要说电动车中的新秀,北汽极狐绝对算得上主角之一。在今年4月宣布与华为合作后,极狐的知名度如坐火箭般上升,甚至盖过了风头正劲的特斯拉,以及造车新势力蔚小理。如今5个月过去了,华为究竟给极狐带来了多少好运? 就在2天前,北汽蓝谷发布了8月产销数据,当月北汽新能源销量为4074辆,相比去年同期的2132辆,销量几乎翻了一番。 目前北汽蓝谷旗下主销车型为极狐品牌下的阿尔法T、阿尔法S,BEIJING品牌下的EX系列、EU系列产品。也就从7月开始,北汽蓝谷开始发布极狐品牌的销量数据。数据显示,7月,极狐汽车实现交付525台,环比提升90;同时,极狐品牌销量占北汽蓝谷整体销量约15。8月极狐交付量为563台,相较7月销售量上升并不明显,且在造车新势力竞争中更显弱势。 在极狐品牌中,极狐阿尔法T今年17月累计销量仅1191辆;4月上市的极狐阿尔法S,其5月、6月、7月的销量分别为123辆、179辆、491辆,8月增长势头也明显放缓。也就是今年17月,极狐销量为1984辆。 相比四位数的销售量,北汽蓝谷今年上半年用在销售费用的支出却出现了超75的增长,达到5。32亿元,可以想象,大部分的支出都花在了极狐阿尔法S之上。 对于极狐的销售展望,按照北汽蓝谷北汽蓝谷董秘胡革伟的说法是,今年建成80100家店、全年1。2万台销售目标。但今年17月月不足2千辆的销售数据来看,极狐想要要在剩下的5个月完成10000万台销售量可能实在勉强。