快递员大多数因什么离职？

　　快递员是一个很累的工作，但是工资却赶超很多白领，那他们究竟为什么离职呢？原因主要有两个方面一、来自公司的压力
　　1。公司缺乏人性关怀，快递员的合法权益得不到保障
　　很多快递公司给快递小哥的保障是非常少的，他们既没有五险一金，又没有上人生意外险，而在我国快递小哥出车祸的概率还是蛮大的，所以一旦出事故，小哥的权益就很难保障。
　　另外他们是没有假期的，基本上全能无休的，也不能经常回家陪父母孩子，如果生病了，因为你负责的货物有那么多，最多可以找人代替一两天，也不能休息太久，所以工作还是蛮累，蛮压抑的。
　　2。付出和收获永远不成正比，稍不注意就有被公司罚款的危险
　　很多快递公司为了保证物流时效，如果早上到了一批货，那么不管今天货物多少，都必须早上1点多或者2点送完，并签收，双十一也不例外，公司这个没有人情味的规定，让很多快递小哥可能一早上哪怕来不及吃饭也有可能有送不完的风险，那么如果货物实在太多来不及送，有些省内件没有即使签收，或者是签收率不达标，那么快递小哥随时有被罚款的危险。
　　另外如果因为货物太多，快递小哥可以已经把货物送到，只是忘记签收了，那么如果过了当天晚上的0点还未签收，那么你就会被罚50到100元，要知道快递小哥送一个快递才1块钱，所以罚款力度太大，收获和付出经常不成正比。
　　二、来自客户的压力
　　1。快递小哥面对客户的恶意投诉，维权困难，耗时耗力
　　对于投诉，快递小哥也有被罚款的风险，少则50到100，多则500到1000。快递公司对快递小哥的处罚力度是非常大的，为了不被投诉他们哪怕面对很刁钻的客户也要忍气吞声，但是也会有些人恶意投诉或者误会你没有打过电话给他，为了维权，快递小哥必须要和投诉人道歉，去移动公司打印盖有章的通话记录，调去短信记录，在众多已经签收的快递单中找到那一张已经签收的快递单上传。要知道快递小哥一天到晚送货时间就已经够紧了，如果再要去弄这么复杂的流程真的是雪上加霜，所以他们维权真的非常困难。
　　2。得不到理解与尊重，而且如果快递丢失，那么小哥必须要照价赔偿
　　很多人对快递小哥都态度非常恶劣，如果打电话给客户来取快递，也许还要等她10多20分钟才下楼，这样就耽误快递小哥时间，让小哥完不成签收。
　　而如果快递小哥按照客户指示把快递放到指定地点，但是客户迟迟不去取，那么快递有可能丢失，这个时候快递小哥必须要照价赔偿，否则如果客户投诉，有可能赔偿的还更多。
　　所以从各个方面来看，快递员每天过的都挺提心吊胆的，害怕忘记签收，更害怕被投诉，怕快递丢失，因为这些都需要付出金钱的代价，所以快递小哥才选择离职。
　　很多快递员辞职都是因为客户，快递行业有一个潜在的规则，快递公司无责，收到的货看外包装，外包装完好，收件员的责任，外包装破损是派件员的责任。
　　申通，圆通，韵达，百世汇通的快递员更坑，快递是送了，可老板不一定能给你发工资。而且有一票投诉，或者晚送都要扣钱的。在工资方面顺丰和德邦做的非常好。
　　但是有很多人不愿意干顺丰，因为你不戴公牌会被投诉素质形象差，客户自己要求把快递放门房，一个投诉还是要赔偿。有的客户嫌你丑，有的客户还要求帮忙到垃圾，有很多义务活要帮着干。
　　第三，现在客户太难伺候，明明你没说过的话他能给你强加，明明快递发不成，还强硬要发，你不想收那个快递，对不起不行，人家会投诉，遇到好的客户还可以，遇到不好的，你搬三十公斤以上的大件，不给抬，说他老公累了，你就多辛苦一下。
　　现在送快递的，不只要装孙子，还得学孙子。
　　京东顺丰快递员们，时常能遇到有些客户，把地址写错，然后还质问你为什么不送，为什么晚送。
　　有时候只想告诉你，我是个送快递的，我送一单挣一块钱，你验货要半小时，你下单了我上门取件了，你不寄了，快递员是送快递的，不是你家全职保姆。
　　快递员伺候客户像伺候大爷，快递员还要关心领导的收入，数据，动不动要被批评教育。
