翻越雀儿山无限风光在险峰

　　雀儿山突兀于青藏高原东南缘，位于川西高原，横断山脉的北部，呈西北、东南走向，是金沙江和雅砻江的分水岭。雀儿山海拔5000米以上山峰有数十座之多，其中超过6000米的山峰有3座，雀儿山藏名措拉，意为大鸟羽翼。雀儿山主峰海拔6168米，该主峰山势挺拔，壁立于周围十座5500米的群峰之上。故有爬上雀儿山，鞭子打着天之说。山麓海拔3500～3800米，相对高差约1000～2000米。
　　雀儿山所在位置
　　公路边拍摄的寺庙
　　国道317川藏北线，经甘孜县，过马尼干戈，穿新路海就开始翻越雀儿山了。大约有30公里盘山路，全是土路，加上山高路窄海拔高，所以开车的危险系数还是比较大的。
　　公路边随拍
　　1951年，十八军进藏部队以简陋的工具和血肉之躯，历半年时间，建成了雀儿山盘山公路，从此高峻险要的雀儿山、冰峰林立的雀儿山、拥有川藏公路第一高的雀儿山闻名于世。
　　离开新路海不久，巍峨的雀儿山近在眼前，还没有开始翻山，已经感觉到雀儿山那石峰嶙峋，山脊成犬牙锯齿形的气势了。
　　我们是2014年6月从成都出发，去德格县拍摄德格印经院，也是第一次走川藏北线的这一段路程。我们的领队兼驾驶员雨生同学曾经在西藏工作十几年，是常年跑青藏线、川藏线的驾驶员，驾驶技术和经验很不错，所以我们非常放心。在长达两小时左右的翻越过程中，无数的弯道、险峻的山崖、颠簸的路面，道路要么穿梭在巨石的夹缝里，要么悬挂在绝壁上，道路很窄，只能过一辆汽车，错车时很麻烦。当地司机俗语；车过雀儿山，如闯鬼门关。
　　正在建设中的雀儿山隧道，是中国十二五规划中的重点工程，于2010年11月30日动工兴建，于2016年11月10日全线贯通，并举行贯通仪式，于2017年9月26日通车运营。
　　不过，对我而言，尽管2010年就跟着领队自驾车去了西藏，青藏线进，川藏线出，翻越觉巴山时在公路边看山谷底的澜沧江，那近2000米高低差的悬崖峭壁边往下看，我都没有害怕，这次翻越雀儿山回到成都后，有一种后怕，当着大家的面说；以后，再也不敢去雀儿山盘山公路了，真的有点吓人的。
　　雀儿山，是川藏北线的必经之道，所以被更多人知晓。但比起国道318的热闹，317国道可能就有点寒酸，人少车少，所以真正了解雀儿山的人不多。雀儿山是个连绵的山脉，景色和路线的魅力不亚于进藏的其他众多神山。2017年雀儿山隧道通车后，上盘山公路行驶的车更少了，所以我们能亲历翻越雀儿山的艰难，能欣赏到雀儿山的巍峨挺拔，也是难忘的一次旅途记忆。
　　公路两旁全是没有消融的冰层，冰层有几十公分厚，终年都不会融化的，六月份的天气，坐在车里，打开车窗，寒气逼人。
　　犬牙交错的山峰，雪线上冰层覆盖，公路边大石块上面一点就是冰川，从来没有融化的冰川。雀儿山山体由花岗岩侵入体构成，经流水、冰川等作用后，石峰嶙峋，山脊呈锯齿状。有大小冰川30余条，分布面积达80平方公里，仅次于贡嘎山。雪线分布于海拔5100～5200米，是中国雪害严重地区之一。
　　越到山顶处，公路边上二、三十公分厚的小冰川到处都是，车窗外，海拔6168米的雀儿山主峰在晴空丽日下，幽幽地反射着银白之光，没被冰雪覆盖的悬崖峭壁却又是一种铜青色，壮丽而又冷酷。海拔6168米的雀儿山主峰山势巍峨挺拔，颇具大气。
　　雀儿山川藏公路垭口海拔5050米，是四川最高的公路垭口，川藏公路上著名险关。山上高寒缺氧，有8个月被冰雪覆盖，山路为土石路，高低不平，坡陡路弯，最窄处仅容一车通行，被称为川藏第一高、川藏第一险。
　　川藏线雀儿山公路纪念亭1950年中国人民解放军第十八军进军西藏，公路必须从这里经过，上万军人不惜生命在这里与天地博斗，用血肉之躯硬是打开了生命禁区的大门，川藏公路从雀儿山顶安然通过。
　　雀儿山垭口处，大车驶过，扬起漫天的尘土，垭口处路面比较宽。因为雀儿山隧道已经在修建了，雀儿山上这段公路就没有再维护了，我们在垭口处停车休息，下车看看雀儿山的美景。
　　雀儿山气候多变也是很出名的，在冬管时期，道路几乎都被积雪覆盖，路面打滑，大车、重车无不胆战心惊，普通的小车也望而生叹。因此，走雀儿山老路，川藏老司机们谈之色变，尤其是雨雪天气，被困在山上的事情时有发生。而且在5千米海拔受困，别说高原反应了，就连经验丰富的向导和领队，一旦受困还有缺氧的生命危险。
　　翻过垭口，远眺雀儿山群峰，群峦叠嶂，雄鹰都飞不过的山峰名副其实，其实海拔6168米的山顶高度，和5050米的公路垭口高度，在青藏高原也比较常见，唐古拉山山口海拔5231米，开车也没见这么困难。但雀儿山的险峻主要来源于：山势、气候、路况。
　　犬牙交错的山峰，其他的山峰则是由很多巨石组成，从下面看，就像栖息在山顶的鸟，又像是犬牙，锯齿一样排开。据说雀儿山的得名是形容她的高，连鸟儿都飞不过去。毕竟这里是雀儿山山口，虽然贫瘠，但是那些巨大山体给你带来的视觉冲击绝对是直击心灵的。
　　驾驶经验丰富的夏领队说；只不过这山道其实说险也不险，只是不要反复去想这里有多陡，这里有多高，这里的路有多烂，放松心情慢慢开就好
　　我拍摄的这张照片可以看到雀儿山公路的情况，坑坑洼洼的土路，幸好山上车少，我们在这里和一辆邮政车错车。
　　盘山路右上角有一排房子，是雀儿山公路五道班的驻地。川藏公路通车后的1951年，为了保障通畅，一群曾转战川藏筑路的热血青年，来到这冰天雪地的雀儿山安营扎寨，担负起山顶10公里道路的养护和26公里清除塌方推冰雪的任务，以血肉之躯，打破了外国专家把雀儿山称之为生命禁区的断言，开始了雀儿山上有人居住的历史。被藏区群众称为川藏线上生命的守护神。
　　雀儿山五道班驻地
　　俯瞰雀儿山，一条土黄色、呈Z字型、非常陡峭的盘山公路交叠在雀儿山上，感觉雀儿山公路比318川藏南线的业拉山99道拐公路还要险。雀儿山是川藏南北两线上少有的公路海拔超过5千米级别的大山，另两座比较出名的是东达山（5008，后修正为5130）、米拉山（5013），由于地处南线，知道的人比较多。但唯独雀儿山的地势是最险要的，整座大山就像一堵墙，而汽车需要经历数小时的海拔高程爬升才能翻山而过。
　　下面海拔4000米处的蓝色房子，是修雀儿山隧道的工地。
　　终于翻越了雀儿山，有一种如释重负的感觉。眺望远处，70公里下坡路的尽头就是德格县城。