0度吹风反思形式主义，海航又上热搜了

　　10月9日，在气温将近0度的北京，一名海航空姐在深夜下班后，冻得蹲在地上瑟瑟发抖，一位旅客拍下后发给了海航集团党委书记顾刚。
　　一周后，海航控股（600221）的主要领导干部身着夏装在北京体验0度寒风，相关话题登上微博热搜。
　　据微信公号海航集团17日的文字介绍：海航集团党委书记顾刚收到旅客留言后，迅速进行了批示，但时隔一周，海航集团党委在工作检查中发现海航控股仍迟迟未进行相应调整，对海航控股存在的形式主义、官僚主义风气，海航集团党委要求航空管理层深刻反思，这才有了图片上这一幕。
　　其实不仅是服装换季，在破产之路上海航也存在挥之不去的形式主义。对并购融资项目，比起收购价格和融资成本，海航更在意投资项目的成功率，甚至有初创员工表示：投资类的干部成功收购一个项目或者完成一笔大额融资会得到快速提拔。
　　在这样的背景下，面临即将迎来的重组方案表决截止日（20日），海航领导也表达了对涅槃归来的决心。
　　如今，海航破产重组进展如何呢？
　　据了解，自集团进入破产程序以来，共接收2万亿债权申报，最终确认的债权1。1万亿分为了4个合并重整案。
　　海航集团有限公司等321家公司合并重整案已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约7467。02亿元，暂缓确定的债权共计约895。66亿元；ST海航及其10家子公司合并重整案已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约1612。93亿元；ST基础及其20家子公司合并重整案已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约951。99亿元；ST大集及其24家子公司合并重整案已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约235。28亿元。
　　9月27日30日，海航集团与海航系三家上市公司ST基础、ST海航、ST大集相继召开第二次债权人会议，4份重整计划草案出炉，从草案来看，海航可以说是尽量在债权人、员工、公司、股东多方利益间寻找平衡，照顾多方利益。
　　首先，ST基础、ST海航和ST大集三家上市公司均实施资本公积金转增，以转增新股引入战略投资者及抵偿债务，虽然股份被大幅稀释，但海航能重组成功对老股东来说或许已是最好的结果了。目前，ST基础、ST海航已找到战略投资者，分别为海南国资委及方大集团；ST大集则计划重整完成后再引进战略投资者。
　　最受关注的海航集团等321家公司合并重整案，则计划通过股权分层调整，形成发起人总持股平台业务管理平台公司该业务分块具体公司的四层全新的股权架构，再设立信托计划统一清偿。
　　具体来说，就是海航集团本部新设一家发起人公司，发起人公司新设一家总持股平台公司，平台公司持有六大业务板块对应的业务管理平台公司股权。
　　发起人公司作为委托人成立信托计划，以持有的总持股平台的股权以及对各业务板块的应收款债权作为信托财产。同时，321家公司的全部债务打包给发起人公司，并以发起人设立的信托计划份额受偿。这意味着，重组后海航集团将转变为由信托计划管理运营的持股平台。
　　信托计划偿债能力如何？
　　据草案规划，在信托计划存续期间，受益人（即参与信托份额分配的债权人）所持的信托份额随收益的分配而注销。全体受益人足额分配后，信托收益将用于清偿劣后债权。清偿完毕后剩余的信托收益将按信托计划成立时初始持有的信托份额分配给全体信托受益人。
　　据顾刚透露，信托计划中优先债权总量占比不高，在未来10年内，普通债权人清偿比例预估较为可观。（根据重整草案，财产担保债权人将获优先份额，普通债权人获普通份额。）
　　如今距离海航破产重整的最终敲定不足24小时，考虑到破产清算为债权人带来的更大损失，明天重整草案大概率会通过标决。
　　正如此次空姐受冻事件中顾刚所说：走出困境的海航应该是全方位都要不断超越，虽然目前海航再破产重组上已走出了惊人的速度，但真正的考验才刚开始，海航能不能如顾刚所说那般顺利偿债，还有待时间的检验。