扛不住了中国和空客签大单不久后，波音开始转售卖给中国的飞机

　　波音CEO今日宣布了一个重磅消息，他们计划把原本卖往中国航司的飞机转售给他国。波音方面的说法是前景不乐观，开始寻找新买主，那么究竟是波音资金短缺扛不住了，还是因为中国现在不打算购买波音的飞机了？
　　三款不同型号的波音737MAX飞机波音将计划卖往中国的飞机转售他国
　　据澎湃新闻报道，波音公司首席执行官戴夫卡尔霍恩宣称，波音将计划把原本出售给中国但一直未能交付的部分737MAX订单转售给其他市场。
　　他还声称，中国市场对波音的未来依然很关键，但他还表示对于在未来一两年内，向中国出售飞机的前景不抱希望。不过，他并没有具体说明，哪家中国航空公司的飞机订单将受到影响。
　　根据波音公司公布的相关数据显示，截至6月30日，在该公司库存的290架未交付的737系列飞机中，大约有半数是为中国航空公司制造的。
　　然而，就在印尼和埃塞俄比亚发生了两次严重空难之后，737MAX型客机早已在2019年3月被中止运行，而中国也是最早下达停飞令的国家之一。中国作为波音在全球最大的市场，至今都没有批准737MAX的复飞，显然，波音已经没办法继续等下去了。
　　对于波音公司的这一决定，彭博社评论称，波音希望借此决定能够减少库存，以缓解该公司的负债危机。也有分析师指出，此举或许将给波音竞争对手空客以可乘之机在中国市场长期输给空客。
　　波音CEO：将转售部分原计划交付中国的飞机在痛失中国超级大单后，波音曾示好
　　就在一个多月以前，中国东航、南方航空和中国国航3家航空公司发布公告称，将分别从空客购买100架、96架、96架空客A230NEO飞机，这292架飞机订单总金额共计372。57亿美元，约合人民币2400亿。
　　此次中国三大航与空客达成的这一超级大单是有史以来订单数量最大和订单金额最高的单笔订单。
　　长久以来，中国市场一直是波音飞机和空客激烈竞争的一大关键市场，两家都在努力扩大对华业务，然而自737MAX系列停飞之后，空客在华争夺客机订单和市场份额上早已远超波音。
　　在痛失中国这一超级大单后，波音公司发表声明抱怨，认为是地缘政治差异损害了该公司的业务前景，并敦促中美双方进行富有成效的对话。
　　空客A230NEO飞机波音737MAX机型在华遇冷有3大原因
　　据悉，波音飞机在中国市场的交付量在全球中占比2050，而亚洲市场可占据其宽体飞机交付量的60以上。然而，波音飞机近几年来在中国市场频频遇冷主要有3大原因。
　　首先，第一要点就是安全问题。在2018年10月印度尼西亚狮子航空公司和2019年3月埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX分别发生空难，最终导致共计346人遇难。自此，原本为波音最畅销机型的737MAX在全球停飞。
　　其次，疫情反复，中国航司不急提货。自新冠疫情爆发后，航空业受到很大冲击，与欧美多国持躺平态度不同，中国的民航与疫情前相比还没有完全恢复，动态清零政策也使旅游行业受到冲击，因此，中国航空公司也就不急于提货。
　　最后，中国不是没有其他选择空客和国产大飞机C919。除了空客近两年在中国市场的占有率逐年上升之外，中国自主研发的国产大飞机C919也将取证交付。近日，中国工程院士、C919大型科技系列型总设计师吴光辉透露，中国商飞已成功完成C919大飞机取证前的试飞任务，预计将在今年内取得民用航空器适航证，并交付给首家客户中国东方航空。
　　国产大飞机C919即将取证交付波音这一压舱石已失去重量
　　其实说来说去，在波音飞机一事上最重要的还是中国的姿态。长期以来，经贸一直都是中美关系的压舱石，而大家所不知道的是，波音的地位相当于压舱石中的压舱石。然而，如今的波音似乎已起不到中美关系压舱石的作用。
　　曾几何时，只要中美关系出了问题，中方就到波音下一个大单，释放出善意，给美方压压惊。然而这一情况在特朗普贸易战之后就发生了变化，由于波音没起到压舱石的作用，中方也只好对波音略施小惩以反制美国。不久前中国三大航与空客达成的超级大单就是一大关键信号，如今波音宣布转售MAX系列，也意味着他们已经意识到时代变了，波音的压舱石作用不再。