拜登放大招！比亚迪彻底疯了

　　谁是当今资本市场最火的赛道？
　　没有任何悬念，新能源车！
　　昨晚，拜登的一句话，让其火上浇油，彻底疯狂了！
　　拜登放大招，新能源车彻底疯了！
　　美国东部时间周三晚间，美国总统拜登发布的一条推特吸引了行业关注。
　　拜登在推特上说：当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。
　　第二天（8月4日），大新闻出来了！
　　当天，拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动。
　　拜登要求到2030年美国新车中有一半是电动车。
　　这也得到了官方的确认。
　　白宫宣布，在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40至50。
　　同时，白宫也宣布了一系列达成目标的措施。
　　拜登还认为美国在电动汽车和电池领域的角逐中仍是落后地位。美国到了加大对电动汽车制造、基础设施等方面的投资的关键时刻。
　　受此消息影响，隔夜美股新能源车及相关概念股大涨。
　　这也给A股新能源车火上浇油。
　　锂电池板块再现涨停潮。
　　锂电池板块指数再创历史新高。
　　其中，最引人注目的当属新能源汽车龙头比亚迪，股价彻底失控！
　　今天（8月5日），比亚迪继续上涨，盘中涨幅一度超过5，收盘站稳300元大关，为303。48元每股，继昨天总市值超越中石油之后，再次刷新历史新高。
　　总市值超过8600亿人民币，距离万亿市值近在咫尺。
　　一年前的2020年8月7日，比亚迪当日开盘价仅报85。35元，如今涨幅超270；近2个月来，股价从150元已经实现翻倍，目前公司市值已经超过了通用汽车，更是比福特汽车和本田汽车的市值总和还多。
　　比亚迪疯涨为哪般？
　　比亚迪的股票自去年3月份见底以来，就开始了狂飙模式，如今，一年半不到的时间，涨幅超过500。
　　比亚迪可不是小盘股，而是市值几千亿的重量级选手。
　　此前，相较于特斯拉，造车三兄弟蔚来，小鹏，理想，以及电池巨头宁德时代，比亚迪显得十分低调。
　　比亚迪为何突然如此疯狂？
　　有的公司卖车，譬如特斯拉，有的公司专攻电池，譬如宁德时代。
　　比亚迪既是新能源汽车巨头，也是锂电池的绝对龙头，想不火都难。
　　特别是比亚迪的刀片电池取得了巨大成功。
　　6月份比亚迪夺回了中国新能源汽车销量榜首，重新超过了特斯拉等品牌。
　　其中比亚迪汉功不可没。
　　25万元左右的国产电动车比亚迪汉，在刚上市可谓一车难求，听说订车都起码要等1个月。
　　25万元低于25万元价位的新能源车不在少数，特斯拉MODEL3也在30万以下。
　　比亚迪汉备受青睐，主要是其搭载了刀片电池。
　　有网友表示：世界上有两种电池，刀片电池和其他电池。
　　传统动力电池以卷绕的形式生产电芯，而刀片电池采用叠片工艺。相比卷绕结构，叠片结构有着更均匀一致的电流密度、优良的内部散热性能、更适合大功率放电。因此刀片电池有着更好的循环特性、安全特性和能量密度。
　　大尺寸叠片工艺和全方位高温陶瓷电池技术的加持下，刀片电池充电循环寿命超4500次，即电池充电4500次后衰减低于20，寿命是三元锂电池的3倍以上，刀片电池的等效里程寿命可突破120万公里；瞬时放电电流高达800A，满足高性能纯电动汽车的开发需求。搭载刀片电池的汉EV，百公里加速快至3。9秒。
　　8月5日消息，据多家国内媒体报道，多位知情人士表示，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，而配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。
　　比亚迪表示不予置否，市场普遍认为，否认就是默认。
　　刀片电池给比亚迪插上了起飞的翅膀。
　　股价如此，销量亦是如此。
　　比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89。4，环比增长14。5；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262。7，在6月销量40116辆的高位基础上，环比增长24。8。
　　搭载刀片电池的比亚迪汉，七月共销售了8522辆，累计销售超10万辆。比亚迪唐系列七月共销售了4676辆，唐EV同比增长171。3，唐DM同比增长198。2，累计销售超25万辆。
　　比亚迪宋系列七月共销售了14425辆，宋DM同比增长了559。2，累计销售超94万辆。秦系列七月的销售量更是将近2万辆，达到了19032辆，秦PLUSDMi环比增长了21。2，累计销售超37万辆。比亚迪元七月共销售4255辆，元EV环比增长243。7，累计销售超19万辆。比亚迪e系列七月共销售3465辆，e2同比增长91。6，累计销售超6万辆。
　　17月，比亚迪累计产量达31。35万辆，同比增长65。02；累计销量30。41万辆，同比增长60。04。其中，新能源汽车累计产量20。8万辆，同比增长174。20；累计销量20。51万辆，同比增长170。62。
　　低调的新能源车之王
　　提到比亚迪，此前人们的印象就是，档次低。外观很low，车标更low，满大街都是，不是出租车就是网约车。
　　随着特斯拉负面新闻不断，比亚迪暴涨，人们的看法开始颠覆。
　　相对低调的比亚迪，远比想象中更强大。
　　刀片电池也不是横空出世，成立于1995年的比亚迪，本是做电池起家的企业。
　　90年代，大哥大风靡一时，比亚迪看中了移动通讯电池领域的巨大商机，杀入电池市场，并逐步成为诺基亚，摩托罗拉等著名手机品牌的电池供应商。
　　比亚迪很早之前就是苹果的供应商，一直在为苹果供应零件，包括iPhone电池、电源适配器。
　　可能很多人不知道，生产汽车的比亚迪，还有手机代工和笔记本代工业务，比亚迪是我国第二大手机代工厂。
　　比亚迪为三星、华为、OV等厂商代工，以及为苹果生产组装iPodTouch、iPad等产品。
　　2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司。正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
　　比亚迪造车，是从传统燃油车开始的，所以一直不被认为是造车新势力。
　　2009年1月，北美国际车展在汽车在底特律开幕。比亚迪向全球展示了全新的电动汽车，E6。
　　E6的研发则是两年之前，2007年。
　　也就是说，比亚迪研制电动汽车至今已经有13个年头了。
　　除了电池，代工业务，比亚迪是中国最早发力新能源车的巨头。
　　2015到2018年，比亚迪已经连续4年蝉联新能源汽车的销量冠军。
　　随着特斯拉的异军突起，比亚迪的风头完全被盖住，销量也被特斯拉赶超。
　　不过，今年6月，比亚迪销量再次反超特斯拉。
　　在新能源车盈利方面，特斯拉连续17年亏损，造车新势力还处于烧钱阶段，而比亚迪早已盈利许多年。
　　比亚迪一直被吐槽档次低，可能是与其坚持中国文化有关，譬如中文车标。
　　近期，比亚迪成为资本市场中最闪亮的明星。
　　一方面，这代表了中国制造，名副其实的国货之光，对中国企业，对国产新能源车都是巨大的推动力量。
　　华为，小米硬扛苹果，三星，安踏市值超越阿迪达斯，这都是中国企业和中国经济强大的见证。
　　那么问题来了，300元每股的比亚迪还有投资价值吗？
　　新能源车取代传统燃油车已经没有任何悬念，在未来很长时间，新能源车和锂电池将是黄金赛道。
　　不过，303元每股的比亚迪的市盈率已经高达200倍，股价很大程度上已经透支了未来的部分预期，短期来看，投资者不宜追高。
　　作者周松涛