海花岛1600亿，琼州海峡大桥1500亿，你关心哪一个？

　　大国崛起，需要大器来支撑！
　　同样是投资上千亿，但是海花岛和琼州海峡大桥，显然是两个不同维度的项目！
　　海花岛是一个房地产休闲旅游的复合商业项目，而琼州海峡大桥是国家的一项战略工程，是实现大国崛起的必要工程！
　　这样说，我国可以没有海花岛，但是不能没有琼州海峡大桥！孰轻孰重，我相信大家心里都已经知道了。
　　下面说下，大家最关心的琼州跨海大桥进展如何，何时开工？投资多少？工期多少？
　　带着这些问题，我一一给大家解答！
　　1：为什么琼州跨海大桥现在还不动工？
　　很多原因，第一个工程难度巨大，虽然只有30公里，但是海水深度平均在45米，最深处达到了110米，而港珠澳大桥的平均深度是35米，所以难度要小很多。另外还有台风影响施工。
　　2：投资要多少？
　　预计静态投资1500亿，动态投资超过2000亿，虽然国家有钱，但是也要慢慢来。
　　3：工期多久？
　　港珠澳跨海大桥建了8年，那么按照这个标准，琼州跨海大桥的难度更大，那么工期至少需要十年！
　　不过，修建琼州跨海大桥是铁板钉钉大的项目，未来我国对基础项目的投资也会加大，为了促进海南自由贸易岛的建设，以及方便海南岛的出行，给海南旅游带来新的生机，这座桥预计在2020年之前便会启动！
　　恒大的海花岛项目当时赚足了眼球，然而实际上这种浮夸的项目根本就没有必要去关注。所以，我更关注琼州海峡大桥（隧道）和渤海湾海底隧道。
　　海南岛作为广东省的小弟，广东省一定会想办法去拉这个小弟一把，好让海南岛更好的支持广东省的经济建设。但是香港方面可能会有一定的反对声音，这点还有待考证。琼州海峡大桥迟迟不建造的原因我觉得是以下几点：
　　1、大桥抗12级以上台风的能力还有待验证
　　海南岛每年都会遭遇好几次超强台风的袭击，跨海大桥在超强风下的安全性还有待验证。
　　2、地质条件复杂
　　琼州海峡浪大水深，甚至可能面临地震的威胁，所以建大桥有一定的危险性。
　　3、我国对于南海的控制相对弱势
　　尽管三沙市，美济礁等相继建立，但没有航母的支援，我国对于南海的控制力还是有点弱，这时候建大桥，实在有些耗钱。
　　4、大桥还是隧道，依旧在争议当中
　　渤海湾海底隧道是另一个值得关注的超级海底项目
　　现在已经准备在烟台开始试验建立一部分隧道。项目整体已经纳入到山东省2025长远规划当中。预计隧道建立起来之后，山东省和东三省的交流将会更加方便。
　　如果把海花岛的钱用来建跨海隧道，然后让他收费，不知道许老板愿意选择哪个？海南过海建隧道和桥梁的两种方案，本人觉得还是隧道更适合海南。1。琼州海峡做为一条繁华的水道，很多大型船只往来有一定危险性。2。水深不易架桥，难度很大。3。海南是台风光顾的老地方，桥梁对抗台风也是问题。4。台风，大雾跨海桥梁照样必须封路。使用局限性很强。但隧道就没有这些现实问题，只是目前不知道跨海隧道技术到位没有，如果技术储备不够我认为就算再等等也一定要用隧道
　　为什么题主可以问出这么肤浅的问题？一个1600亿，一个1500亿，所以题主的关注点是不是这两个项目巨额的资金投入？那么是不是其他小额的投入就看不上了？硬生生的拿这两者来比较，还真的不好说。非要比较比较，那就说说吧。海花岛原创的世界童话乐园，5大主题打造缤纷游乐体验，开创了环球童话之旅。中国神话乐园由天宫秘境、
　　迷雾山林、聊斋小镇组成，有哪吒闹海多维过山车、大闹天宫星际漫游等多种游乐设施，可以让游客穿越经典，体验中国古典生活魅力。
　　大型购物中心，造型新颖、时尚优雅，汇聚300多家国际奢侈品牌，世界时尚潮流尽在掌控。同时总规模10万的国际旅游海岛商业街区，作为一条集美食、购物、休闲、娱乐、文化于一体的复合多元经营、度假商业并重的情景式、体验式的特色旅游街区。6大风情商业街，600家寰球商店，8大主题美食街，10大滨海茶楼，80家特色主题酒吧，多元化、一体化国际商业街，满足全岛游客美食购物、休闲娱乐。
