广汽丰田极湃1，15。2英寸中控屏，DMC驾驶员状态感知系统

　　前几年在新能源领域，日系车似乎一直都非常谨慎，像本田丰田这些车型都没有做出什么反应。而就在今年它们像约好了一样共同发力推出了一系列的新能源车型。今年年初，广汽本田便正式推出了全新电动品牌极湃，而这一全新品牌推出的首款车极湃1就是我们今天的主角，它的表现如何呢？下面我们一起来看一下。
　　先来看极湃1在外观设计上的表现如何。它虽然是一款新能源汽车，但是仍然在前脸选用了一个类似于前进气格栅的设计，这也让它透露出一股与新能源汽车不同的野性。这一设计的下方是车辆的充电接口，所以它其实是充电盖板。盖板尺寸适中，为棱角较为圆润的等腰梯形，内部没有太多复杂的镂空熏黑设计，就是一块完整的磨砂质感面板，这也让前脸看起来更加简洁高级。
　　分体式大灯造型极其锋利，如同一对犀利的鹰眼，点亮之后效果很是亮眼。将大灯连接的类似于银色饰板的设计其实是灯带，在一些特定场合它可以呈现不同的灯语表情，并且可以将车标点亮。下进气口造型锋利，与上方充电盖板刚好呼应，呈现出大写字母X的效果。两侧的凹陷边缘也非常锋利，使前脸看起来层次更加丰富，造型更加立体。
　　极湃1的长宽高分别是4388毫米，1790毫米，1560毫米，轴距为2610毫米，车身尺寸与缤智十分相近，处于标准水平。车身侧面造型中规中矩，没有太为大胆的设计，但呈现出来的视觉效果也还不错。车身颜色为双色搭配，并且采用了悬浮式车顶，后视镜的色彩与车顶保持一致。
　　门把手依然是采用的传统设计，与其它的新能源车型相比有些跟不上潮流。锋利的腰线极其狭长，上侧腰线贯穿整个车身与前后车灯的棱角处链接，而这一腰线也是车身上下之间明显的分界线。下侧腰线更加丰富，呈现出来类似于裙边的效果。轮圈的造型复杂且科技感十足，与这车身整体搭配较为和谐。
　　车尾的造型与车头相呼应，都是简洁风格。尾灯采用了贯穿式设计，造型中规中矩，棱角较为圆润，下侧采用了熏黑处理。原先的H车标改为了全新的Honda字母标识，更加时尚潮流。后包围采用了封闭式设计，运用线条的堆砌增加了车尾的层次感。
　　总体来看，这款车的外观设计还是很不错的，虽然没有加入很多运动化元素来吸引年轻用户的注意，但是也有许多富有巧思的细节设计，时不时地给人制造惊喜。
　　极湃1的内饰设计潮流前卫且极具科技感，与本田家族的其它车型形成了较大的差距。中控台正中央的竖式超大中控屏让人很难注意不到它。车内整体色系暗黑，并且采用了白色的缝线进行点缀，呈现出来的整体氛围很是炫酷。但是内饰方面的用料较为中庸，虽然没有什么明显的缺点，但是也没有什么值得夸耀的地方。三幅式方向盘的造型设计中规中矩，采用了柔软的皮质面料进行包裹，尺寸也设计得刚好合适，所以手感和握感都不错。
　　中控触摸屏尺寸足足有15。2英寸，它搭载的车机系统集合了AI语音助理、车家互联、能量管理等多项功能，并且屏幕功能布局十分合理，共分为了三大板块，用户可以直观地查看信息并进行操作。由于中控屏尺寸巨大，所以在使用全景影像和导航功能时非常过瘾，是其它小尺寸中控屏比不了的。
　　顶配版车内还搭载了DMC驾驶员状态感知系统，它可以识别驾驶员的状态，并且察觉到它的情绪变化，及时给予提醒和关注，这既提高了驾驶的安全性也增加了趣味性，也让我们感受到了车企的温度。
　　最后我们来看一下极湃1动力方面的配置。它搭载的电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩可以达到310牛米。它采用了按键式档位，虽然是前沿的设计，但是使用起来并不方便。切换档位时必须低头仔细确认，否则很容易出错，这样还不如传统档把来的痛快，属实是多此一举。
　　总体来看，极湃1的表现确实较为中规中矩。它作为本田全新品牌推出的首款车辆似乎接不住大家对它的期待。虽然它在外观设计和内饰配置上的表现可圈可点，但是动力输出太过平淡毫无激情。当然，它作为初代车型有一些不足也是可以理解的，希望下次的升级改版可以给我们带来更好的体验。