MPV，和面包车最大的区别是什么？

　　MPV、面包车最大的区别是驾乘品质
　　五菱宏光定或长安欧尚义为MPV却被认为是面包车，别克GL8、奔驰威霆和传祺M8等车虽然被称之为大面包但作为MPV都会被认可，这两种车型究竟有什么区别呢？
　　从车身结构和驱动系统的角度解读的话，最起码这几辆车是没有本质区别的，特点均为以下两点。承载式车身前置后驱或前置前驱
　　所谓承载式是指车身框架负责承受路面起伏的冲击和载重，车身框架就是指车架，是钢板冲压焊接的框架式结构是，感觉就像是个鸟笼子；面包车和MPV基本都是这种结构，现在几乎连轻客都没有非承载式了。
　　前置是区分面包车和MPV的一个重要因素，前置就是把发动机放在车头，横着摆（横置）为前驱、纵置这为后驱，两个平台都能升级为四驱，不过还是纵置四驱的标准更高；面包车使用的是中置后驱，发动机在前排座椅下面，卡车的中置后驱则是在驾驶室下面，掀开驾驶室（车头）就能看到下面的发动机了，跑车的中置后驱则是前排座椅后面、多为两座设计。
　　中置后驱的驾乘感受很差，因为隔离发动机的只是座椅的坐垫和一层薄钢板，内燃机运行时产生的热能会大量传导至车内，很热；内燃机运行时的振动产生的噪音和共振也会影响驾驶品质，这是面包车的最大特点。而前置布局则能通过防火墙和翼子板来隔离高温和噪音，体验会好得多。
　　现在的主流面包车大都是前置后驱，那么面包车和MPV是不是就没有区别了呢？客观来说就是没有区别，但是产品定位还是有很大差异的。诸如宏光和欧尚等车，这些车的价格仍旧比较低，基本就是面包车PLUS的标准；一分钱一分货是硬道理，低廉的价格决定了车身尺寸不会很大，基本都不超过4。5米长，车辆的配置标准也会很低，感觉很原始；座椅的包裹性和支撑性当然也比较差，乘坐的感受还是像乘坐客车。
　　面包车的定义其实是MINIBUS，释义为小客车，定位于出租车或者小公交。
　　MPV则是multipurposevehicle，释义为多用途车，这种车型是基于轿车打造，轿车先衍生出轿卡（客货两用所谓的旅行车），随后加大尺寸打造出了MPV；这种车型主要面向家庭用户，角色是普通乘用车，MINIBUS则有些商用车型的味道了，定位一高一低，车辆的品质显然会有很大柴油。
　　然而带来的差异还有价格，MPV的价格普遍高于MINIBUS，起步的消费门槛就得在10万左右；比如菱智M5L、瑞风M4、东风风行CM7或者长安欧尚科尚等。
　　VAN是有必要了解一下的，常见的货车都是卡车，有驾驶时和货斗；然而还有一种厢式货车，这种车型其实就是MPV或轻型客车的货运版，尺寸和车型特征基本相同，区别主要是后排座椅不安装，用钢结构进行加强后用于载货。在美国比较热门的多用途车大多都基于货车进行升级，皮卡是这样的设定，VAN也是这样的厢式货车，比如GMCSAVANA；在欧洲则多以轻客为主，比如全顺和依维柯，以及在欧洲销量很不错的国产轻客大通。
　　综上所述，MINIBUS属于厢式客车，MPV也是厢式客车，但前者是定位较低的公用客车的角色，后者更多面向家庭；VAN属于多用途厢式货车，定位比较清晰但并不是很高，SAVANA这种改装车在国内卖出一两百万的价格简直就是胡闹。
　　这就是三者的区别，面包车淘汰在即，工具车可以考虑皮卡，家用车以MPV为主即可。
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　　MPV和面包车最大的区别就是舒适度，一般面包车都是中置后驱加上排量不大的发动机（没错超跑那一套）发动机在屁股下面冬暖夏出汗的操作，而MPV一般都是吧前置前驱的多一点，在舒适度上就要比面包车那一套好上不少，当然目前市面上12w以下的MPV大部分也都是面包车底盘改装的。
　　从车身结构，和传动方式来判断MPV和面包车（轻客）。
　　MPV通常承载式车身，发动机前置前驱或4驱，后避震是减震器的较软。
　　面包车通常非承载车身，也有部分承载式车身，前置后驱或中置后驱，后避震钢板弹簧。
　　最大的区别是英文与中文，MPV是多功能车的定义，面包车是人们对方正造型车的俗称，两者同属一类车型。在国内车市，可以说MPV是造型和配置较高一级的面包车，主要用途是载客，提供舒适豪华的体验，多用于商务接待和多人出行，设计成本和价格都比面包车要高，面包车也是载客的，但多被商家用来客货兼用，内饰和设施比较简洁实用，但是，面包车载货是需要交管部门许可的，违法载货是不允许的。
　　其实mpv和平时大家嘴里说的五菱之光之类的都属于面包车类型，只不过五菱之光东风小康等偏于价廉拉货日常通运居多，而mpv则偏重于商务范儿，也就是拉人舒适型和代步。要说区别嘛，最明显的就是驱动方式了，前者是中置后驱，mpv也是前置前驱。
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