系车。相比之下，那些能快不快的豪华汽车，趾高气扬旁若无鹜的龟速散步，是不是更令人讨厌？
　　在高速公路上龟速长期占用快车道，是非常危险的驾驶坏习惯，安全隐患巨大。
　　抛开民族情节就事论事，日系车有很多值得学习的地方。做人做事要有格局，不要人云亦云，踩低别人自已就能变得高大了吗？
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　　车肯定没问题，而是开车的人有问题。
　　买这几种车的大多数人追求基本代步，对车的性能和体验要求不高，还有部分人对驾驶没有主观欲望，技术不过硬，处理突发情况没信心，也导致不敢保持与车流同速。甚至还以为我慢就安全，我慢出事故就占理。
　　归根结底，这部分人是没法彻底改变的，那就只能其它人适应了。〔捂脸〕
　　这个问题很简单，就是由于这些车辆的最主要目的是让人感觉舒适，有比较大的空间，外观很漂亮，但是综合以上的因素来说，在十几万的价格区间当中，动力方面当然要做出一定的牺牲，你不能指望着花低价，还要享受所有好处。
　　我有一辆轩逸，是15年买的，算是一款尊享版，落地之后大约在14万左右，第一次坐上去的感觉就是舒服，比其他很多二三十万的车都要感觉舒适得多。曾经我们一家三口跑了几次高速，感觉到没有什么动力方面的欠缺，但是有一次一家五口人坐的满满当当的时候，油门使劲轰，却只有平常速度的34左右，感觉这个车真的是有些吃力了，绝对是在某些重量限制超过之后，就会显示出其中某一方面的缺陷。
　　最明显的例子就是大家熟悉的小钢炮，这辆车的空间小，体积小，但是唯一的优点就是速度开的飞快，不管是福克斯也好，还是其他的高尔夫也好，都是类似的配置和特点。因此，什么样的人选择什么样的车，要看自己的个人喜好和出行的目的。真正能够满足你所有要求的，那你就要满足人家的价格。
　　人性的驱使，当你爱上不管是人或物，在你心中就是最完美，你不在意的人或物则可以随意贬低，不肖一顾，把卡罗、轩逸、雷凌称乌龟车也见怪不怪了。
　　既然说到王八车的缘故，顾名思义就是慢的意思！我一外行人分析一下不知对不对：
　　1这三款车销量都比较高，每个月销量都至少2、3万多辆，它销量高上路的就多！哪个车系开车也有快有慢的，只是销量低路上见得少不在意，开车习惯多多少少和性格有关！它们销量高，难免有的驾驶员性格慢，开的也稳当！
　　2最近这几年流行网约车，尤其是买卡罗拉雷凌双擎来跑的多，为什么呢？它省油，特别是在市区，运营起来特别经济！当然买轩逸跑网约车的也不少，但是跑网约车有个特点，开车的同时还的用手机接单啥的，有的不熟悉路的人还得看导航并且东张西望的找路、找地点、找人，所以它的速度也快不了！
　　3据说轩逸自动挡的变速箱有冷保护设置，天气冷的话刚出门速度跑不起来，一般大家出门都是上下班早晚高峰期，没准你就遇见了，再加上有的道路是单车道还不好超车！只能是跟着走，有点搓火！
　　4现在很多男女都考了驾照就买车，他们其中没准就有人买了这三款车，刚开始上手技术一般，因此速度也快不了！
　　这几点成就了这三款车的美名，不过路上碰见思域，高尔夫的都贼快，有的还善于穿插，像鱼一样灵活！
　　买这几款车的人大多数都很在乎油耗，基本不舍得踩油门，还有CVT变速箱太娇气，不敢暴力驾驶，只能慢悠悠的开。
　　因为这三种车的加速能力非常慢，而开这三种车的人呢，往往为了省油，更是舍不得踩油门，于是慢上加慢，这三种车就成了马路上最靓丽的风景线移动路障！就有人戏称是乌龟车。其实车慢不可怕，可怕是龟速行驶导致后面堵了一堆车却没有任何不好意思，觉得我慢的理所当然，丝毫不觉得占用了道路资源，降低了通行效率，所以别人说龟速车倒也没说错，确实形象！