前序：
　　前阵子卖我的本田凌派，二手车市场朋友给我的反馈是凌派二手车保值率没有想象中的那么高，下比不了飞度，上不了思域雅阁，作为曾经的10万级明星产品，很明显凌派没有其他本田车系那么高的热度，而本田车系还有另一台尴尬的车型，杰德。
　　同样拉到二手车市场认可度不高，保值率远不如本田其他车系。
　　新车市场方面，杰德去年全年销量仅为3。8万台左右，相比2017年销量微降8，与其他本田车系相比杰德销量表现并不算出色，而作为一台转为国内市场打造的车型，杰德有着与凌派相同的背景：特供！
　　虽然为特供车，但杰德自设产品设计并不差，独特的造型设计以及出色的设计手法，让其亦轿车亦商务的设计颇有旅行车风格，颜值这一块，杰德拿捏的稳稳的，上市初期甚至被不少人成为最美本田。
　　从杰德设计手法上就可以看出来，其更多的是本田上一代设计语言，九代思域设计手法使得这台车颇有包裹感，全包式仪表以及八代思域经典内饰设计喜skr人。
　　而配置方面自然也进行了调整，除最低配车型之外，四气囊、ESP、天窗、无钥匙进入启动、LED大灯以及自动空调均可见，作为一台本田，次低配车型上看到如此配置属实难得。
　　不过杰德也有自己的劣势，本田将其6座车型定义为旅行车，222座椅布局虽然有着更好的乘坐感受，但杰德却没有出色的空间表现，这与本田其他车型相必劣势明显，而且作为一台为颜值牺牲的车型，杰德因为较低的离地间隙使得其通过性能极差，同级别车型中没有之一。
　　较小的空间以及极差的通过性，使得这台车无法适应二线以下消费市场。
　　即便杰德有着不错的设计以及配置表现，但这台本田却没有以出色的空间吸引消费者，而且12。99万的起售价并不能算亲民，与竞品车型相比售价仍然较高，而在当下终端优惠高达一万左右的情况下，杰德依然卖不动。

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