15万买个1。5T的迈锐宝XL好吗？

　　谢邀！首先买车就是件好事，关键是看买车意图，车买的好不好，实际上就是买的值不值！如果是没什么预算的年轻人，说白了，一个得要性价比高，再一个，得自己喜欢。如果是相对来说沉稳一点的中青年人，考虑的是实用性多一点。但无论怎么样，面子，里子都得顾。比较巧，之前买车的时候，这款车看了好几个月，虽然最后没有买，但还是比较熟悉的，接下来呢，发表一些个人观点。
　　迈锐宝xl（以下简称xl），也就是美国加州本土的第九代迈锐宝，与前一代被中国网民戏称为三宝的八代（八代半）迈锐宝相比，可以说是完全不同的两款车了，如果硬要说有什么共同点，他们都是性价比很高的中级车，因为国内的优惠力度很大，xl1。5t次低配（锐驰版）的裸车价普遍低于15万，且配备了真皮坐骑，中控大屏（倒车影像需加模块），天窗，自动启停，一键启动等。油耗也很喜人，一改油老虎的面貌！另外全车长超过4。9米（没记错的话1。5锐驰各尺寸应该是长4923mm，宽1852，高1470），这个尺寸超过了绝大多数的B级车！这个性价比要高过日系三杰，说它是性价比之最，应该不过分吧！另外呢，足够宽敞的空间和6AT的操作，得以均衡舒适性与操控性，让你不看外观根本无法判断这款车的定位。
　　说到定位，从外形上来看，xl是一辆不折不扣的运动型中级轿车，而且单论外观，它迎合了全球的年轻时尚元素，很少会有年轻人抗拒它的外形，或许国内市场也是这样，大多数买这款车的应该是看上它的外观，我本人当时在买车的时候，也是被深深吸引了，至于最后为什么没有买，我再其它评述里也说过，因为年龄的关系，我最终选择了家用车。
　　最后呢，如果还有再纠结这款车的朋友，我想说，如果你在担心它的保值率，那你就别买了，这车和保值率无缘，今年的车能优惠近5万，可想而知35年后的残值是多少。从xl这款车的营销策略上来看，重点针对的是国内的部分年轻小众群体，所以数年之后的这部分小众群体，也会脱离xl阵营。当然，保值率永远不是最重要的，一句话，喜欢就买！
　　考虑合资品牌综合性价比不错，家用代步1。5T够用了，2。0T动力猛过于激进，拥堵城市开动力足反而会难受，高速跑的多2。0T很适合带感，今天正好去4S店看了迈锐宝XL，谈谈我的看法。
　　15万这个价格目前B级车选择能买到国产还不错配置，但是合资似乎选择还是很少，有些A级合资这个价格都不一定包的住。
　　如果考虑合资品牌，迈锐宝XL应该是目前性价比较高的，现在分期优惠初步谈5万，还有下探空间，谈谈今天试驾体验这车的一些优缺点属性吧。
　　外观：外观整车质感设计风格都是运动流线，车身设计年轻化，有些人吐槽雪佛兰车标外，整体外观是大多数人可以接受的。
　　内饰：这是需要吐槽的一个方面，迈锐宝XL内饰是很多人止步选择的一大原因，因为它的内饰塑料质感太强，而且是那种硬邦邦的，跟外形设计完全是个反差，跟目前同价位国产车比，只能用低廉形容。但是新款内饰用料没有提升，设计上有一点改进，或许是因为被吐槽太狠。内部几户没有异味，这是非常值得表扬的。
　　空间：2米8的车身轴距，车内空间表现不错，后排乘坐体验足够舒适开阔，后备箱进深比较大，装能力不错。
　　动力：迈锐宝因为用的是通用旗下别克、凯迪同动力系统，1。3TCVT那套三缸动力就没必要考虑了，主流1。5T9at、2。0T9at，动力调教表现不错。因为试驾车都是2。0T，体验后个人觉得油门比较激进，轻点灵敏动力来的猛，这对一些追求澎湃动力的用户来说是好事，日常上班拥堵跟车其实这个体验还是太激灵了，有个1。5T就够用了，经常高速的2。0T觉得激情满满，这个根据自己需求选择即可。
　　总结：15万买合资中型轿车迈锐宝Xl的1。5T出行够用，能接受这个品牌和内饰，可以去试驾体验下。
　　建议选择2。0T9AT版本体验差距很大
　　解析参考：1。5T版本平均油耗8。5L100km（左右）2。0T版本平均油耗9。0L100km（左右）
　　如果这是同一款车的两个版本的油耗差异，为什么不选择2。0T的版本呢？当然大排量的选项往往价格更高，但对于迈锐宝XL这辆车而言是有些不同的；因其550T（2。0T）版本的实际起售价低于15万，而1。5T版本的实际价格在1214万左右选车一般不建议选择低配，起步应当是中配或旗舰版，原因是后期加装的配置在稳定性和用户体验两方面都不如原车标准。
　　那么与其以1314万的裸车价预算选择1。5T中高配，为什么不选择550T的低配呢？这是不是有些矛盾咱们来看一看两个版本的配置差异吧。
