美国人修路埋一层轮胎，具体用途是什么，中国为何不学习？

　　图为修公路埋轮胎
　　你知道吗？美国人在修公路时，很喜欢在里面埋一层轮胎，据说，这是他们修公路的新发明，不得不说，这样的脑洞也是太大了，不过问题来了，公路埋轮胎到底有什么用处，它具体的用途是什么呢？这不禁让人十分好奇，而中国又为何不效仿学习呢？原来一切都和这个原因有关，看完才懂得东方智慧。
　　道路交通是一个城市发展的命脉，一旦出现问题，将会影响到整个城市的繁荣程度和居民出行便捷程度，所以道路的维修就显得非常重要，而在道路维修中，最害怕出现的就是路面坑槽，这可是沥青混凝土路面最大的天敌，它不仅影响路面平整，还会影响车辆的正常运行，如果没有及时维修，还会对行车造成极大的威胁，此外，产生的损伤如果进一步扩大到路基，还会增加路面保养的费用，所以，美国工程师就开始考虑如何提高公路的抗压性，延伸使用寿命。
　　图为修公路埋轮胎
　　要知道，往往好的发明，有时总会具备天时地利人和的条件，美国这次的发明也不例外，正当工程师为公路的坑槽发愁时，他们想到了轮胎，要知道，美国作为车轮上的国度，自1908年福特T型车诞生后，汽车就以一种生活必需品走进了美国的千家万户，然而，随之而来的废旧轮胎也成了一种困扰，据统计，美国每年产生的废旧轮胎数量就达到了3。3亿条，而轮胎作为难溶的高分子材料，比塑料更难降解，因此便成为了严重的环境隐患，不过巧妙的是，在美国团队开始研究轮胎的再利用时，一支团队突发灵感，竟将轮胎和公路联系在了一起。
　　图为大量的废旧轮胎
　　这个灵感正来自受于蜂巢，工程师尝试用轮胎修复公路，先把轮胎的两边割掉，只保留中间部分，然后再将轮胎以蜂窝的形状，精密地铺设在需要修补的公路，并在里面填充石料，经过压实后，最后再在公路上面铺设沥青，这样，一处破损路面就修好了，令人欣喜的是，按照这种方法修补的路面强度，比传统的路面都要坚实两倍，不仅充分利用了废旧轮胎，还保护了路面，可谓是一举两得，此外，相比较传统的公路维修价格，这个办法节约了至少三成的成本。
　　图为公路修建
　　不过，中国却没有一味地效仿此种技术，要知道，国内大量的新修道路，面临的地质条件比美国更复杂，而且大部分公路几年就会翻修一次，而轮胎使用方法只适用于长时间不翻修的路面，试想一下，一旦将蜂窝状的地面挖开，整个路面就会出现大量的缺口，将会造成更严重的路面问题，加之国内的公路来来回回都是重量级的卡车，如果让轮胎承受这种重量，根本管不了多久，所以这个办法在中国根本行不通。
　　和美国不同是，中国没有直接将轮胎埋入公路，而是将其加工成橡胶粉粒，通过一定比例的配比后，再添加专业的改良聚合物，在高温下和沥青反应，从而形成承载能力更强的道路铺设材料，而这种方式也已经在实践中取得了令人满意的效果。