新能源赛道之充电桩

　　2020年五月两新一重首次被各大媒体报道，两新一重包括新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设。具体点讲就是新基建（新一代信息网络、5G、充电桩、新能源汽车）、新城镇化（新开工老旧小区改造）、交通及水利等重大工程建设。这一战略方向的提出导致了很多行业和企业面临着前所未有的困境，但同时也催生除了很多的行业和就业岗位。
　　有很多人也想抓住这个风口，吃一波红利，但这种新风口既没有前车之鉴做参考，又担心被别人甩在身后就着急的加入到里面，结果就是被人割了一波韭菜。
　　其实我们要投资一个项目，首先要考虑的就是政策能不能得到支持，比如现在的教育行业，房地产这些在以前都是呼风唤雨的存在，但现在只能苦苦坚持。作为大部分人，没有那么多的资金支持，5G，新能源汽车，信息网络这种很多人都没经验，没资金。就算是能加入到这些行业，也只是在公司里面做个员工，很难有一番风云的，但我们今天的话题新能源充电桩却不一样。
　　好的，现在我们进入正题，新能源充电桩主要分为快充桩和慢充桩，那么这两种有什么区别呢？
　　一，快充主要针对运营车辆，比如出租车，网约车，还有城际货运这种，他们只在乎快，像是有的出租车白夜班倒班的，根本就没时间用慢充桩充七八个小时，十来个小时慢慢充的，那你是不是觉觉的快充桩很好？对，对于他们来说，快充确实好，但是，快充伤电池啊，这会导致电池寿命短，很多私家车不是应急的情况下，不愿意使用快充。虽然慢充桩的充电时长比较久，但对于大部分人来说，还是会选择慢充桩，如果在自家小区停车场，或者是长班的停车场有慢充桩的话，他们肯定会选择使用慢充桩。
　　二，从投入上来说，快充一个站轻轻松松几百万的投入资金，但回本周期缺比较长，不管是哪个牌子，都是这样，并且快充桩的建设，申请报备，都比较麻烦；但是慢充桩就不一样了，慢充桩使用的是220V的交流电，就是咱们用的普通家用电，快充桩使用的是380V的直流电，建设的时候需要变压器等其他配套设备，这也就是说，慢充桩的建设更加简单方便，投入资金比比较小。这对于我们投资者来说，风险就会更小。
　　到这里你会不会有一个疑问，现在的市场需求怎么样？
　　20年的全国规划建设480万充电桩，但一年下来仅建成了100多万，还有300多万的市场空间，这仅是20年的数据，虽然21年有所增长，但仍有很大的空间，截止到21年6月，全国的新能源汽车保有量603万辆，目前还在积极增长中。并且，各车企也都陆续制定了油车的停产表，基本都在25年30年，这也就是说在未来，不是我们想不想买油车，而是买不到油车；国家的规划是新能源充电桩要和新能源汽车达到1：1，最好是桩比车多，现在我国的机动车保有量将近4亿。这意味着未来的市场需求是十分的巨大的。
　　如果有想了解具体的新能源充电桩的行业消息，可以随时私信我。