坤哥聊铁路之三，新中国第一路建成通车时，庆典仪式万人空巷

　　坤哥聊铁路之三，
　　新中国第一路成渝铁路建成通车时，庆典仪式万人空巷
　　1952年7月1日，重庆各界3万多人在菜园坝车站隆重举行庆祝成渝铁路全线通车大会，时任铁道部部长滕代远亲临剪彩，西南及重庆党政军领导莅临祝贺。毛泽东、朱德、周恩来、刘伯承、邓小平等均为成渝铁路通车题词。7月6日起，全线正式营业。清朝政府和国民党政府修了40多年未完成的成渝铁路，人民政府只用了两年就建成通车。成渝铁路全部由中国自己设计、施工，材料和零件全部国产化，是中华人民共和国成立后修建的第一条铁路干线。
　　是日一早，重庆市各界群众源源不断地涌向市中区（今渝中区）菜园坝。9时左右，设在菜园坝的重庆车站（今菜园坝火车站）四周、两路口到菜园坝的斜坡上，早已挤满了人群。
　　庆典开始前，组织者在人群中散发《歌唱成渝路》和《我们要和时间赛跑》两首歌的歌单；举行庆典时，万人齐呼‘毛主席万岁’。重庆机务段火车司机李国方，他父亲当时就负责值乘，他说，听父亲讲，在那列火车上，包括父亲在内，一共有7名值乘人员，他们的心情无比激动：从6月20日左右就开始装扮机车；7月1日一早，他们开着机车从原重庆南机务段出发，提前1个小时到了菜园坝，连接好停在站台边的列车，随时准备发车。
　　10时正，这个在中国铁路建设史上具有里程碑意义的时刻终于到了。在有关领导和各界代表讲话结束后，随着军乐团奏起雄壮的乐曲，一条中间扎着花球的红绸带横拉在火车前方。在西南局、重庆市、西南铁路工程局有关领导的陪同下，滕代远笑容满面，准点来到红绸前，举起剪刀，一刀剪断了红绸。扬旗下垂，车站值班人员随即举起绿色信号旗。呜一声汽笛，火车缓缓驶出车站。
　　这一时刻，这一声汽笛，标志着新中国成立后修建的全国第一条铁路干线正式通车。
　　重庆沸腾时，成都也沉浸在欢乐的海洋里。
　　7月1日8时许，成都庆典仪式现场，宣读了毛泽东、周恩来、朱德、刘伯承、邓小平等人的题词与贺信以后，在几十万人的掌声中，西南军区司令员贺龙宣告：成渝铁路是中华人民共和国成立后修筑的第一条铁路，也是我国历史上空前出现的一条完全由人民自己修筑的铁路。庆典仪式后，修筑成渝铁路的英模代表、四川各族人民代表、民主人士及青年学生登上装饰一新的车厢，贺龙和主席团的同志来到3846机车前，几位少先队员托着大红绸带，在雷鸣般的欢呼声中，贺龙接过一把新剪刀剪出两条彩虹，鼓乐齐鸣，汽笛长啸，空中3架飞机盘旋飞行，钢轨上的列车徐缓而坚定地踏上新中国第一路。
　　其实，成渝铁路全线正式通车以前，还有一个分段通车仪式。已经从重庆铁路卫生监督所退休的重庆作家老徐介绍，父亲徐耀华就有幸见证了这一时刻。
　　老徐介绍，在查阅史料时，他又一次看见与父亲相关的历史存照。一张当年稀有的彩色照片上，十位系着红领巾的学生，从绿色车厢的三个窗口探出身来，挥动手中的鲜花，向送行的人们欢呼示意，欢呼重庆开往内江的第一趟旅客列车即将驶出重庆站。
　　这是1951年12月7日成渝铁路分段通车典礼的定格，驾驶772号火车头的司机正是我的父亲，他时年27岁。这首趟列车驶至碑木镇沱江铁路大桥上时，被摄影师再次定格：火车头前方悬挂的毛泽东画像和‘西南铁路’及‘庆祝成渝线渝内段通车典礼’大字清晰可见，火车头顶部两面国旗迎风飘扬，一股青烟直冲天穹，依稀可见驾驶室的一侧。这时刻，年轻的父亲正端坐着，手握闸把，驾驶列车稳稳地通过大桥。徐继坚深情叙述，这些珍贵的历史瞬间，保存于泛黄的史志里，也永远定格在我心中。
　　老徐还讲到了正式通车前的几件事：1952年5月下旬的一天，徐耀华他们担任了一趟军列的运送任务，从重庆开往五风溪。军列抵达石桥镇时，前方还有26公里线路只铺设了钢轨和枕木，道床上一颗道砟也没有。火车司机都知道，在这样的线路上开车，保证行车安全是很困难的，稍不留神就可能造成颠覆事故。但是任务紧急，必须得通行。怎样保证军列的安全运送呢？全机组人员在狭窄的驾驶室内立即开会研究，制定了紧急的安全措施。徐耀华是正班司机，他把紧手闸，从驾驶座上探出身体，全神贯注地凝望着前方，严格限速行驶；右侧的副司机不时将瞭望的情况呼叫入徐耀华的耳中。其余休班的同志全部出动，分别站在机车水箱和后面的车厢顶上，密切监视各个车厢在运行中的变化，发现异常情况随时用手信号传递到驾驶室就这样，大家齐心合力，行驶了3个小时，终于顺利通过这26公里没有道砟的线路，胜利完成军列的运送任务，也因此受到了表彰。