学中国搞基建？拜登不惜血本砸了3万亿美元，现实却很打脸

　　近日，一则惊人的消息引爆了整个互联网，就在不久前美国政府宣布要拿出30000亿美元，来重整美国的基础设施，从而一举超越中国，成为新的基建狂魔。此消息一经传出，瞬间引发了全球的热议，就连骄横跋扈的美媒都被惊住了，要知道这是继罗斯福新政以来80年内投入金额最多的基建项目了，对于很多国家来说，一年的gdp总量都没有30000亿美元，而美国政府却要狂砸30000亿美元来搞基础建设，这也让很多人都意想不到。那么问题来了，美国狂砸30000亿美元搞基建能超越中国成为新的基建狂魔吗？美国为何要不惜血本往基建领域砸钱呢？面对美国的挑衅，我国又是如何一招将其制服的呢？
　　2020年新冠疫情席卷了全球，让世界各国都遭受到了不同程度的打击，美国甚至一度成为疫情最严重的灾区之一，这也给美国的经济造成了重创，陷入了经济危机，通货异常膨胀，民众的生活苦不堪言，于是美国政府就开始制定措施，高调拿出30000亿美元，宣布要启动经济复苏计划，而这些钱的主要用途简单来说就是两个字基建。美国经济复苏计划第一部分的金额高达2。3亿美元，据美媒称计划一旦通过，这将会是继罗斯福新政以来80年内投资规模最大的基础设施建设，多家机构提高了对美国今年的经济增速预期。据相关专家分析，经济复苏计划一旦落实，将会缓解美国面临的经济危机，但随之带来的通货膨胀，债务和金融稳定风险也不容小视。经济复苏计划的第一份法案将着重解决美国国内道路桥梁重建，以及乡村地区网络宽带拓宽等基础建设改革问题，而美国政府四月份发布的第二份法案注重的是社会保障问题，其中包括对失业人员进行经济补贴，为美国境内的中小企业提供贷款项目，医疗保健补贴等。去年三月以来，美国已累计出台约60000亿美元财政疏困措施，远超2008年金融危机时期的经济救济规模。
　　其次，人民不断且规模庞大的刺激计划在美国是史无前例的，大量的钱流入市场，对美国经济增长的刺激作用也将远超市场预期，理论上这是美国股市强有力的支撑。虽然之前聚集泡沫恶意是明显的，后面市场将会在消化泡沫以及经济增长的良好预期之间反复拉锯。自打疫情以来。美国经济遭到重创，因此美国政府就想通过给民众发放福利以及大规模建设基础设施的方式来刺激美国经济，其实这种方式是非常有效的，在历史上也重复上演过。民众有钱了，消费起来了才能形成一个良好的循环，其中最有效的就是基础设施建设。第一基础设施建设工程量大，可以为民众提供大量的岗位，第二基础设施的建设，说到底就是为人民群众服务的，公路、桥梁、网络、宽带等等，都与人民的生活息息相关，并且能够促进长期的经济增长，提供保障和基石，于是美国政府也将不断扩大基建的规模，首先振兴美国的交通运输产业，然后借助四通八达的平台，把美国的新技术核心产品辐射到乡镇。
　　众所周知，美国是一个城市化程度极高的国家，绝大多数民众都生活在城市里，还在农村里的大部分都是农场主和乡村旅游业的从事者，导致美国把更多的资源都放在大城市中发展，乡镇的很多基础建设都是多年前的，以至于满足不了人民的需求，因此美国也想学我们中国在美国进行一次乡村振兴，于是修路、建桥就成了首要任务。但美国和中国的国情不同，我国是发展中国家，40年的改革开发让部分城市和地区富裕起来了，但整体发展并不平衡，乃至于有一些地区也仅解决了温饱问题，而且基础设施也相对没有那么完善，因此我国在这些地区投资建设既能拉动整体经济发展，又能为当地提供大量的就业岗位，还能为当地提供更多的发展机会。