特斯拉三季度营收不及预期计划未来汽车交付量年均增长约50

　　北京时间10月20日，特斯拉发布三季报。特斯拉第三季度总营收为214。54亿美元，与去年同期的137。57亿美元相比增长56，但低于华尔街预期。
　　财报指出，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与特斯拉市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。
　　尽管如此，展望未来，特斯拉仍然计划尽快提高产能。在未来几年预计汽车交付量将实现50的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
　　提及特斯拉营收不及预期，黄河科技学院客座教授张翔对新京报贝壳财经记者表示，特斯拉作为头部企业，承载着消费者、投资者对销量、市场份额、技术水平的期望，这种期望也会反映在股价和市值上。但一方面，大众集团等全球老牌车企和造车新势力都在发力新能源，稀释了特斯拉的市场份额，另一方面，特斯拉作为智能网联领域的佼佼者，在车辆辅助驾驶、续航里程上仍然没有与其他品牌拉开明显差距。
　　营收不及预期产能爬坡影响利润率
　　从财务上来看，特斯拉汽车第三季度总营收为214。54亿美元，与去年同期的137。57亿美元相比增长56，而上一季度为169。34亿美元。净利润为32。92亿美元，与去年同期净利润16。18亿美元相比增长103，而上一季度净利润为22。59亿美元。
　　尽管业绩出现大幅上涨，但特斯拉第三季度的营收低于华尔街此前预计的221亿美元，净利润反而高于预期31。9亿美元。
　　特斯拉三季报显示，一方面，汽车交付量的增加，车辆平均销售价格同比上涨；但另一方面，受到第二季度上海生产受限的影响，车辆平均销售价格环比下降；原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本的增加。
　　财报还指出，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，与特斯拉市场所有其他主要货币相比，美元在持续增值。
　　从现金方面来看，特斯拉的季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第三季度环比增长了22亿美元，达到211亿美元，该增长主要得益于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿付抵消。
　　特斯拉计划降低每辆车运输成本不再月末冲销量
　　特斯拉在财报中指出，公司在每季度最后几周的大批量交付，导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，特斯拉开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。特斯拉预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。
　　特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。特斯拉仍然认为，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。
　　具体到产能来看，特斯拉财报称，本季度零部件供应问题较少，交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性。特斯拉正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付结构。
　　在美国，特斯拉将继续落实解决方案以进一步提高弗里蒙特工厂的产量。得克萨斯州ModelY的生产速度在本季度实现了逐月持续增长。第三季度，4680电芯的生产总量（送去化成的电芯）环比提升了3倍。特斯拉电动卡车Semi首期交付计划于2022年12月开启。
　　在上海，经历了第二季度的生产速度降低后，上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度纪录。上海超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。
　　储能业务受半导体行业挑战
　　能源存储向来是特斯拉的重要板块之一。
　　财报显示，今年第三季度特斯拉能源存储装机量同比增长62，达到2。1GWh（吉瓦时），这是迄今为止特斯拉所达到的最高水平。
　　特斯拉称，半导体行业的挑战对能源存储业务的影响仍然大于汽车业务。消费者对储能产品的需求仍然超出我们的供应能力。在加利福尼亚州莱斯罗普市，特斯拉规划产能为40GWh（吉瓦时）Megapack的工厂正在爬升产能，以满足日益增长的市场需求。
　　此外，第三季度特斯拉太阳能装机量同比增长13，达到94兆瓦。目前商业项目的装机量可能存在波动，同比有所降低。但特斯拉称，第三季度住宅项目实现同比增长。太阳能安装团队不断提升安装效率，实现更高的装机量和更可观的经济效益。
　　值得注意的是，超级充电为特斯拉带来的收入与去年相比增长了3倍多，特斯拉将继续让更多超级充电站的费用从固定价格变为波动价格，从而更好地管理超充站点的车辆流量。
　　展望未来，特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年，预计汽车交付量将实现50的年均增长。增长速度取决于特斯拉的设备产能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。
　　奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到许多新产品和新制造技术在新产地的成功导入、持续存在的供应链挑战等多方面影响。工厂产能爬坡需要一定时间积累，得克萨斯和柏林两座工厂也是如此。
　　特斯拉提及，公司也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在ModelY车型爬坡之后于得克萨斯工厂启动生产。特斯拉电动卡车Semi的初期交付计划将于2022年12月启动。
　　新京报贝壳财经记者林子编辑徐超校对赵琳