4月销量猛跌车企们纷纷紧张起来！为何中国品牌却齐齐升价？

　　蔚来身居高位往下试探
　　比亚迪弃油从电率表态
　　奔驰开低保高端车市场
　　大众欲复刻特斯拉反哺
　　新能源大军加入、疫情的阻力、零配件供应链紧张等因素，使得整个汽车市场动荡不安，销量成为各大车企最头疼的问题，因此纷纷采取手段稳局势。但这并不意味着所有车企都陷入到紧张的局势当中，更是有车企要开拓新的支线逐渐完善产品体系，从而在市场上获得抢占更多市场份额！
　　那么，今天咱们就来看看各大车企分别都在采取些什么样的措施，来应对当前的恶劣的大环境吧。
　　蔚来汽车：慌？不存在的！
　　对于蔚来汽车来说，局势虽紧张，但销量一点都不慌张！在过去芯慌慌的一年里，蔚来汽车所受到的冲击并不大，去年全年累计交付新车91，429台，同比增长了109。1，已经连续两年翻番。直到目前为止，蔚来车辆累计已交付167，070台。
　　蔚来汽车作为国内三大新势力蔚小理当中的一员，它所走的每一步都是在往高端的路线发展。
　　也正是因为蔚来汽车在面对BBA之流仍旧有出色的销量表现，让蔚来汽车在高端新能源市场上稳住了脚跟，开始动摇新的念头往下探！
　　有报道称，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，协议中还指出，蔚来旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品生产基地将落户合肥，计划在2024年建成投产。
　　往下探这并不代表摆烂，而是尽可能争取多面开花的局面。
　　试想一下，从它当前的在售的车型定价当中可看出，即便是当前最入门的车型蔚来ET5，起售价也是处于30万以上的水准，部分车型最高更是踏进60万元的售价区间，对位的基本都是BBA这类一线的豪华品牌，坐实高端的形象。
　　但如果蔚来汽车把价格稍微往下探打造一支中端品牌，这意味着所面向的群体会变得更广，当然也算是变相向大众、本田、丰田等合资品牌抢占市场份额，令产品线变得不在单一，蔚来的下探是为了实现更全面的收割！
　　2022年4月3日，比亚迪正式宣布燃油汽车整车生产，并专注于两电（纯电动和插电式混动）的汽车业务，可以说比亚迪是全球首个正式实行纯燃油车停产的车企。
　　公告一出，有不少网友认为比亚迪的做法稍微有点不太理智，新能源汽车始终有它的局限性所在。
　　但事实并非如此，据比亚迪给出销量情况显示，比亚迪3月份乘用车全系累计销售104338台，其中DM车型占50674台（即插混车型），EV车型则占53664台，而纯燃油车销量已经为零。
　　由此可证，纯燃油车的停产并不会为比亚迪带来多大的影响，反而是进一步推动比亚迪在新能源领域的发展。或许大家会对新能源汽车的续航问题是最大的局限性，但别忘了，比亚迪并非单一只推纯电动车，插混车型尤其是带DMi超级混动的车型更是它的王牌。
　　因此，比亚迪这招快刀斩乱麻的操作，是为了让比亚迪更专精于新能源汽车的发展，确保走在时代的最前沿！
　　梅赛德斯奔驰首席执行官OlaKlleniuscn曾在《金融时报》未来汽车峰会上表示：我们的品牌目标是向上看，而不是向下看。
　　梅赛德斯奔驰的意图很明显专精于高端车型，以进一步巩固品牌高端的形象。这也意味着低端车型将不会受到太大的重视，甚至有停产的风险以减少不必要的成本支出。
　　梅赛德斯奔驰也曾透露过，除了现款车型，接下来接来将不再向美国市场提供V177A级车型（A220WA220W4），这也侧面应证着梅赛德斯奔驰已经逐渐开始实行相应的应对措施。
　　对于奔驰这种顶级的一线豪华品牌来说，同样也面临着考验，为了梅赛德斯奔驰更专注于高端车型以及缩减不必要的成本支出，梅赛德斯奔驰将很有可能会逐步简化产品供应占战略，低端产品或将面临停产，奔驰A级或为首要目标。
　　同样地，大众汽车作为欧洲市场的销量顶流，面对糟糕的大环境也将采取相应的应对措施返哺。
　　据此大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）在财报电话会议上表示，大众集团将电动车重心分别转移到中国和美国，其中中国市场则会优先考虑。然而，在短短一个月之后，赫伯特迪斯就改变了他的想法，还是决定把重心优先放在美国市场。
　　其实这也不难理解，毕竟国内分别有上汽大众安亭MEB工厂、一汽大众佛山MEB工厂以及大众安徽MEB工厂三座MEB纯电动工厂，三者合力最高产能能达到150万台，是具备强大的生产能力。
　　只可惜，国内消费者对大众的纯电动车似乎并不太感冒，去年ID。系列上险量仅为6万多台，甚至不如咱们比亚迪单款车型的年销量。。。
　　因此，为了尽可能地把产能给利用起来，复刻特斯那套中国生产返销海外的操作也是极为符合经济效率的！
　　想必大家都能感受到咱们自主品牌在新能源领域发展多年，已经开始逐渐展现出真弯道超车的迹象，从以往只走中低端亲民路线，到如今敢于叫价30万甚至60万或以上，看得出咱们自主品牌已经开始拥有足够的底气去跟老牌合资甚至一线豪华品牌BBA之流叫板。
　　那么在这糟糕的大环境下，如果老牌合资或一线豪华品牌仍旧以傲慢的姿态行事，在奋起直追的自主品牌则很可能会成为受益最大的那一方！