　　什么工作都不容易的！干了半年顺丰快递，离职原因很简单因为送了一票件，客户签收回去后说里面东西破了，联系公司让我陪。虽然最后没有让我陪但是就感觉没有保障。而且快递很辛苦，碰到好说话用户还好，碰到难说话的委屈，我就在用户停电的情况下要求快递送到21楼的，送快递有时效，用户就是上帝，公司只要有投诉首先就是快递员问题。受不了！
　　目前的快递员分为加盟制的通达系和直营公司模式的顺丰京东，直营公司模式的快递员在某种程度上更像是为公司上班的人员，所以我们仅讨论数量更多，就业更为随意的通达系快递员。
　　作为服务行业的快递员，其每日的工作时长是高于一般的工薪阶层，劳动强度却低于一般的体力工作者。做得好的快递员收入高于一般的机关工作人员，但是就业保障而言，这些通达系的快递员基本上都是没有任何保险在身。让这份工作充满了青春饭‘’的味道。所以，因为这个快递员的离职率还是不低的。
　　没有限制条件的消费者投诉成为了快递员离职的主要原因之一
　　在快递员日常派件当中，不管服务质量做得再好，也会和收件人沟通当中出现一些问题。正常的情况之下，收件人一般都会主动沟通快递员，告知具体的情况。然后双方一起协调解决这些出现的问题和纠纷。
　　因为按照常理来说，快递员是最不希望派件中出现问题的。在公司罚款细则之下，小心解决各类问题是保证自己收入的最稳妥的办法。所以，出现了派件问题，绝大多数快递员都会及时处理。
　　但是收件人没有相关规则的约束，所以出现问题的处理办法就很随意了。很多人在还没有沟通的情况下直接点击购物平台端的物流投诉，根本不管有些投诉的情况完全不是快递员造成的。比如：快递还在路上就投诉快递员不派件的
　　有些快递公司也会在这个时候，设定投诉即罚款的规则，捞取一笔不道德的罚金。而这种做法反而无形当中助长了某些靠投诉快递发财的不法分子的歪风。
　　而唯一的受害者快递员对此没有申诉的渠道和平台，忍气吞声接受是唯一的办法。一次两次也就算了，次数多了麻木以后也就失去了维持更好服务质量的信心。委屈多了，渐渐就生出了离职的心。
　　公司的不合理考核规则造成的罚款让一线快递员情绪不满
　　目前通达系的快递公司除了韵达以外都接受了菜鸟网络的投资，那么有些快递公司也会在此基础上对应地设立考核规则。比如对于平台很讨厌的快递公司当日签收率不高，快递公司会因地制宜地设立相应的罚款细则。但是虚假的签收率形成的签收未收到就能够让消费者满意吗？显然不能。
　　而这些规则，菜鸟平台真的要求快递公司执行吗？通过拨打菜鸟官方热线我们被告知，所有的考核目标都是建立在快递公司的基础之上，菜鸟并未背后制定所有考核项目。
　　凭良心讲，平台这些反馈的消费者不满意的信息，是为了让快递公司提升末端服务水平以提高消费者的满意度。这么做没错，快递公司却制定不和常理的考核制度就仁者见仁智者见智了。
　　举个例子，按照当日签收率百分之九十八为例。我当日派件300票，有一个人买了8个快递，结果人不在家。不让送驿站或者丰巢，必须做问题件等他回来再派送。因为已经扫描了自己派件，好了，签收率不达标的小目标就此达成。
　　除去春节以外全年无休的工作做实让自己成为了不顾家的人
　　通达系快递公司的工作时长还算说得过去，大部分人熬一下也就做下去了。但是一旦工作起来就不能停就有点吓人了。这不是让白领们叫苦不迭的996了，这是快递员们日常的897。
　　这些倒没什么，毕竟快递员们大部分都很年轻，青春饭吃的了。但是随着结婚生子，家庭琐事等等一起袭来。会渐渐发现，没有假期是个大问题。父母渐渐老去，头疼脑热随机性发生。孩子成长之路，早就无法随身陪伴。自己生病，只能半夜去挂水有点过分了吧？老婆生二胎，你还要去揽件，不去指标完不成。孩子出生了都不知道男孩女孩就有点让人猛圈了。
　　因为你负责的区域内，除了你自己你不知道自己该找谁请假。看着相同区域内顺丰邮政隔三差五发朋友圈在哪玩，嫉妒不已。这是小承包区和一线快递员最为深刻的切肤之痛。
