被媒体喷哭了的三缸发动机，为何却得到了各大汽车厂的青睐？

　　现在好像多数媒体不太排斥三缸发动机
　　如果有，三缸机被喷的理由无非以下几点：
　　1。由于先天结构不平衡的劣势（活塞不平衡运动），存在抖动问题。舒适性差不说，时间长了还会造成磨损不一的情况发生；
　　2。缸数少，提供的动力上限小；
　　3。价格低廉，廉价车的代表。
　　三缸机被诟病留下不好印象，主要还是8090年代的那批粗糙车型造的。比如GeoMetro和DaihatsuCharade等，简直就是设计灾难，常年当选美国史上最烂的前100款车之列。
　　如果大家想找，我想几乎所有主流汽车厂家在近几年都对三缸发动机动了些心思，比如下面这些。
　　为什么被诟病多时的三缸机会收获第二春呢？可以说这是有内因和外因的。
　　外因解释起来比较简单直接，我们先说这个。
　　三缸发动机优势在体积小、重量轻、排量小（污染也相对小）、容易搭配电机使用等，这些特点无一不是顺应时代需求的。所以在动力技术还没有质的飞跃之前，选择相对容易解决痛点的三缸发动机，会是一个明智的决定。
　　而在内因方面，各项技术的提升，给了三缸机更多的可能性，动力水平和平顺性问题也得到了很大的提升。最简单直接的比如涡轮增压，现在三缸机基本上都是搭配涡轮增压使用的，在动力表现上虽然谈不上强劲，但已经是够用了。
　　厂家也明白想提升动力上限很难，但不代表不能提升它的宽度。比如宝马X1，峰值扭矩为220Nm（12504300rpm），宽泛的扭矩区间让动力表现不那么糟心了。
　　这样的例子不少，比如福特1。0LEcoboost三缸发动机，搭载了诸多主流的技术，例如缸内直喷、DVVT可变气门正时、集成式排气歧管等。这款发动机也是多次获得各项国际性大奖。
　　其实就动力表现看，三缸发动机不会输得太难看，跑赛道不行，买买菜是绰绰有余的。特别是配上电机，动力加成后的表现也挺亮眼。比如宝马i8就采用了一款1。5T三缸发动机，最大功率为170kW，匹配上输出功率达到96kW电动机的动力总成，汽油机负责驱动后轮，电动机负责驱动前轮。这样的组合下，让i8把百公里加速逼到4。5秒，百公里油耗2。5L。
　　不过抖动问题，这个真不太好下结论。可以肯定的是三缸机的抖动要比从前好太多，但并不是说真的完全解决了，比如宝马X1在怠速时的抖动问题就不太理想。
　　当然也不是说所有厂家都看好三缸发动机的，比如奔驰就没有搭载三缸机（除smart外）。虽然近些年一直有传闻说奔驰要研发三缸汽油发动机，但至今也没有实质性进展（传闻新一代奔驰A级有望在2018年推出，并搭载一款三缸发动机）。到是在不久前，奔驰提出将会在奔驰C级上搭载一台1。3T四缸发动机。这多少也说明了奔驰在三缸还是四缸小排量发动机问题上的态度。
　　纠正一点错误描述三缸机并未得到各大车厂的青睐
　　问题解析基础：孕妇效应
　　所谓孕妇效应指随着自己的关注点而发现某种事物普遍存在，但事实却是并非普遍存在；而是指因关注点在某一领域过度垂直，选择性忽视了其他真正的普遍现象，而将关注内容认为是普遍存在的事物。
　　比如孕妇在大街上行走时总会发现有很多孕妇，但孕妇毕竟是少数；其次如驾驶的汽车装备的是三缸发动机，通勤过程中也总会看到其他三缸动力汽车。说白了就是自己限定了视线范围，给自己造成了一种假象而已；如从精神分析领域或者综合马斯洛需求解读的话，这也是一种寻求自我满足与慰藉的需求，而由大脑对信息筛选形成的结果吧。
　　基于事实的分析：三缸动力汽车是否很多，是否存在所谓的被各大车企青睐的说法呢？
　　答案显然是否定的，量产汽车截止2020年统计数据有1100余款，其中使用三缸机的车和品牌才多少？知名度较高的有宝马1系、MINI、吉利、领克、沃尔沃、福特、别克、雪佛兰、本田、标致、雪铁龙、理想，还有哪些？似乎在三缸SMART停产后也没有几台这种车了。
　　那么也就是说装备三缸机的汽车似乎只是量产车的1左右，善于使用这种机型的品牌有一半是垃圾品牌，剩下的部分品牌还是以直列四缸车为销量支撑，这就足以说明三缸机在第二个强推阶段中从来没有被个人用户市场的主流消费者接受过。
　　为什么三缸机不再被接受？
　　装备三缸机的汽车曾经是相当火爆了，相信驾龄长一些的司机基本都开过三缸车，个人还购买国三缸车。
　　回顾到上世纪八九十年代吧，这一阶段中的热销车能用三缸就算不错，比如大发的面的和铃木的奥拓，后期奇瑞的QQ和比亚迪F0等；这些三缸微型车曾经的定位，可以说基本等同于现在的哈弗、博越、CS系列等等，也就是会被认为是挺不错的代步车。
　　为什么这些车在早期的定位会比较高呢？原因需要从DPI的角度分析，也就是人均可支配收入。那时候的工资才多少，万元户都还是个流行词；所以存钱买车对于很多人来说都是有些艰难的，那么能选到汽车还管它是几缸呢？要的只是汽车遮风挡雨的外壳而已。
　　在这一阶段中能有一辆不错的摩托车也就挺不错了，而直列三缸发动机有效拉低了汽车的起售价，所以在这一阶段中的三缸甚至双缸汽车都能被接受。