　　图1：1。5T旗舰版
　　图2：2。0T低配
　　550T低配少了倒车影像但仍然有8英寸的导航机，也就是说低配只要加装一个后摄像头即可，其次也就少了一个感应雨刮器，这个配置也可以后期加装，这两项配置的加装件可靠性倒是都没有问题；至于没有LED大灯确实有些遗憾，但也多出了外观运动套件和主动降噪，这两项配置的价值足以补偿LED大灯，如果对灯光要求高的话则可以后期更换原厂总成或改装氙气灯，差距并不大。
　　这是1。5T旗舰版和2。0T低配的差异，1。5T中配要比2。0T低配少了很多配置；迈锐宝XL这辆车的特点是小排量选项配置真低，2。0T才是主力版本，为什么这么设定呢？原因在于大排量的版本油耗没有高多点，如果驾驶风格温和一些甚至可以更低。
　　【LSY2。0T】发动机是这辆车实现低油耗的基础，其技术亮点是节油模式可以半开进气门，进气门的开度决定进气量、进气量的多少决定喷油量的大小；这种特殊的凸轮轴设计可以让耗油量有效降低，这是类似于米勒循环的节油技术。极限节油模式能实现双缸和四缸运行模式的自动切换，在不需要高功率的巡航驾驶过程中可以关闭23气缸，油耗自然可以更低一些了；所以选择这辆车还是建议考虑大排量选项，毕竟油耗没有高多点。
　　但是550T的性能却有大幅领先优势，174kw350Nm（15004000rpm）的动力储备，驱动这辆493318541472、轴距2829mm的中型轿车可以实现7。0秒的破百成绩，在同级别的燃油动力合资轿车中是加速最快的；变速箱又是第三代品质不错的6T459AT手自一体，两大总成的级别都足够高，如果这辆车是德系或日系轿车的话，价格会在25万左右。
　　1。5T版本的真实水平究竟如何呢？
　　合资品牌对于小排量的代步车往往没有什么热情，这些车的卖点基本都是所谓的品牌高级感；在小排量发动机的技术研发方面的投入也很低，通用汽车的1。5TLFV发动机也是不例外的，这台机器已经很多年没有技术升级了。最大功率124kw最大扭矩250Nm（17004400rpm）
　　水平如何？
　　以LFV发动机为蓝本而打造的上汽15E4E早期水平相当，但后期升级的15C4E的最大功率超过130kw，最大扭矩达到285Nm；由此可见这些合资汽车对普通代步车是不太重视的，诸如EA211等小排量发动机也都是非常一般的水平。
　　1。5T的迈锐宝百公里加速测试成绩可以突破10秒，但已经已经有些吃力了；偏低的扭矩决定了低转速爆发力一般，偏低的功率决定了高车速区间的超车能力也比较一般，如果跑高速多一些的话还是不太有底气的。同时1。5T中低配版本的配置缺失的比较多，选择这辆车后期如果后悔可是没法再升级的除非换车。
　　这就是迈锐宝XL两个版本的特点，一步到位的选项是2。0T，开上十年八年也不会感觉有迫切的换车欲望（少看新能源汽车的话）；反之1。5T等小排量车基本都属于过渡，在这辆车的保值率着实不高的前提下，尽量选择大排量吧。
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　　15万买个2。0t9at不香吗
　　雪佛兰迈锐宝诞生于通用汽车的中高级车平台，与别克双君系出同门，充满美式力量感的运动风格。下面来看看迈锐宝的基本情况。
　　前脸偏平化的造型搭配大嘴式进气格栅，极具攻击感，黑灰的中网搭配熏黑处理的LOGO，运动气息十足，视觉效果上与科迈罗很相似，车长将近5米，轴距2829mm，在车身尺寸和车内空间上都将具备极大的竞争优势，尾部采用小鸭尾造型，看起来是相当激进。
　　内饰和外观完全两个风格，内饰偏向居家风，中控台大部分采用硬质材料，但车门板上有大面积皮质包裹，和副驾驶前方也是皮质包裹，提升了不少内饰档次。
　　配置：电子驻车、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等等。
　　动力：1。5T涡轮增压发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛。米，匹配9AT变速箱。百公里加速9。1秒。
　　驾驶感受：1。5T四缸发动机没有抖动问题，且具备自动启停功能，能够满足日常家用，9AT变速箱比帕萨特双离合变速箱更有保证一些，油门初段轻快，中后段也有非常足的爆发力，稍微深踩油门，有非常不错的推背感。采用前麦弗逊后多连杆悬架，开起来是非常的稳，方向盘转向很轻，指向比较精准，很线性，就算是女性车主也能很好地驾驭它。