　　总结：快递员的工作算比较累的，偶尔还要和发件公司和收件人斗智斗勇。收入呢，也没有高到拿年薪的地步，所以你也没办法请人帮你照顾家人。疲于奔命又不得不上，要不是快递员工作相对简单，也不会吸引人来继续做下去。但是无序的竞争和刻薄的考核制度造成了现在快递员的生存现状不容乐观。
　　有人说，不好做你可以不做啊！话糙理不糙！如果还有选择，何尝需要这样一边受气一边工作呢？每年节后招工难的现状不停在通达系快递公司人事部门上演，又继续循环下去。看来，没有足够巨大改变的情况下，很多受不了离职的快递员仍然会给快递公司造成这样尴尬的境地的。
　　员工流动性大，离职率高，原因有多种，我暂时列举几点。1。工作时间不固定，一般早7晚9是常态，双十一到过了年这段时间，早7晚12是普遍现象。另外加班是没有加班费的，完全强迫的，身体吃不消。2。罚款是无理由的，让外人觉得做快递员就是人品有问题，不然怎么一出事全罚快递员呢，怎么没见过一次不罚的，所以造成了屡屡出现客户撒泼耍赖的现象，关键是总部支持客户耍赖撒泼，毕竟罚款是快递公司的主要收入。3。快递员无法顾及自己的家庭和生活，风里来雨里去，家里有点啥事公司是不允许请假的，谁的片区谁负责，快递员想跟朋友聚聚，陪孩子游玩一天，照顾自己生病的老母亲，自己生病了要去看病，等等这些都是快递公司不允许出现的，否则罚款很严重，缺班一天很大几率一个月白干了，还得倒贴给公司。4。作为未婚的快递员是没有时间谈恋爱的，可以说自己的时间完完全全被快递占据了，每天醒了赶紧去公司分货，到很晚才能回去休息，根本没空搭理自己的女朋友，造成了单身狗的命运。5。快递员在社会中地位比较低下，这几年尤其严重，快递公司完全不把快递员当个正常人来看，只当个机器人，挣钱的工具仅此而已。公司为了对客户摇尾乞怜，只有让快递员去装孙子。所以造成了客户觉得快递员好欺负，软柿子，没人权，自己老板都跟客户现同一战线，快递员是被孤立的对象，任人宰割还不能反抗，否则几百几千的罚款。因此快递员离职率高很正常，一个企业不把员工当人看，员工也不会把老板当人看。
　　我只说一个我自己亲自经历过的事
　　一票货两件只到了一件，我送过去的时候是收货人的家属接的当时我给收货人的家属说了还有一件货没到先给你送这一件等那件货来了再给你送家属同意。中午的时候家属给收货人说两件货来了一件。收货人给发货人打电话说两件货我就收到一件。随后发货人打电话投诉说两件货就剩一件了另一件货丢了。结果是我被罚了500元
　　大多都是，付出和收入不成正比的原因
　　好人没有干这个的，我有幸接触过是帮朋友忙给他送过几天，某通押金500元，3个月后反，一天能送个180件左右，一个件9毛，如果不小心丢个件一天白送。如果不放驿站和专柜那你就准备从早送到晚吧！中午饭都不一定能吃上，当然这是最开始，有可能你熟悉你的那片区域后可能会快点，再就是罚款，做问题件，延误，反正各种问题都由快递员来承担，租车，修车，给车充电都是要钱的，算下来一个月4千左右，客户的各种催促没什么尊严可讲，最可恨的是后半夜2点半还给你打电话，客户说你给我打电话我没听见，你明天几点能给我送〔泪奔〕，好歹给我兄弟坚持了半个月，我问他你就这么干了半年？没办法，没文化，没技术，没钱就得干，奉劝一句想去的朋友，心态一定要好〔耶〕
　　1、老板心太黑，很多快递都是实行的区域承包，所以大部分快递员都是在那种私人小老板手下工作，这些老板跟本不为员工考虑，一切只以自己的利益为重，用各种制度没方设法来扣员工工资，能扣多少扣多少，快递员一天赚不了几个钱，可能被扣的就占了一大半。
　　2、只要客户投诉了，罚款全部自己掏，总部不管你对与错，只要是你送的收件人讲你错你就是错的，没有任何理由。遇到有的不讲理的客户，一个件爬个七八楼你也得爬，否则来个投诉，大半天又白干了，实在太受气。
　　3、送快递的时间长，早上七点多过去要帮着分件，要多的时候件分完都快赶上中午了，然后送完回到公司就已经很晚了，有时还得帮着装件，一天10几个小时，而且那种都是义务加班。
　　钱啊，难不成这社会还有其他理由么？
　　钱给够了，什么都不是事，钱不给够，那就事多了！