特斯拉硬核国产供应商9000吨GigaPress压铸机亮相，

　　超大型压铸单元的诞生，使得汽车产业大型、主要、关键零部件的一体化成型成为可能。汽车工业发展至今已有100多年的历史，在这一过程中发生了多次生产模式的变革。一体化成型将会引领新一轮汽车制造业的生产革新。
　　什么是超大型压铸单元？
　　一体成型压铸件主要应用于新能源汽车，以达到降低车身重量、降低能源消耗、提升续航里程；轻量化是汽车行业的发展趋势，‘以铝代钢’零部件是一个理想的替代方案。目前，生产一个全铝车身，其中许多零部件采用冲压工艺，并且需要众多机器人进行焊接、铆钉，整体价格昂贵。相比冲压，压铸更为高效率、高性价比。一体化成型能够将若干零部件集成为单一件，通过减少机器人数量、减少工序，从而达到降本增效的效果。
　　据报道，特斯拉首席执行官埃隆马斯克确认，将用这台机器生产将从2023年开始生产的特斯拉Cybertruck电动皮卡。
　　Cybertruck电动皮卡将使用9000吨的GigaPress来生产车身，但请记住，马斯克很可能指的是车身下部。最重要的是，这台机器是铝压铸机系列之一。
　　压铸是将熔化的金属合金压入可重复使用的模具内，然后在凝固后打开模具取出成品。据悉，Cybertruck皮卡的外部将采用钢铁材质。
　　马斯克此前曾提到，用GigaPress生产Cybertruck皮卡后部的夹紧力将达到8000吨。显然，设计已经改进，可能是因为它更适合规定的技术标准。另一方面，这台GigaPress也有可能用于制作这款电动皮卡的前端。当然，所有这些只是猜测，答案还是需要官方来揭晓。
　　前段时间，咱们报道小米汽车一体化压铸机供应商招募的时候，专门讲解了这种机器，大家有兴趣的可以看看这篇文章，点击下面这张图片即可收看：
　　什么是超大型压铸单元？
　　一体成型压铸件主要应用于新能源汽车，以达到降低车身重量、降低能源消耗、提升续航里程；轻量化是汽车行业的发展趋势，‘以铝代钢’零部件是一个理想的替代方案。目前，生产一个全铝车身，其中许多零部件采用冲压工艺，并且需要众多机器人进行焊接、铆钉，整体价格昂贵。相比冲压，压铸更为高效率、高性价比。一体化成型能够将若干零部件集成为单一件，通过减少机器人数量、减少工序，从而达到降本增效的效果。
　　超大型压铸机
　　超大型压铸单元的诞生，使得汽车产业大型、主要、关键零部件的一体化成型成为可能。汽车工业发展至今已有100多年的历史，在这一过程中发生了多次生产模式的变革。一体化成型将会引领新一轮汽车制造业的生产革新。
　　超大型压铸机
　　随着压铸相关领域的技术发展与工业数字化、智能化的进程不断加快，大型、智能化压铸单元的研发与使用进一步提升了铸件质量与生产效率，从而促进了汽车制造业的发展。
　　特斯拉官方公布的上海超级工厂部署的应该是力劲的6000T超大型压铸机，用来一次成型生产ModelY的底盘车身，这将大大减少车辆生产时所需的零件数量。特斯拉位于美国德克萨斯州的超级工厂（GigaTexas）也将很快得到一台新的巨型压铸机。
　　IDRA集团是意大利老牌高压力压铸设备供应商，成立于1946年，拥有70多年的压铸机制造历史。事实上，特斯拉是IDRA集团OL6100CS超大型压铸机的第一个客户，并根据特斯拉的特殊要求，对锁模力进行了特别的升级。此外，OL6100CS每次最大可射出的铝合金材料重量也达到惊人的104。6公斤（231磅）。
　　2008年，IDRA集团被力劲集团收购，正式成为力劲集团成员。
　　参考文献
　　〔1〕王辉谈资讯：特斯拉赛博皮卡的生产，将使用IDRA的9000吨GigaPress压铸机
　　〔2〕压铸快讯：【压铸年会】超大型压铸单元在新能源汽车领域中的应用及未来趋势探讨
　　〔3〕直观学机械：继续，小米汽车一体化压铸及机加项目，已更新了4条供应商招募公告
　　〔4〕不说话的白菜：特斯拉硬核国产供应商【GigaPress】【压铸机】