基础设施不断地完善，也给人民群众带来了更便利的生活，对于我国可持续发展战略有着重要意义，所以这招在中国很管用，但美国的基建在100年前就完成得差不多了，在当时各种铁路公路交通网涉及到各个乡镇，而且美国基建的程序和人工成本都和中国不一样，如果中国拿出3亿搞基建，起码有2。4亿是用在材料上，而美国的人工成本是非常昂贵的，再加上项目开发前的各种可行性研究、咨询民意等复杂程序的费用。除开这些费用，真正用在材料上的资金也不会超过源头资金额的40，更别说如今中国每年在基建上的投入都远超美国，所以美国短时间内也很难在基建上和中国掰腕。
　　那么如今美国境内的基础设施如何？虽然美国境内的公路、铁路和桥梁都非常完善和普及，但修建的时间都很长了，很多都需要常年维修，有的甚至就直接放弃不修了，还有将近20的水利设施在崩溃边缘摇摇欲坠。因为美国的大部分公路都是几十年前修建的，很多路段出现了很多凹凸不平，或者坑坑洼洼的现象，美国政府每年都要花大量的资金去维修这线破旧的公路。说到这里，有不少朋友就会问了，他们为什么不重新修建一条，因为这些公路往往跨越几个州，而美国的州都比较独立，有地方州与州之间并不团结，因此他们宁愿自己维修自己州内的路段，也不想重修一条跨出公路，这些老旧破损的设施显然很难满足民众们的需求。即使在几十年前，美国的基建技术在世界上也是独一档的，很多被誉为基建奇迹的工程都是由美国建设的，例如66号公路、纽约中央车站都是闻名全球的。那时候我们中国水泥路都还没普及，美国的铁路网就辐射到了乡镇，但经过几十年的发展，我国的基建技术已远超美国了，为何美国的基建技术会一落千丈呢？其中主要有两个原因。
　　其一就是基建利润不高，美国的资本家更愿意把金钱投资到金融上，而且大规模的基建工程投资大，其建设周期长，投资一个项目可能要到十几年后才能有回报。第二就是美国党派之间的斗争导致流失了很多好的基建项目，一来二去美国的基建技术就逐渐没落，因此美国政府也意识到了如今的美国要加大基建项目的建设，并计划要在未来的15年建设全球最完善的基建工程，再加上疫情的影响，美国加快了基建的进程，拿出30000亿美元的资金来建设基础设施项目。众所周知，建设大规模的工程需要用到的材料非常多的，钢材就是其中之一。据相关机构统计，在过去的几个月里全球的钢材价格直线上升，而中国作为世界上最大的钢铁生产国，让我国相关的企业也赚得盆满钵满，在利润方面屡创新高。就拿中国中业集团来说，仅在2020年前7个月签下的合同就达到了7000亿人民币。据统计，在2020年一年内，中国生产的钢材就超过了13亿吨，其中出口量高达5000万吨，而这时远在太平洋彼岸的美国，因为国内缺乏必要的钢铁公司无法满足本国基建的生产要求，美国的钢铁材料很多都要依赖进口。而我国已经跃身为全球数一数二的钢铁大国，仅在2020年一年内就垄断了全球近七成的生铁产量和粗钢产量，尤其是在钢铁储能、钢铁生产效率方面更是冠军全球。于是美国的基建工程所用的钢铁材料需要从我国进口，这时候此前事事针对我国，对我国发起贸易战的美国也要放下架子寻求与我国在钢铁领域上的合作了，这时候价格也是由我国说了算，不得不说真解气。当然我国自然不会像美国一样，把自己研制出来的成果封锁起来，甚至还会不择手段对别的国家进行技术封锁，我国追逐的是和睦发展，互利共赢。因此，在美国基础设施建设中遇到困难却要从我国进口大量钢铁时，我们自然也会向其伸出援助之手。
　　如今中国取代了美国基建狂魔的位置，也再一次证明在基建的赛场上，从来没有永远的胜利者，只有不停地创新和发展，才能在各个领域成为佼佼者。对于美国人的雄心，您觉得他们日后能在基建领域超越中国吗？