烂摊子留给美团，自己套现15亿完美退场，胡玮炜比你想象的精明

　　不知道各位还记得前几年的共享单车大战吗？我们很多人都成为了共享单车的韭菜。其中，时至今日还有很多人的押金尚未退还。共享单车从最初的混战，在历经几年的行业洗牌期之后，如今逐渐形成了三足鼎立的局面。在洗牌期的过程中，无数的共享单车企业倒下，也让无数的资本化为泡影。
　　说到共享单车，我们必须要提到当年大火的摩拜单车。胡玮炜作为当年摩拜单车的创始人之一，在成功套现15亿元后可以说是完美退场，也让她从一个普通女孩成为了真正的富豪。而从后来整个共享单车的发展来看，我们不得不佩服胡玮炜的精明，为何这么说呢？
　　一、摩拜单车介绍
　　摩拜单车是由胡玮炜等人在2015年所创立，成立最初主要是为了解决用户骑行最后一公里的问题。笔者简单带大家回顾下摩拜单车的发展过程，2016年4月在上海正式上线共享单车产品，用户通过实名认证和缴纳299元保押金即可即时用车摩拜单车。
　　2017年3月摩拜单车以绿色出行，共享文明的口号，联合海口交警工会举行了骑行活动。同年6月宣布将会免费送出摩拜单车月度骑行卡，数量为1000万张。人们可以通过下载App并注册成为用户领取，领取后享有30天内免费骑行的权利，骑行次数和骑行城市不限，而2017年也是摩拜单车数据快速增长的一年。
　　通过成本控制和多渠道的市场营销，摩拜单车取得了良好的市场占有率和消费者口碑，在与微信平台实现合作之后。在46月内，摩拜单车用户量环比增速达到了200以上，新注册用户累计超过了2400万，继续保持市场领先地位。
　　借助良好的宣传效应和骑行热潮，展开了更多覆盖区域的推广，2017年先后将产品铺展在成都、杭州、南宁、海口、南京等多个一二级城市内。20172018年间，摩拜单车不断通过合作渠道打开海外市场，先后将单车服务铺展在新加坡、英国、意大利、日本、泰国、韩国等十余个国家。
　　针对已经比较成熟的国内市场，更是进行了免押金骑行的竞争策略，这使得其用户量实现了快速的增长。随后在摩拜单车发展辉煌时期，胡玮炜等人选择将摩拜单车以27亿美元的价格出售给美团。而胡玮炜也凭借着在摩拜的股份，成功套现15亿元。对于她的这种做法，很多人都表示不理解，但如今看来却有她的精明之处。
　　二、为何说胡玮炜精明呢？
　　事实上，摩拜单车光鲜数据的背后却无法掩盖其成本高、盈利难的问题。具体表现在以下几方面：其一，共享单车企业的运营维护成本主要涵盖了车辆投入成本、互联网平台维护成本、市场与渠道维护成本等细分项。而以目前的数据分析来看，其中体量最大、占比最高的就是车辆投入相关的运营维护成本。
　　市场成熟度的不断提高，用户数量的不断增大很显然会加快企业自有车辆的折旧损耗率，这是正常现象也在企业预计之内。但是从数据分析的结果来看，近2年来的运营维护成本提高和用户数量增长程度并不匹配甚至远远超出。
　　这就直接反映出了摩拜公司在车辆管理、平台维护与市场渠道维护等方面的管理方式和运作模式上存在着一定的问题，进而导致了维护成本的高增速、大幅度增长。
　　其二，盈利模式单一的问题。前阶段共享单车的利润点主要是租金收入和广告收入的两大渠道，利润源头也仅剩骑行用户和广告投放商户两个，行业经营特点导致了用户单价较低，利润源头尽管体量很大但是总额并不十分巨大，在现行的高补贴营销政策下无法为摩拜公司带来数量充足且稳定的利润总额。
　　广告投放收入受限于已签约商户的合同期限和自有车辆数量等因素，也很难在短时间内迅速横向扩展该利润源头，其他利润点仍在探索和建设中，盈利能力明显不足。
　　其三，摩拜公司在行业大环境下被同业竞争倒逼而不得不参加共享单车的价格战这种恶性循环之中。之所以称之为恶性循环是因为共享单车现阶段的价格战营销策略是在效仿过去国内市场的共享汽车市场竞争模式。
　　但是滴滴等共享汽车平台并投入车辆，仅存在平台维护成本，因此价格补贴给企业带来的成本压力比较低。而共享单车行业除了平台、渠道的维护，还需要以自有资金投入大量的车辆进行运营，过度激烈的价格战会导致企业资金吃紧、盈利水平急剧下降等情况，持续下去最终只会使企业陷入经营压力。
　　这也是为何胡玮炜会着急退出这个行业的原因所在。而从后来OFO的暴雷我们也难发现，美团不但没有占到任何便宜，反而是在收拾摩拜留下的烂摊子。三、从后续OFO的发展来看
　　当年OFO的暴雷事件，想必大家还记忆犹新吧。在烧光大量的融资之后，OFO不得不陆续关停在全国多个城市的运营。随后的问题便是大量用户的押金无法退回，员工工资无法发放，大量供应商的货款无法追回。而OFO的创始人也成为了老赖，曾经辉煌一时的OFO也退出了市场之中。
　　在这里大家是否发现问题所在了，或许对于胡玮炜来说，很早便意识到整个共享单车所存在的问题，以及后续可能会出现的情况。所以，当年才会在摩拜看似发展顺利的时候，将一团乱摊子丢给美团。而自己通过套现提前的撤出这个赛道之中，最后自己不但没有受到任何影响，而且还赚的可谓是盆满钵满。
　　总结
　　我们说不管是OFO也好，还是摩拜也好，在或者是如今发展及其顺利的哈啰单车也好。共享经济本身或许不存在任何问题，但问题在于国内的资本市场的跟风性。任何一个看似风口的东西，都是通过疯狂的烧钱补贴用户，可是等资本褪去，留下的又是什么呢？
　　与其说胡玮炜是一个非常精明的人，不如说其是一个过早地看透这个行业的人。有时候过早地撤离，对自己来说又何尝不是一件好事呢？最后想问下大家，各位在OFO的押金是否有被退回呢？