　　3000奇珍植物馆及特色主题园，独具特色的热带、亚热带植物，世界各类珍稀植物汇聚，欧式婚礼庄园、观光塔以及纯净广阔40公里黄金海岸，原生态海湾，280个国际游艇码头和万吨邮轮港，不仅成为海花岛连接世界的海上枢纽，更是极限玩海的方式，天然岛屿大铲礁、潜海观珊瑚、嬉戏热带鱼，万种海洋运动，释放海上激情。琼州海峡跨海大桥位于中国最南端的海南省，中国大陆最南端的雷州半岛南端。面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。但一直以来，琼州海峡的天险也成阻断两岸交往的天堑。跨海大桥的建设不仅对海南和粤西的经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发、实施国家能源发展战略、加强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国东盟自由贸易区建设都具有极其重要的意义。琼州海峡跨海大桥建成后，海南省省会海口的6小时经济圈，由此可延伸至广州、桂林、南宁，12小时经济圈可延伸至武汉、上海，运输时效性提高甚为明显。除此之外，海南的发展也有利于中国南海油气资源开发与利用，有利于中国维护南海领土主权的完整。建设琼州跨海大桥对于国家南海开发战略举足轻重，可以带动泛北部湾经济带的长足发展。
　　综上，看你是倾向于娱乐还是倾向于郭嘉建设了。
　　琼州海峡大桥，对海南和国家战略和发展非常重要，尤其是在以下方面：
　　一是国防建设。这里有我们国家的近地卫星发射场、海军基地，以及深藏南海的核打击力量。
　　二是贸易自由区。中央已经批准了海南自由贸易区，并给出了很多条件，现在正在办理和建设阶段。
　　三是国际旅游岛。海南地理环境优越，海花岛就是在建的一项旅游工程，三亚现在也建设得有些模样了，海口当然更有范一些。
　　四是热带瓜果蔬菜基地。海南水热资源同步，非常适合果蔬建设，经过这么多年的探索，已经开始走向成熟。
　　说到这儿，琼州海峡大桥与海花岛之间的关系已经很清楚了。至于你更关心那个项目，那就看你站在哪个方面去看了。
　　实话实说。从国家经济利益考虑，琼州海峡大桥是首要的选择。海上丝绸之路建设，衔接东南亚各国，跨南海，穿越印度洋，建设一条世界著目的新经济长廊，海南的交通便利是太重要了。从国家安全战略考虑，维护南海安全，保障国之利益和领土完整，海南的战略地位是十分重要的。建设跨海大桥也好，建造海底隧道也好，都是为了国家的经济和安全这两件大事而为之的，是当务之急，是重中之重。所以不言而喻，当然是特别关注这件事了！
　　建造旅游设施，开展旅游项目，发展我国经济当然也是好事，岂有不关心之理。可是国家大事和吃喝玩乐相比，孰轻孰重？这个道理太简单了。
　　谢邀！
　　说起这个琼州海峡跨海大桥，广州和海南并没有很大的相应，对此工程兴趣度不是太高，这就造成了资金筹集压力大；同时琼州海峡地处地震带，致使修建难度高。
　　其实相比较海花岛和琼州海峡大桥，更多人关注的大型基建应该是渤海湾海底隧道，联通大连和烟台，本身此项工程就会给两边人民提供巨大便利，而且据说烟台方面已经开始着手前期工程了。
　　跨海通道若建成，从大连到烟台最多只需要40分钟。设计全长123公里的跨海通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道（约54公里）、英吉利海峡海底隧道（约51公里），成为世界最长的海底隧道，建设意义非凡！
　　为了保持海南岛生态环境，建议不修桥，控制侯岛进岛，恢复岛内原生态，内陆地区有钱人太多，素质有些太低俗，对岛内各行业造成不好影响，对当地居民冲击太大，不要把岛内建成现代化大都市，维护好原生态，建设成一个国际旅游胜地。
　　其实这两者没什么好对比的，相对来说，一个是方便了交通，另外一个是方便了旅游，琼州海峡大桥在海花岛上被誉为黄金水道是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。
　　恒大海花岛集风情酒店区、美食文化街、七星级酒店、湿地公园、影视传媒基地、生态康乐园、海上乐园、沙滩泳场、游艇会等为主题，集大众娱乐、商务交流、俱乐部会员运动、休闲度假为一体的旅游休闲度假岛。海花岛的建设顺应了海南国际旅游岛的发展战略，将极大地提升海南省滨海旅游的形象和品质，已被海南省政府确定为十二五期间海南省西部旅游的一号工程，为海南西部旅游资源再添光加彩。
　　两者都有更加长远的规划，发展地方经济有长远贡献
　　海花岛是企业出钱，琼州海峡大桥是国家建设概念，关系大的战略和民生问题