空间特大配置特高充电特快3。9秒破百，小鹏G9卷得真狠

　　大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
　　买新能源汽车还是买汽油车对很多人来说都是一个纠结的事，除了那些执着认为新能源汽车就是工业垃圾的消费者，更多的人还是对新能源汽车抱有期待，这一点从销量增长上体现的很直观。
　　几天前小鹏G9的物流运输和交付整备工作已全面到位，11月起，G9的产量将稳定提高，会有更多的新车交付到用户手中，那么这台车是否有改善新能源用户痛点的东西呢？今天来跟大家简单聊两句。
　　G9是小鹏汽车推出的新旗舰级SUV，目前指导价30。9946。99万。价格怎么说呢，主要面向中高收入人群，本身中大型SUV的属性，也确实不可能很便宜了。
　　唯一的问题是这个价位区间其实是能买到豪华品牌的，那么小鹏G9除了是新能源外，有没有能力挑战传统的豪车概念呢？
　　以前豪华汽车的界定主要从几个方面看，空间大、排量大、配置高。
　　小鹏G9的车身尺寸达到了4891x1937x1680mm，轴距更是达到了2998mm，不管是在新能源车里还是传统汽油车，都是一个非常高水平的存在。而且还是个5座车型，说到大5座SUV就肯定得提一下本田冠道了。
　　不难看出，小鹏G9除了在车身宽度上小了5mm之外，其他参数全面碾压冠道。在空间表现上完全达到了豪华车的水平。
　　而且新能源车构造不一样，没有太多的机械配置，不需要侵入车内空间给油箱、管线什么的留位置，所以实际的乘坐体验比参数看起来还要奢侈，即便是后排坐满3个人，接近纯平的地板也不会让人有不适感。
　　那么再说到排量问题，以前豪车动辄就4。5T、6。0T的大排量，现在受限于环保要求，基本上3。0T就算大排了。
　　那么新能源车没有发动机，不好做平行对比，我们来讲一下实际的动力表现好了。
　　小鹏G9提供了两个动力版本，和3个续航版本给用户选择。
　　两个动力版本分别是总功率230kW，313匹马力，总扭矩430Nm的单电机，和总功率405kW，551匹马力，总扭矩717Nm的双电机四驱动力。
　　其中单电机型号续航里程有570公里和702公里两种，性能版则是续航405公里。
　　虽然没有排量参数，但官方公布了小鹏G9的单电机版百公里加速是6。4秒，而高配性能版只需要3。9秒。完全就不亚于大排量车能给你带来的加速推背感。
　　说到这里，就有必要补充一个新能源车主痛点的问题了。充电怎么办。
　　小鹏G9这台车发布的时候就特意强调，这是一台充电不用等的新能源车，国内首台基于800V高压SiC平台的量产车。
　　什么概念呢，如果你是使用3C的快充电池包，那么充电5分钟则可以续航130公里，如果用4C的，那么充电5分钟，续航可以达到200公里。一般城市用车，充5分钟电开三天一点问题没有，这速度比去加油站加油还快。
　　当然，大家所在的城市不一样，像我们这种二线城市太大功率的充电桩不好找，但在一线城市的铺设率还是比较高的，如果你不是虚电太厉害，最快16分钟就能把电池充到80，然后10天之内就基本不用再充电了。
　　然后再来说下配置方面。
　　双14。96英寸的屏幕内置有最新的Xmart4。0智联系统，经过和Unity3D合作优化后为系统带来了更好的3D显示效果和交互体验，两块车机大屏，均内置了高通8155芯片。
　　小鹏还在G9上首发了极客模式，这是一个高自由度的驾驶模式，从动力响应、能量回收强度、悬架软硬和高度，甚至到四驱动力分配都可以DIY自定义，虽然我估计大部分人用不到这个模式，但这绝对是一个车企秀肌肉的做法。
　　小鹏G9全系标配L2级别的辅助驾驶功能，并且属于溢出版的L2级，540度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车、全套预警系统（前方碰撞预警、车道偏离预警、后方交通预警、倒车车侧预警、开门预警）、主动刹车、车道保持等等，就算你是再新的新手司机，这货也能给你安全送家去，还能给你停好车。
　　另外，除了入门版车型之外，其余全都搭载了XOPERA小鹏音乐厅的配置。
　　全车28个声学单元（含丹拿Confidence系列原装音响）、2250W大功率功放，支持7。1。4多声道音响系统、杜比全景声，媲美音乐厅级的NVH。
　　甚至在你开车有点累的时候，觉得无聊想听点嗨歌的时候，还可以开启律动模式，然后调大音量，你会发现屁股开始跟着节奏有震感了。顺带说一句，小鹏G9性能版的4个主座椅，都是支持按摩功能的。其他型号除了入门版，前排两个座椅也有按摩功能。
　　最后是行驶质感方面，小鹏G9全系使用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂底盘结构，作为一台自重就2吨多的中大型SUV，在转弯时侧倾抑制良好，你想指望它跟小车一样灵活不现实，只能说在同级中表现中等偏上。
　　另外，性能版全型号使用了智能双腔空气悬架系统，这是50万价格内首个搭载双腔空气悬架的国产新能源SUV。可以根据模式变化调节悬架高度，日常开车选用舒适模式就可以，离地较高，缓冲性比较好，如果遇到烂路也不用担心磕到电池。
　　综上所述，小鹏G9在性能、配置、空间实用性、以及智能度上都有一个良好的表现，而且在使用体验上解决了一些新能源用户的痛点，属于一个进化不错的产品。近期考虑新能源车的朋友可以持续关注一下这台车，感兴趣亲自去试驾一下。
　　毕竟今天说的只是一部分，还有很多有趣的东西文字不好展现，敲键盘真的很费饭，各位老板点赞支持一下，谢谢。