　　弹指一挥间就过去了几十年，今天的DPI已经是过去的十几倍；购车预算当然会随之而同步增长，有趣的是汽车的价格也随着行业竞争而倍数级下降购车预算高了，车辆的价值低了，市场成为了买方市场；各大汽车厂为了提高产品竞争力，体验良好的四缸机逐渐成为了主流。
　　如果说20年前的消费者认为三缸车就是好车的话，现在的消费者则普遍认为四缸车才是正常标准的车辆，离优秀还会有些距离。这就是用户需求随着DPI增长的提升，而且在对比比较便利的选车条件下，发现三缸机存在不足也很简单，所以这种机型逐渐被边缘化了。
　　三缸机有哪些缺点？答案还是怠速抖动和磨损严重两个问题。不论20年前还是20年后的三缸机，其结构缺陷都是改变不了的；三组气缸交替做功从而交替出现垂直作用力，机体在作用力的影响下左摇右晃是无解的问题。所谓的平衡轴技术也只能缓解，四缸汽柴油机用双平衡轴的机型也有很多，其中还有些价格与三缸动力汽车重合，为什么要选三缸？
　　在振动中运行的活塞气缸磨损程度会比较大，曾经预测过的一些品牌的三缸车必然会快速烧机油；结果是有些车辆行驶五六万公里就因磨损开始烧机油了，这是常识，能否接受的决定因素是是否反智。
　　三缸机为什么要二次普及？双积分压力降低造车成本
　　相同排量的三缸机绝对不会比四缸机更省油，因为喷油量是按照进气量，并以14。7：1的空气燃料比计算。进气量的决定因素是排量的大小，1。5L三缸机指三个气缸的总容量是1。5升，1。5L四缸机则是指四个气缸的总容量是1。5升。
　　进气量相同则喷油量相同，三缸机凭什么比四缸机省油？所以这种说法是胡扯八道，是车企编造出的谎言。
　　但是双积分中的燃油消耗积分确实给了一些车企很大的压力，上述使用三缸机的品牌，有哪个是能够在新能源汽车阵营中有所作为的呢？做不到的话就得通过燃油汽车缩减制造成本，用这些成本去购买积分。
　　发动机缩减一个气缸，能够同步减少的成本投入包括点火线圈、火花塞、喷油嘴、活塞连杆与其他硬件，算一算能节省多少费用吧。这才是少数车企使用三缸机的原因，这种机器不会成为主流，这些车只要相同预算有优秀的四缸动力汽车可选，那么这些车还是淘汰的好。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
　　天和MCN授权发布
　　欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
　　为啥搞三缸，当然是被逼的！是车企因为政策承压的应试产物，根本不会考虑用户利益。
　　中国的双积分政策出台这么久了，根据政策要求，年年平均油耗必须达标才获得正积分，否则每生产进口一台不达标油车都消耗积分，积分不够了就得向新能源车企购买积分，否则就面临停产退市！
　　比亚迪，特斯拉等新能源车企是攒积分的。这些积分多的车企靠卖积分赚的盆满钵满。而老传统车企，本就没有新能源车卖，买积分又是一笔大开支。就只能缩减油车的排量来降低损失，三缸当然应运而生了！
　　三缸车按照WLTC测试标准出来的油耗都非常漂亮，可以减少不达标压力。根据下图要求，三缸车企投入研发经费，对标WLTC测试方法，应试定向研发。跟我们高考应试没什么区别。
　　所以，某些无良车评人，说三缸车企投入大量经费，三缸怎么好。其实是车企因为政策承压的应试产物，根本不会考虑用户利益。才弄出来开机盖自动降待速的东西糊弄老百姓。
　　未来新能源，降油耗是大势所趋，大家要擦亮眼睛，购买适应潮流的产品。无法适应中国政策的车企就要让他们在市场竞争中被淘汰。
　　说真的我没有开过三缸车，也没维修过三缸车。对这个车后期是否抖动还是像各大评测视频一样平稳不得而知。所以我们就不从三缸发动机性能入手，我们从政策上来分析为什么各大汽车厂这么青睐三缸发动机。
　　不是各大品牌对三缸车有多青睐而是受汽车双积分政策限制。双积分拆开看的意思就是平均燃油消耗量积分（CAFC）新能源汽车积分（NEV）。关于双积分政策也叫中国版的咖啡法。
　　在2004年到2016年间只要车辆平均油耗在国标范围内就可以顺利生产。但在2017年9月起双积分正式生效，这就规定了单车型的油耗要进一步降低，才能得到正积分。此外还有发展新能源车型比如纯电、插电混动等可以得到积分。
　　积分达不到年度目标就会受到相应的处罚。比如车型申报不通过、通报批评、不达标企业的产能扩容投资等对车企有着深远影响。
　　这积分是可以累积和购买，推行三缸车也是万不得已。三缸少了一个缸其油耗必然会下降。其排放也会有所降低，也符合各排放标准。
　　没有别的，各大车厂之所以纷纷选择三缸发动机，唯一的原因就是利益驱使。
　　降低成本
　　三缸发动机是有它的缺点，但他的优点也很明显。低速扭矩大，相对环保。但制造成本也是不低。就拿宝马的三个发动机来说。三缸比原来的4缸n系列发动机的功率都厉害。而且宝马现在的发动机通用性极高。活塞都是一样的。便于管理和高效运营。
　　技术过关，人人喜欢
　　我觉得，三缸发动机动力上不一定足够，有可能还费油
　　我用的就是三缸车，具体工作原理我不知道，不过省油倒是真的。振动的话一般吧，有一次一个缸不工作突然振动就很大，喷油头不喷油了，后来换了个电子控制器就好了，小QQ车