比亚迪超级混动DMi技术详解

　　比亚迪DM技术
　　2008年发布第一款插电混合车型F3DM，第一代DM技术双电机串并联架构。
　　2013年第二代DM，系统采用DCT、耦合、P3、P4架构，实现了百公里加速5秒以内，树立智能标杆。
　　2018年，DM第三代在第二代架构上引入全新P0电机。
　　2020年6月推出双模技术双平台战略，即DMp和DMi：DMp四驱动力版，主打动力，是DM三代的延续；DMi主打超低油耗超级混动，以电为主的混动技术，是DM第一代的传承。
　　比亚迪DM销量突破42万辆，中国市场占有率超44。2，插电混动汽车累计销量全球第一，累计获得408项专利技术。
　　DMi超级混动技术
　　实现了紧凑型轿车亏电量下百公里油耗低至3。8升，主要特征是以电为主，少用油高效用电。
　　三大技术：专用高效发动机，EHS电混系统，DMi超级混动专用功率型刀片电池。
　　大功率电机驱动大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，实现超低油耗、静谧平顺、卓越动力。
　　动力系统及控制100自主研发，架构上采用：专用高效发动机双电机EHS电混系统交直流车载充电器DMi超级混动专用刀片电池同时涵盖相应的控制系统（整车控制VCU、发动机控制器ECU、电机控制器MCU、电池管理系统BMS）。专用高效发动机
　　骁云插混专用1。5L高效发动机，2020年11月发布后即成为明星产品，全球量产领先热效率43。04，峰值功率81kw6000rpm、峰值扭矩135N。m4500rpm。以电为主，发动机做减法，聚焦工况热效率：15。5高压缩比，阿特金森循环，25宽冷却EGR，分体冷却，超低摩擦，无论系设计，不再需要传统机械压缩机、机械水泵等。
　　骁云插混专用涡轮增压1。5Ti高效发动机主要为覆盖C级车，全球量产领先超高热效率40，峰值功率102kw5200rpm、峰值扭矩231N。m13504000rpm。采用了12。5高压缩比、米勒循环、可变截面涡轮增压器、超低摩擦等技术。
　　核心：EHS电混系统
　　传承DM第一代双电机总成并进行全面优化到DMi超级混动EHS电混系统，按功率可分为EHS132（峰值功率132kw、峰值扭矩316N。m）、EHS145（峰值功率145kw、峰值扭矩325N。m）、EHS160（峰值功率160kw、峰值扭矩325N。m），并实现适配AC级全部车型。
　　EHS电混系统：双电机、双电控、单档减速器、电机油冷系统，实现高度集成化，相比第一代体积减小30，重量减小30。
　　超高转速达到16000rpm恒功率区更长，后备功率更充足；扁线电机的使用散热性能大幅提升，电机最高效率达97。5，并且效率90的占比为90。3；油冷技术提高散热效率，电机功率密度提升至44。3kwL；搭载比亚迪第四代IGBT技术使得电控综合效率高达98。5。
　　通过对发动机、发电机、驱动电机的智能功率分配，共同保障系统能够处于高效区工作。
　　动力表现超越2。0T发动机，电机功率平原更宽，电机10ms级响应，起步更快。
　　全球首创DMi超级混动专用功率型刀片电池
　　2019年10月23日申请超级混动专用刀片卷绕电芯串联提高体积利用率，有利于产品标准化。
　　二次密封（卷芯软铝包装刀片硬铝外壳）使安全等级大幅提升，独创的内串电芯技术在2019年10月获批发明专利26项。
　　单节电压高达20V以上，单节电量最大1。53kwh。
　　传统电池包近100节电芯，内串刀片电池仅10几节电池，零部件个数减少35因车型不同配备电池包电量分为8。321。5kwh，实现50120km纯电续航，磷酸铁锂稳定性与稳健的刀片电池结构设计保证安全，叠加先进热管理系统保证超长寿命符合针刺试验标准，无模组结构使体积効率高达65，蜂窝铝板设计强度更高热管理系统：脉冲自加热和冷媒直冷实现全气候使用场景，脉冲自加热全球首创。均温性更好，冷媒相比水冷效率提升20。
　　支持交流（3。3kw和6。6kw）和直流两种充电方式，通过直流快充30min充电80，也可设置预约充电实现峰谷用电。
　　分工况油耗情况
　　亏电城市工况：18高效区发电，一部分电机串联驱动，另一部分给电池充电，保证城市工况下81的EV行驶工况占比。
　　亏电NEDC：串联驱动占比18，发动机支撑70纯电行驶占比亏电EWLTC：串联驱动占比28，发动机支撑54纯电行驶占比亏电高速工况：并联为主，加减速时以串联为主。
　　DM技术首次提供直流快充功能的混动车型，3080仅需30分钟，1580仅需40分钟。
　　实况测评
　　测速道路全程108KM，城区道路93KM，高速道路15KM，亏电状态进行测试。
　　油耗实测：秦PLUSDMi百公里油耗3。013。43L，宋PLUSDMi百公里油耗3。504。08L，唐DMi百公里油耗3。954。41L。
　　新车性能
　　秦PLUSDMi：亏电油耗百公里3。8L；55KM版综合续航1150公里，EHS132电混系统百公里加速7。9秒；120KM版综合续航1245公里，EH145电混系统百公里加速7。3秒；2021年3月初正式上市。
　　宋PLUSDMi：51KM版亏电油耗百公里4。4L，综合续航1150公里，EHS132电混系统百公里加速8。5秒；110KM版亏电油耗百公里4。5L，综合续航1200公里，EH145电混系统百公里加速7。9秒；2021年3月中旬正式上市。
　　唐DMi：52KM版亏电油耗百公里5。3L，综合续航1010公里，EHS145电混系统百公里加速8。7秒；112KM版亏电油耗百公里5。5L，综合续航1050公里，EH160电混系统百公里加速8。5秒；2021年3月底上市；保证驾驶安全：配备高达63的高强度钢安全车身和DiPilot性能驾驶辅助系统；保证车内空气安全：配备CN95智慧健康和绿净系统。
　　新车价格秦PLUSDMi：55KM尊贵型10。78万元55KM旗舰型12。38万元120KM尊贵型13。38万元120KM旗舰型14。78万元宋PLUSDMi：52KM豪华型19。78万元112KM尊贵型20。78万元112KM尊荣型22。48万元唐DMi：51KM尊贵型15。38万元51KM尊荣型16。28万元110KM旗舰型16。58万元110KM旗舰型PLUS17。58万元
　　免责声明：以上观点仅代表作者个人看法，与本平台无关。版权归属天风电新公司所有，如有不妥请于30日内联系平台删除或者商讨版权授权事宜。