现代汽车大力推广氢燃料，或将为卡车无人机和跑车提供更便宜的燃

　　文AlanOhnsman
　　现代汽车公司正在开发一种氢动力的无人拖车技术，这是一种无污染的机器人卡车。图片来源：现代汽车
　　现代汽车公司称，氢燃料对减少运输中的碳排放至关重要，特别是对重型卡车来说，因此该公司正在研发一个新的电池动力汽车系列，并打算推出一个更便宜、体积更小的燃料电池系统，为其生产的每一个商用车型以及无人机、应急车辆、住宅、火车、船舶和跑车等提供动力。
　　这家韩国工业巨头此前已承诺将投入数十亿美元将氢动力卡车商业化，并称它将在2023年推出下一代氢燃料电池系统，该系统比目前的版本便宜50，体积小30，功率大一倍。到2028年，该公司生产的每辆卡车、公共汽车和商用车也都将配备燃料电池动力系统。该公司表示，到2030年，其氢燃料动力系统的成本将实现与电池组持平。
　　各国和各大企业正在开发可行的碳中和解决方案，以帮助应对全球变暖。现代汽车集团对这一问题的解决方案就是，鼓励汽车的能源模式向氢燃料转变，现代汽车集团会长郑义宣（EuisunChung）在当天的视频介绍中说。氢燃料是应对气候变化的一个强有力的解决方案。
　　现代汽车加入了丰田、日野、通用汽车、戴姆勒、沃尔沃、康明斯以及Nikola和Hyzon等新兴汽车制造商的行列，他们支持氢能作为重型、长距离车辆更好的动能选择，因为氢燃料可以减轻车身重量，而且加油速度更快。然而，巨大的挑战仍然存在：该技术必须克服燃料电池堆和氢罐的高昂成本，这使得这种车辆比那些由碳基燃料或电池驱动的车辆更加昂贵。此外，来自可再生能源和水的绿色氢燃料的供应，或来自废弃材料的氢燃料的供应需要极大地扩大，才能确保最大限度地减少碳排放。
　　现代汽车公司的下一代燃料电池模块比其目前的版本便宜50，体积小30，功率大一倍。图片来源：HYUNDAIMOTOR
　　事实上，氢燃料电池和电池驱动的车辆都是电动的，共享相同的电机和许多其他部件。它们关键的区别在于，电池储存电力，而燃料电池则根据需要在车上制造电力，其电化学过程是从强制通过燃料电池膜的氢气中提取电子。除了电力之外，这个过程唯一的副产品就是水蒸气。除了汽车和卡车，氢燃料电池已经被美国宇航局使用了几十年，也可以作为固定的发电装置，并且正在开发为火车甚至船舶和渡船提供动力。
　　美国能源部于8月31日举办了其首届氢燃料峰会，并将氢燃料与电池和可再生能源一起推广为应对气候变化的关键工具。
　　美国拜登总统的气候问题特使约翰克里（JohnKerry）在会议发言中说：在未来几十年里，这种燃料可以成为一个价值几万亿美元的全球市场。业界估计，仅到2030年，美国就可以在氢经济领域创造70万个就业机会。氢燃料提供了一种弥合现有清洁能源技术（如风能、太阳能、核能、水力发电和地热发电）与大量尚未接入电网的终端能源之间差距的方法。
　　在现代汽车大力推动氢能计划之前，丰田汽车也已计划于2023年开始在其位于肯塔基州乔治敦的工厂生产用于商用车的燃料电池模块，而Nikola与Bosch的燃料电池伙伴关系也将于2023年在该公司位于亚利桑那州的新工厂生产动力部件。通用汽车公司计划在密歇根州的一家工厂生产用于卡车的Hydrotec燃料电池，合作方包括本田。
　　据悉，现代汽车公司新的燃料电池模块将具备100和200千瓦的型号。郑义宣表示，该公司还希望将这项技术用于有轨电车、火车、船舶和城市空中交通，并探索将氢燃料用于非交通应用的方案，例如家庭和建筑动力系统以及发电厂。现代汽车公司曾在2018年底表示，它将花费近70亿美元努力实现氢燃料技术的商业化，目标是到2030年每年生产数十万辆由氢燃料驱动的汽车。
　　在视频演示中，郑义宣展示了以氢燃料为动力的自主拖车无人机，这是该公司的清洁机器人卡车创意。与此同时，现代汽车还在研究应急车辆、救援无人机和VisionFK的概念车，后者是一款未来的高性能后轮驱动跑车，从0加速到60英里小时耗时不到4秒。
　　我们早就明白氢能的巨大潜力，所以在过去的20年里，我们将大量的资源和人才投入到氢基技术的开发，郑义宣说。我们的愿景是将氢能应用于生活和工业的所有领域。