今天才知道，电动车充满不拔和未满就拔，哪个更伤电池？

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　　电动车虽然已经成为了很多人日常的出行工具，但说实话大部分人只是知道骑行和充电两个过程，并不清楚电动车怎么运行的，电池怎么充电的，因此也导致了电动车使用寿命不长。那下面就说了一个和电动车充电相关的问题，即充满不拔和和未满就拔两种行为，哪个对电池损害更多？希望能够帮助更多车主规范充电，延长电动车的使用寿命。
　　电动车充满不拔：造成鼓包等损害
　　众所周知，电动车的续航能力是依靠电瓶的，因此电池的使用状态就影响着车主的实际体验。比如生活中最常见的一种行为，有些车主习惯在晚上为电动车充电，如果是平常还好，晚上充早上拔，如果是周末的话，一些上班族第二天就会忘记拔下充电器。那问题来了，这种长时间充电不拔，会影响电池吗？我的答案是肯定的。
　　现在大部分电动车搭载的还是铅酸电池，采用的也大都是开关式充电器，也就是红灯表示充电，绿灯表示充满。这种充电器也有一个特点，充电的过程有三个阶段，前两个阶段是比较常规的恒压、恒流充电，将电池充到绿灯亮起，而之后还要进行一段时间的浮充，将电池彻底充满。所以说，充电器亮起后并不意味着电池是充满的，只有在浮充过后才是实打实的满电。
　　而如果在浮充结束后继续充电呢？是断电还是继续有电流？其实，哪怕电池是真充满了，如果继续通电也会有小电流间歇性进入的，这会造成电池失水、鼓包等，影响了电池的续航和使用寿命。电动车未满就拔：缩短电池寿命
　　和充满不拔相对应的一个行为就是未满就拔，举个例子帮助理解，比如有车主一天内需要频繁用车，每次都是骑完车后立刻充电，电还没充满就拔下来继续骑。那这种行为对电池有影响吗？我的回答还是肯定的，只不过比充满不拔轻一些。
　　电池使用寿命有一个特点，和循环的次数有关，也就是充放电的次数，比如一组普通的铅酸电池循环次数只有300次左右，一组石墨烯铅酸电池的循环次数最高能达800次左右，而一组锂电池的话可以达到1000次。所以如果是2天一充电的话，它们大致使用寿命是2年、4年、6年，但如果是1天充一次电的话，那它们的使用寿命要缩短到1年、2年、3年。
　　所以说，电动车没充满就拔，然后频繁充电，这对电池虽然没有实质性的损害，但也是在加速电池的衰减，从而缩短电池的使用寿命，这也解释了为什么有些车主的电动车需要频繁换新电池。这2个充电行为很常见，也会损害电池
　　电动车赖以生存的就是电池，而影响电池的不仅是自身的质量，还有车主们日常的充电习惯，上面已经说了两种比较常见的错误行为，那其实还有两个行为也是很常见的，并且对电池也有不小的损害。
　　1。经常使用快充充电桩
　　电动车的续航要看电池，如果电池没电电动车自然就跑不了，因此很多地方都会设有快充充电桩，有些小区、广场、街边都会有类似的充电桩。这种快充虽然会让电池快速充满电，但缺点也是很明显的，因为平常充电器都是恒流、恒压，而这种快充采用的是大电流，很容易会将电池充鼓，经常使用的话更容易损坏电池。
　　2。经常在太阳底下充电
　　电动车铅酸电池内部是有电解液的，而电解液的成分就是水和硫酸，充电的过程就是电解液和正负极铅板反应，会产生一定热量，如果再在太阳底下充电，会造成内部温度急剧升高，从而导致电池失水，有鼓包的风险。侃侃而谈
　　电动车充电是生活中的一件小事，但正是这件小事影响了电动车的使用寿命，所以广大车主还是尽量避免错误的充电方式，能让电池用得久一些。
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