Saietta集团展示轮毂电机技术蔚来汽车成立动力科技公司

　　1hrSaietta轮毂电机技术展示：电动汽车获得新技术
　　Saietta集团展示了一系列新的轮毂电机技术。新的电动机技术旨在满足城市内的需求以及其他智能移动平台。总部位于英国的SaiettaGroup的AFT140电动机技术已经展示了其轮毂电机技术的潜力。正如该公司声称其轮毂电机技术的效率一样，它可以成为各种城市应用的绝佳解决方案。
　　电动平台的最大优势之一是它们没有活动部件，因此其紧凑的包装。通过将电动机完全转移到车轮中，Saietta集团使平台几乎平坦且没有太多干扰。Saietta的轮毂电机的设计方式使其可以放置在车轮的空闲空间中。这种高度节省空间的设计可最大限度地利用空间，平台的平坦地板使其能够支撑任何类型的车身。
　　Saietta的轮毂电机的设计方式使其可以放置在车轮的空闲空间中。这种高度节省空间的设计可最大限度地利用空间，平台的平坦地板使其能够支撑任何类型的车身。该设计还允许工程师进一步减少驱动轴及其相关组件等运动部件的数量。SaiettaGroup的轮毂电机不应与现有的轮毂电机混淆，因为两者之间存在巨大差异。
　　前者实际上将电机放置在车轮半径内以进行推进，它不像轮毂电机那样集成到车轮本身中。SaiettaGroup还声称具有卓越的机动性、灵活性、模块化和全轮驱动能力以及再生制动能力。
　　但是，我们认为这些电机不会成为高性能用途的替代品，因为它们用于节能和本地运输应用，而不是060英里小时的加速。对即将发布的Saietta轮毂电机的想法从概念上看，SaiettaGroup的目标是生产这些用于城市应用的电机，具有高度的实用性，而不是追逐荒谬的性能数字。电机甚至能够在较低电压下运行，以在各种条件下更安全地运行，使其成为工作马平台的理想平台。
　　来源：DriveSpark
　　2hr蔚来汽车成立动力科技公司与合肥市政府深化合作
　　5月27日，蔚来动力科技（合肥）有限公司注册成立，注册资本为5亿元，经营范围包括汽车零部件及配件制造；技术服务、技术开发等。该公司为蔚来驱动科技控股（安徽）有限公司全资子公司，后者注册成立于4月25日，注册资本为1亿美元，为中国香港企业XPTLimited的全资子公司。
　　此次蔚来汽车在合肥成立动力科技公司，或与合肥市政府的深化合作有关。4月29日，蔚来汽车与合肥市政府共同规划的新桥智能电动汽车产业园正式开工建设，目标是建成具备完整产业链的世界级智能电动汽车产业集群。开工现场，蔚来汽车董事长李斌以产业园顾问身份表示，园区先期投入500亿元，规划整车产能100万辆年，电池产能100GW年，预计总产值达5000亿元。
　　此外，蔚来汽车近日确定与江淮汽车继续签订制造合同，并计划将年生产能力提升至24万辆。
　　值得关注的是，XPTLimited在2016年已投资设立蔚然（江苏）投资有限公司，并通过后者的全资子公司江苏蔚然汽车科技有限公司成立了蔚然（南京）动力科技有限公司（下称蔚然动力）、蔚然（南京）储能技术有限公司（下称蔚然储能）、上海蔚兰动力科技有限公司和蔚隆（南京）汽车智能科技有限公司，分别涉足电池管理系统、电机管理系统、驱动电机、动力电池、智能网联、汽车电子等领域。
　　去年9月14日，方正电机公告与蔚然动力达成框架协议，以一定的价格向后者提供某项目的驱动电机组建。方正电机在公告中表示，协议约定提供的产品相比现有产品在功率密度、电机效率上均有不同幅度的提升。今年1月，方正电机在回答投资者提问时称，公司提供给蔚然动力的驱动电机组件用于蔚来ET7项目。
　　此外，蔚然储能参股公司苏州正力新能源科技有限公司，持有江苏爱驰新能源科技有限公司51股份，后者经营范围包括新能源汽车用锂电池的电池包系统研发、试制、生产及销售并提供售后服务等。
　　来源：证券时报网
　　3hr马斯克回应特斯拉涨价：供应链压力和原材料成本导致
　　6月1日消息，据媒体报道，特斯拉CEO马斯克周一在社交媒体上发帖称，特斯拉价格上涨是因为整个汽车行业的主要供应链出现价格压力，尤其是原材料。
　　马斯克说：价格上涨是因为整个行业的主要供应链出现价格压力，尤其是原材料。
　　快科技注意到，特斯拉在今年多次上调价格，最近的一次是在今年5月21日。特斯拉美国官网显示，上调部分美国地区Model3和ModelY车型的售价。
　　其中，Modle3标准续航升级版车型上调500美元，起售价为3。999万美元；
　　Model3长续航版车型上调500美元，起售价为4。899万美元；
　　ModelY长续航版车型上调500美元，起售价为5。199万美元。
　　据统计，这已是特斯拉进入2021年以来的第六次涨价。从3月份开始，特斯拉每月都进行了两次涨价。
　　对本次涨价，埃隆马斯克在推特表示，特斯拉ModelY价格上涨的主要原因是整个行业的供应链压力和原材料成本。
　　此外，马斯克还回应了网友对其取消副驾腰托调节功能的吐槽，其称腰托调节功能只有Model3Y的副驾座位取消了（显然后排座位并没有取消），根据记录显示，前排的腰托调节功能几乎没有使用过，既然如此就没有必要花费成本在上面。