人人都能免费使用的高德地图！无会员不充值，到底靠啥赚钱？

　　高德地图你天天用人家，那你知道人家是怎么赚钱的吗？你有没有思考过你天天使用的高德地图，它是怎么赚钱的？
　　作为一个每天都用的软件，你出门用他，开车用它，旅游也用它，但是你从来没有给人家一分钱，这么大的公司，你没想过一件事情，怎么养活团队呢？它又是靠什么来盈利呢？今天我们一起来讲一讲。
　　首先高德地图、百度地图，现在都是亏损的，利用高德给阿里的财务报表显示，2019年阿里创新型业务的亏损148亿，而高德地图就是其中的主要成员之一，但是亏损不代表没有收入，只是收入他抵不了它的成本而已。
　　那高德地图和百度地图有哪些收入来源呢？第一个是广告收入，就是各种开屏的广告，它内置一些旅游，美食，酒店的推送等等，每天有着上亿人使用这个地图，那这个上亿次开屏的推送，这么大的曝光量，他的商业价值肯定是无形中之一的流量吗？按照第三方的数据显示，高德地图说每天请求他的次数大概是3亿次，而目前广告的曝光价格为每千次三块钱，那假设有15的曝光价值，那么高德地图每天的广告价值就1800万元。
　　第二是导流的服务，百度地图和高德地图的主页有个按钮叫做我的，当我们达到某个地方去，想查看附近有哪些美食，酒店，或者旅游的景区，这个地图就给你推荐，对于商家而言那样显得尤为重要了，点开之后，你会发现美食来自于美团和酒店，信息来自于飞猪，就相当于是高德地图给美团和飞猪平台做导游去了。
　　还有车主服务，上车你看那有汽车用品，汽车保险，汽车服务，汽车其他的相关的一些配套的东西，当你点汽车用品会跳出一个叫汽车之家，点保险会出来一个出行的宝典，洗车呢，就会跳出什么田螺洗车，这些都是高德地图基于自身庞大的用户群和数量，然后将对应需求的用户导给对应的服务平台，这些流量导出都是收入的来源。
　　那第三个叫数据的服务，这个听起来仿佛比较复杂，很高深，实际上很简单，假如说美团、携程你要到哪去，你需要地图指引你，美团你要外卖，你知不知道那个地方离你多远？他们都需要地图。
　　软件问题是这些公司的，它自身又不是做地图的，他就只好需要调用第三方的地图数据，而数据调用超过一定次数，他都是要收费的。所以平时我们看到的什么携程，五八同城，猫眼儿，滴滴等等，几乎所有的生活服务平台地图的调用，它都是需要从第三方调入的，而这些都是地图公司的收入。
　　同时还有很多定位的硬件，像汽车导航，还有各种定位的工业用品等，都需要给地图公司相关的费用，所以高德地图，百度地图，他只是给老百姓提供相关服务的APP，所以他对老百姓是免费的，没有老百姓就没有用户量，没有用户量就没办法吸引其他平台，所以他对老百姓只能免费，而其他的平台都是需要收费的。
　　第四个叫做交易服务，简单的来说，就是以导航为核心，对衍生出来的各种各样的业务。比方说大家最近打开高德地图一导航就会发现下面聚集了一批打车平台和软件消费者，你想选哪一个他就给你推哪一个都会有司机过来接单的，对吧？
　　所以又比方说高德地图和全中国几百个景区他都如何做的，不仅重点推荐你去哪个景区，还可以在线直接买门票，这些在高德地图上直接交易的服务，其实都是第三方在做的高德之作，他信息服务的导入而已，这个时候高德自然而然的就会被扣取相关的一些服务的佣金。当然了，高德和百度还有很多其他的相关的业务，比方说商城加标注，栏目推荐等等，只是外行人咱一般看不清楚人家是怎么玩儿的，但实际上地图的行业，这个业务太烧钱了，全中国万亿公里的道路，这些数据的维护，路况的更新，拥堵的报告，极其复杂的数据架构，图像处理算法技术，都需要非常专业的团队和人才才能够保障其正常的运转。
　　所以高德地图、百度地图，虽然每年都会有几十亿的营收，但依然还处于亏损的状态。同时还可以看出，地图这个业务啊，不是一般小公司能玩得转，所以对技术和资金的要求是非常高的。所以在互联网时代，一个产品有足够的流量，那就不缺商业价值，企业会有足够多的方式方法把这个流量转移，然后变现。
　　所以到目前为止，国内极大的公司地图平台都是处于亏损状态，但是作为技术门槛极高，应用范围极广，用户基数极大的战略高地，巨头们肯定视为珍宝。今天不转，不代表明天不转，战略高地的意义永远胜过一城一池之得失。
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