海参葳旅游感想致那些想到海参葳游行的同胞们

　　2019年7月1921日，是我们一行15人东北行程的重要一环，即从绥芬河出境到海参葳旅游。海参葳，一百多年前曾经是我们中国的国土，如今成了异国他乡。对于海参葳之行，每个人都充满了向往和期待。
　　之所以选择陆上口岸出境，还是基于费用问题。经寻问旅行社，从哈尔滨直飞海参葳，用时较短，但费用高，时间上不好掌控。南航航班一个往返间隔四天，且不能更改，与我们总体行程上的时间要求有所矛盾。往返航班多属俄航窄体小飞机，安全性存疑。且飞机往返费用四倍于陆上口岸。综合考虑，我们选择了陆上口岸通关。事实证明，这种方式虽然省了钱，却浪费了时间，安全性更无保障。且听我细细道来。
　　7月19日早8：30，我们从绥芬河火车站出发，开始了海参葳之旅。导游事前告知我们，通关时间会很长，让我们有个心理准备，事实上的确很长，甚至是漫长。在绥芬河的我方边境口岸，通关很快，我团15人通关不到10分钟。然后登上驶往俄方的国际列车。这种绿皮列车国内已不多见，至少我是十几年没见过了，三加二的座位布局，狭窄的走道，残破的桌椅，头顶上呼啦呼啦转动的风扇，时光仿佛倒流了二十年。很难想象，开往境外的国际列车竟然没有空调。北京时间大约9：40分，火车开动，驶往俄罗斯境内。20多公里的路程，行驶了1个多小时。在一个杂草丛生荒芜破落的所谓车站，列车终于停下了。接下来是就是等待，不明原由的等待。烈日炙烤的车箱，汗流浃背的人们，还有焦急等待的心情。过了大约1个小时，车箱内热闹起来，其他团的导游开始组织本团人员下车，走道内顿时拥堵不堪。我们也开始收拾行礼，做好了下车通关的准备。事后才知道，当日通过绥芬河口岸通关的共有三节车箱约三百人，其中第五车箱为俄国人，优先通关。其次是第二、第三车箱。幸运的是，我们所处的二车箱先于三车箱办理通关手续。
　　车箱内的人流开始缓慢移动，起初令人十分不解，走到车门口才发现缘由。火车离站台足有近一米的距离，半米的落差，没有梯子等任何可以踩踏的支撑点。如果没有人帮助，别说提着行礼箱，即便空手下车都有些困难。我率先下车，然后逐一接过一个个行礼箱，再帮助其他团员逐一跳下车，过程惊险而又充满挑战，特别是对于儿童和上了年纪的人员。
　　沿着站台上狭窄的水泥路前行约50米，便来到了入境通关点。站台外不足五米处，一座暗红色外墙的单层建筑，就是所谓的边境口岸。逼仄的空间，炎炎烈日下，我们这一车约百人开始了又一轮等待。尽管有了导游的提醒，但通关效率的低下还是让我们始料未及。一扇破落的铁皮防盗门是进入口岸的唯一通道。门前长不及5米，宽不到3米的空间被挤得水泄不通。一个批次只能进5人左右，每一批次间隔10分钟以上。一个多小时后终于排到我们团进门。门外热浪滚滚，门内凉意阵阵，当真是冰火两重天。门内世界由两个通关口组成，递上护照、签名、等待，过程虽然漫长却还算顺利。等我们一行全部通关又过去了半个多小时。细细算来，从绥芬河口岸开始，到俄罗斯口岸通关，共用了近三个小时。20多公里的路程，两道关口，三个多小时的等待，这时间成本不是一般的高。
　　通关的过程让我们感到不是正大光明的入境，更像是偷偷摸摸的偷渡。露天环境下，假如是雨天、大风甚至冬季，可以想象等待的人们会是多么的煎熬。在这里要严重鄙视一下俄罗斯口岸，没有大厅，至少可以准备一些凳子吧，让通关的人们暂时休息一下。通过这里我们也能体会到，俄罗斯人对我们国人的傲慢和轻视：到我们地盘上来，你就得忍受这种煎熬和怠慢。
　　通过长长的走道和另一端设立的行礼安检、人工安检后，来到了边境口岸的出口处。放眼望去，一条泥巴路，几座低矮房，像极了我们中国八九十年代的农村景象。接下来事情更是颠覆了我们的想象。拉我们前往海参葳的中巴车是一辆破烂不堪的19座丰田车，没有空调，没有行礼箱，可以说是除了喇叭不响到处叮当响。让我想起了二十多年前我上高中时，从老家到县城坐的正是这种破车。这种车放在中国，恐怕早已强制报废了。更为可怖的是，司机竟然是一位年近七旬的老先生。我们老板上车后说了一句话：辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前。开始我只当是调侃解嘲，后来才明白其中的深意：他是说老人开破车，安全性难以保障，这是把自己的个人安危都赌在这辆破车上了。导游说俄罗斯的车都是从日本购买的二手车，我看也不尽然，只要游客肯花钱，不可能找不到好车新车，这只是旅行社盘剥游客的伎俩或者是他们借以盈利的手段而已。
　　从边境口岸到海参葳还有不短的距离，也许是因为车太破，也许是因为路太差，230公里的路程，我们的车足足开了近四个小时才到达海参葳酒店。一路颠簸摇摆，一路尘土飞扬。刚开始沿途是一望无际的草地，人迹罕见，鸟兽无踪。我们老板说：不到俄罗斯不知道什么叫辽阔。这种辽阔我觉得更多的是荒芜和寂寥，一百多年前，这里应该是沃野千里、牛羊遍地，如今她只能沉寂，等待有一天再次被开发。