给我一个不改装的理由 今天给大家分享下我的车。 那既然这么多人买这辆车就意味着在大家上经常会出现撞脸的情况,对于追求个性的年轻人来说,这是不能接受的,所以我在提车的3至5个月后,车主就约上一个车友,一起去改灯了,从始便走上了改装这条不归路! 我最开始改装我是从灯光入手的,就是速度与激情的底盘灯吸引了我,觉得非常帅气,自己就给车子前面改了三种颜色的灯,但是后来发觉汽配风太浓,所以又改回来了。 其实我也试过很多种风格的改装,之前也用过专门玩姿态的大抛边轮毂,但是改了刹车以后发现,我选的那款抛边轮毂把刹车挡住了,看不到卡钳,所以后来又换成了竞技轮毂。 相信很多车友在改绞牙避震的时候都会进入到一个改装误区,就是车子必须要低,虽然适当地把车子降低整体重地就会降低,对过弯是有好处的,但前提是要适当地降,不能盲目追求,因为国内大部分地区路况不是十分友好,所以大家很多时候可能都会忽略车子的安全行驶高度,例如下地库或者过减速带等等问题。 一辆好的改装车在改完之后是必须要符合安全,才能算是一辆成功的改装车,而且更重要的是,如果车子降得太低的话,底盘几何也会随之改变,这时候就必须要更换配套的改装零件,例如短的李子串和加高球头以及可调节连杆等等,来把悬挂几何调回正常状态。 像我就是应为刚改绞牙时把避震调得太低,导致下不了地库,还把后面的车子塞成一条大长龙了,而自那次之后我吸取了教训,决定从此不再下地库停车,对你没听错,是从此不再下地库! 作为一辆走街改装车的话,在改装绞牙避震时,还是要综合考虑用车环境来调整自己的绞牙高度,不能一味追求低姿态噢,但如果你有好几辆车的话就当我没说吧! 目前车上的每一个改件都是车主自己亲手装上去的,暂时来说这辆车的整体改装得还是非常不错的,其中刹车轮毂数据而已选得很好,搭配十分协调。 与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075T6铝合金材质,特殊的加工工艺,让其在保障足够强度的同时,轻量化发挥到了最大化,与锻造轮毂一样,轮下质量减轻了,操控性也提升了,不是改装圈里有那就话轮上减少10斤不如轮下减少1斤嘛,说的就是这个道理,螺丝颜色选择朱红色,运动感十足。 在改装的过程中,除了钱没到位,我也没有遇到过什么比较坎坷的事情,弯路也走得不算多,因为在每一次改装之前,我都会多方面去了解,所以这点上面我还是把控得比较好的。 目前这辆车我不满意的就是动力方面了,不用多作解释大家都知道,在同级别的车型当中,昂克赛拉动力算是比较弱的,而且我这辆还是1。5L,所以这也是我主打外观姿态路线的原因之一。 将来的话我会继续给这辆车进化的,目标是打算换一套气动避震,这样在平时逛街的时候就会灵活很多了。 改装清单: AVID118寸轮毂轮毂 乐路驰225。40。18轮胎 LT绞牙避震 BLOX锻造螺母 澳蒋油底螺丝 前:BremboF50大四卡钳配355盘 后:355加大盘 盯盯拍X2 MS前铲 MS侧裙 KS大包围(后) 定制中尾双阀门排气 天蝎尾喉 MPS领航灯 蜂窝中网 马自达碳纤维前车标 后转子车标 碳纤维方向盘 碳纤维多功能按键 碳纤维刹车拉手 碳纤维挡头 碳纤维后视镜 翻毛皮气囊盖 翻毛皮A柱 碳纤维内饰条 EDDY第二代涡流进气 Savanini节气门垫 TCR顶吧 NGK火花塞 力爽点火。 高配游丝 拨片 Savanini拨片加长杆 碳纤维压尾尾翼 16款龙鼎大灯 LED迎宾灯 17款LED尾灯 Q8S黄金眼雾灯 内饰阅读灯 无钥匙进入 HUD抬头显示(带胎压) STEG喇叭 高音中置 皮座椅(门板包皮) 德国BERGER安全带 四门隔音 启动扫表 启停永久关闭模块 一键升窗 定速巡航 反光镜电动折叠 特此感谢车主长沙汤别,谢谢大家阅读!