品牌没奥迪值钱，2。0T爆发253马力，配可变悬架，可不被认

　　前言：之前我们对美系车，特别是福特汽车集团化的发展进行了一番长篇大论，特别是对于目前福特旗下仅有的高端汽车品牌林肯汽车进行了一番讨论，该品牌在今年的下半年将会推出首款国产车型，这也标志着林肯汽车在国内发展历程之中进入了新的阶段，林肯飞行家将会成为那个开拓国产化车型的先锋，当然林肯汽车能够有今天如此迅猛的发展态势和之前一些进口车型的市场表现有着密不可分的联系。
　　品牌没奥迪值钱，2。0T爆发253马力，配可变悬架，卖36万，福特还是那个主打美式狂野风格的福特，旗下的蒙迪欧，翼虎等车型都有着美式英雄主义色彩的设计特点，但是林肯不再是曾经那个故作清高的林肯了，国内汽车市场二进宫的尴尬经历给林肯汽车带来了沉重的打击，林肯汽车甚至一度认为国内汽车市场并不欢迎林肯品牌的到来，但是失败给林肯带来了更加谨慎也是更加保守的发展策略，以林肯MKC和MKZ为代表的中等价位豪华车型成为了林肯第二次进入国内市场所带来的中坚发展力量。
　　首次进入国内市场的林肯汽车，当初的主力车型还是林肯领航员，林肯城市这样售价突破百万的高端车型，品牌体系没有中端价位的产品进行过渡，自然是很难和国内消费者产生共鸣，再加上福特汽车自身的发展需求，并没有将过多的资源倾斜给林肯的品牌宣传上，国内的高端汽车市场还是BBA的天下，售价过高，车型老旧的林肯只能是在2008年遗憾退出国内汽车市场的争夺，如今林肯带着全新的中端车型MKC卷土重来，已经在国内中型SUV市场逐渐站稳了脚跟。
　　林肯MKC作为如今林肯的主力车型，是一款非常标准的美式豪华SUV，如果消费者对于美式豪华车设计概念不太明确，了解这款MKC就足以知道了大概了，这款车的前脸采用了全新家族式的进气格栅造型设计，官方美其名曰星辉式进气格栅，整体的设计风格更加的简洁霸气，镀铬装饰也带来了比较明显的奢华感，车身的长宽高尺寸为455218641657mm，轴距则是2690mm，侧面造型非常的紧凑有型，细节部分后车窗采用了隐私玻璃处理，B柱位置留有数字密码锁，也算是品牌的一个特色了。
　　为了更好的营造出尊贵的气氛，这款车侧面还配备了迎宾灯，当用户打开车门时会在地面上投射出林肯车标灯效，不得不说这样的设计还是非常讨巧，车款配备了主打高端舒适的米其林轮胎，进一步的提升了车款的场地适应能力，车款尾部的设计也是极具品牌辨识度，贯穿式的尾灯设计和前脸设计一样已经是林肯标志性的设计了，车尾部的银色护板和两侧外露式的排气孔设计则是体现出了车款的运动性能。
　　更让人感到惊喜的是这款车内饰设计部分的精细程度，一直以来美系车的内饰做工都是以粗糙出名，但是林肯贵为高端汽车品牌自然是要努力改变这个固有印象，中控对称式的布局设计很是养眼，周围镀铬包边的修饰工艺精湛，在用料方面更是十分的讲究，大面积的真皮包裹以及亮色木质装饰条点缀都非常的到位，三幅式的方向盘采用了真皮材质包裹，触感非常的细腻，集成了非常多的车载功能。
　　功能配置方面，中控采用了一块8英寸大屏幕，支持触控操作，界面设计简洁，操作反应也是非常的快，内置了全新的SYNC多媒体系统，座椅设计也是符合人体工学，采用了真皮包裹工艺，内部填充物也是比较厚实，支持电动调节，加热，记忆功能等，全车标配6个安全气囊，胎压显示，车身稳定系统保证了车款的驾驶安全性能，此外标配倒车影像，定速巡航，上坡辅助等功能都能够有效的提升驾驶体验，新车还支持运动和标准模式切换。
　　这款林肯MKC售价在30万至40万之间，算是比较标准的豪华中型SUV，定位中端的市场售价和进口车的身份也是让车款更加容易被人们接受，这款车的动力配置更是有些劲爆，部分车型有可变悬架，搭载有高低功率版本的2。0T发动机，均匹配6挡手自一体变速箱，前者最大马力为203马力，峰值扭矩则是381NM，后者最大马力为253马力，峰值扭矩则是389NM，百公里八个油左右。正是因为有着稳定的性能和可靠的颜值，林肯MKC才能成为林肯品牌崛起的中流砥柱，随着林肯国产化的脚步逐渐逼近，我们也可以设想一下这款MKC在未来是否有可能国产化。