　　你认为雪佛兰迈锐宝值得购买吗？欢迎大家在评论区留言交流，喜欢的点点关注，每天都会与大家一起交流，学习有关汽车方面的知识，谢谢。
　　你是问买车好不好，还是迈锐宝XL好不好？
　　如果买车是为了满足自己的需求，同时又在自己的经济能力以内，能有效改善自己的生活条件，当然是好的。
　　因为通用在中国的市场定位问题，为了保证别克品牌的市场地位和利润，同平台的雪佛兰明显比别克的价格低，再加上车标为戏称为卫生巾，这也使迈锐宝成为了屌丝三宝之一。
　　雪佛兰作为通用的全球战略车型，对比韩系（索纳塔，K5），日系（雅阁，凯美瑞，天籁），德系（迈腾，帕萨特）以及美系（蒙迪欧）的主流中级车，迈锐宝的外形，地盘，内饰风格，动力（沃德十佳发动机）等综合产品力也是不落下风的。需要额外说明的是，XL使用7速双离合替代了通用那款一直被诟病的6速变速箱，虽然是双离合，但是我去4S店试驾的时候，并没有觉察出有明显的顿挫感，至于实际使用效果提升有多明显，得你自己去体验了。当然美系内饰粗糙的传统也被继承下来了。但是人无完人，车无完车，这个级别的中级车，完全看个人喜好，不存在谁比谁更有面子一说。
　　在年底优惠比较大的前提下，15万的迈锐宝依然也只能买到入门款的自动锐享版，缺少了诸如真皮座椅，真皮方向盘，座椅加热，双区自动空调等舒适性设备，16英寸的轮毂尺寸配这么大的车身也略显小气，但是很实用的配置却一样不缺，比如TSC，ESP，全景天窗，无钥匙进入，LED日间行车灯，后排出风口等。
　　综合来说，迈锐宝XL还是一款很不错的，11月近15000辆（含迈锐宝和迈锐宝XL）也说明了这是一款被市场认可的车型。
　　以上内容供参考。
　　15万买个标准的B级车，很不错了，换做其他合资品牌，这个价位很难拿下。而且品牌影响力在国内也不弱，开出去也不会掉价，外观也很时尚动感，性价比高，很符合年轻人的口味。
　　我是迈瑞宝XL车主简单说一下感受吧用92号汽油提车不到15天高速120国道7080随便跑今天已经是1000多公里了外型空间都很满意动力也不错没有很多网友所说那么费油而且变速箱没有发现顿戳感只是自动启停系统看个人喜好我觉得还不错缺陷不能主动关闭但是可以人为控制启停提前踩刹车直到车慢慢停下来时（车已停稳）不要把刹车踩到底这样发动机启停系统不会工作的很管用噪音小操控不错确实是一辆很顺手的车中控台我就不错评价了（萝卜白菜各有所爱）本人喜欢简单点的唯一不足之处就是没有倒车影像老婆最不满意的地方音响效果还OK还有三元催化有点低但是加装发动机护板就搞定了关注我吧我会及时向大家更新迈瑞宝XL用车体会！
　　15万买个迈锐宝XL，买个B级车，169马力，250牛米的动力的中级车，一台操控堪称同级别之最的车，麋鹿测试最强的车，你说好不好呢？性价比好，配置高，车身设计时尚运动，油耗还挺低的（在同级别车型中）。如果说制约迈锐宝XL销量不好的原因，那无非就两点，一个就是车标，其次就是内饰，车标这点可以说的过去，毕竟很多人和地区，对十字车标忌讳，内饰嘛，个人审美观不同罢了，我认为，它在咋滴也比卡罗拉和雷凌好看，中控布局合理，操作简单，右手放在扶手箱就可以操作那些功能按键，其余的，我真找不出它的缺点了。
　　迈锐宝我觉得是现在最具性价比的合资B级车了
　　1。5T车型外观较2。0T就轮毂和LOGO有变化
　　就是万年不变的内饰很多人觉得丑不大气美观而放弃，不过各有各的审美观；楼主考虑入手，假如资金宽裕的话可以稍微加点直接上2。0T的，匹配9AT变速箱，总体用料也可以，而且外观流线型也很好看，熏黑标志加个性轮毂
　　安全用料方面我觉得比某众靠谱多了，
　　（借用汽车之家的图片）一个25偏置碰撞A柱断裂，成绩垫底，
　　一个下摆臂支撑件减配至成本最低的单层冲压件，而且都是双离合变速箱，成本一下就错了好多，而且价格还不低。
　　油耗方面2。0T比1。5T的会稍高点，但动力绝对可以；看楼主注重那方面，假如看重油耗的话1。5T也是可以的，动力不弱，假如注重操控动力，那买个2。0T绝对爽的一批。本人也是通用系，别克昂科拉1。4T，油耗6。9，现在跑了5万多公里了，也没啥大毛病，就第一年换个水壶，昂科拉通病，自带水壶离涡轮近点，有裂纹，4S店免费换个，用了4年检查也正常，没出现过问题，就每年正常保养，有图为证
　　当时提车上牌没多久拍的
　　通用车我觉得还可以，性价比高，用料也可以，楼主可以去试驾体验下，多去几家店比较下价格，现在优惠力度也很大。
　　最后也预祝楼主早日提车，早享受。