李书福造车门徒，与吉利闹翻之后，这一次又惹了众怒？

　　提起李书福造车门徒中最有名的，莫过于沈晖。从吉利出走之后，他一手创办了威马汽车。然而如今，沈晖不仅与李书福闹翻而对簿公堂，还因为薪酬风波，在网上被骂惨了。
　　与蔚小理的创始人李斌、何小鹏、李想等人跨界造车不同，沈晖在创办威马汽车之前，就已经是汽车产业大佬，他曾经长期在欧美及中国的世界500强工作，例如在汽车零部件公司博格华纳，以及菲亚特动力担任中国区总裁。
　　2009年在李书福的邀请下，沈晖加盟吉利集团，他带领团队，完成了中国汽车工业历史上最大海外并购吉利对沃尔沃蛇吞象式的收购，并负责重组沃尔沃全球治理架构，被称为中国汽车工业全球化第一人。
　　2014年沈晖从吉利出走，并于2015年创立威马汽车，开始了自己的造车创业生涯。令人惋惜的是，作为李书福造车门徒，他却与李书福决裂了。公开资料显示，吉利汽车认为威马侵犯了自己的商业秘密，向法院提起诉讼，索赔21亿元。
　　此外，吉利还主张威马持有了27项注册专利及两项专利申请的所有权，并申请赔偿过亿元。目前，这两起案件还在审理之中。
　　对此，威马汽车自称对吉利没有任何侵权行为。但是威马早期核心团队，的确与吉利有着很深的渊源。除了沈晖自己，还有多名核心员工均来自吉利。沈晖自己也曾说，核心员工有200多名都是他以前的同事。
　　而且吉利既然敢于起诉，说明至少是掌握了相当有力的证据。此外，沈晖曾经在威马家书中说过，为用户创造价值，可以不计代价。这样的一句话，可能会让人浮想联翩。
　　与李书福闹翻之后，沈晖近日又惹了众怒。公开数据显示，威马汽车2021年营业收入仅为47。42亿元。而同年创始人、董事长兼首席执行官沈晖，薪酬总计12。6亿元，占威马同年收入的近三成。
　　与此同时，威马汽车过去三年亏损额度持续增加，其中2021年巨亏82亿元。在威马营收不高，公司巨额亏损的境况下，沈晖却拿着如此高的薪酬，的确显得非常不合时宜。
　　消息爆出之后，沈晖在网上被骂惨了，有的网友甚至评论道：豪绅的钱如数退还，百姓的钱三七分账！当然，沈晖也许会感觉委屈，因为这12。6亿元，其中约200万元是薪金，而其他的12。59亿元以受限制股份形式发放，只有威马成功上市，沈晖才能拿到。
　　但即使如此，沈晖还是被人不断炮轰，加华资本创始合伙人宋向前指出：这背后依据何在？难道威马汽车创造了比肩华为、谷歌、脸书、特斯拉的商业成就？
　　事实上，也难怪网友和业内人士批评沈晖。威马汽车在过去三年里，累计亏损近175亿元、总交付量还不到8万辆，还存在较大的生存危机，远未迈过生死线。强烈的反差之中，或许会让人产生联想：
　　这样的公司，融资上市后变得一地鸡毛，所有的一切都让投资者来买单。如此一来，劣币驱逐良币情况越来越多，会严重伤害资本市场，而且还让被割了韭菜的普罗大众，降低对中国企业和企业家的信任感，伤害中国创业文化。