丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

　　这个问题在各人心中的答案不会一样，在北方大家可能会觉得大众好一些，去了两广可能丰田会被高看一眼。品牌这个东西，特别是汽车品牌，在中国地域性还是很强的。
　　我是山东人，我就说一下我们这个北方小县城的品牌排名吧。
　　豪华品牌里面，排名的争议比较小。最牛逼的超跑，然后劳斯莱斯、宾利啥的，但是这种车在我们小县城里非常罕见，有别人也不一定认识常见一些的就是保时捷（玛沙拉蒂也很少），普遍被认为比BBA好。
　　前两年路虎捷豹的逼格很高，但是这两年信息流通越来越发达，头条、懂车帝这种APP越来越普及，大家对这两个牌子也没那么高看了。不过在一部分人严重，路虎捷豹比同级的BBA不差，甚至要好一点。
　　德系三强不用说，奔驰最牛，宝马被很多人喜欢，奥迪输在低调了一点，总体来说差不多。普通品牌里面，大众就不再低调了，成了档次最高的品牌。很多人心里面大众也是德系车，比BBA也没差多少。
　　还有别克，前些年别克因为一些原因，比如GL8通统治高端商务车市场，在我们这里档次也很高，和大众不相上下。这几年因为市场优惠大，别克车的逼格也不行了，不过在很多人心里仍然比其他合资强。
　　像我一个亲戚，买车时在宝马3系、大众CC里面选来选去，最后买了别克昂科威，其他的品牌他都不考虑。这说明在他心里，大众别克是勉强可以和BBA一战的。
　　接下来就是丰田本田，丰田档次略高。福特档次不低，前些年也是美系车代表，一度比本田丰田日系车还牛。但是前两年蒙迪欧、福克斯等车型口碑实在是太差，这两年买的人太少，品牌也维持不住了。
　　看了这标题，先心疼日产三秒钟！
　　丰田，本田，别克，大众，福特除了别克品牌其他4个品牌都是国际主流厂商。什么？你说为什么除了别克，因为别克只能算是中国市场主流品牌，在北美老家甚至都不占流。这五家厂商可以算得上各有特色，他们的产品也都有各自的卖点，那究竟他们三六九等怎么分呢？
　　我们今天就来逐一探讨一下！在中国市场还是应该先说说市场标杆德系的大众大众的品牌价值技术储备虽然不及丰田但是华销量确实是第一市场地位毋庸置疑，从那次的臭名远扬的速腾断轴门就已经看的明明白白，在华品牌号召力非常之强！大众作为最懂中国人的品牌外观内饰也是一直都是中庸耐看的大众风格。
　　在华销量就不得不提神车朗逸，一台非全球化的车型的特供车型在全球销量榜上有这一席之地！在华销量竟常年超越全球冠军卡罗拉！
　　大众的缺点也是很明显，例如减配严重，价格虚高，全系双离合，烧机油等等，大众如此做法其销量不降反增恐怕也独此一家了！
　　在来说说丰田虽然丰田销量上在国内不如大众但是在国际上品牌价值还是整体利润都要高于大众，而丰田仅仅只有雷克萨斯，斯巴鲁，塞恩等几个为数不多的品牌，而大众从普通到超豪华品牌都有涉及！
　　说到丰田就得说说卡罗拉卡罗拉作为全球销量王为丰田销量做出不可磨灭的贡献距今为止已经发展到了十二代，当之无愧的全球销量冠军。丰田的缺点更多的还是车漆比较薄，底盘行驶质感不如德系车做的优秀，动力表现大多都没什么激情可言。
　　本田的资格虽然不是资格最老的，规模也不是最大的，但是绝对是很有惊喜的一个！自行车，摩托车，买菜车，拉货车超跑，一应俱全！技术宅的标签流淌在整个品牌的血液里！本田最有代表性的车就是雅阁，距今也有十代的历史，而最新的十代雅阁也抛弃了上一代浓浓商务气息更加运动更加激进更加年轻了。值得一提是美版2。010at因为成本过高而没有引进国内，这让很大本田粉也大失所望！要说缺点就是近些日子本田1。5T发动机机油增多现象，要知道烧机油无非就是自带点机油在后备箱，机油增多可是比烧机油要严重的多！隔音不好也是本田车的通病！
　　在来说说福特，福特曾经在美国市场可是当仁不让的霸主，他给汽车界带来的流水线革命，颠覆了整个汽车市场，我们今天能开上车也有很大一部分功劳来自福特！
　　看见福特标志的马丁脸，就立马想起来运用的最好中级轿车蒙迪欧，身上搭载的那台1。5T发动机油门响应也只能用一个爽字形容！蒙迪欧本来就是偏运动的定位，但是空间，也真的没让人失望，尤其是后排空间也是不输任何主流中级轿车！
　　谈起缺点也是福特的通病，就是做工比较粗糙，广大网友戏称百年福特毁于长安，油耗还有点偏高，还有很多车主反馈，买来好长时间了，还是有点臭！最后在来说说别克别克作为一个百年品牌其历史渊博也是没得说，与我国的也有很深的交集，末代皇帝，东北少帅，周总理都是别克的客户，这也造就了别克品牌发展经历的起起伏伏到现在，仅在中国市场活跃！
　　所以在通用内部体系中，也有着雪佛兰是世界的，别克是中国的说法！别克把自己定位轻豪华品牌最能称得上轻豪华的车型就是君越可是据最新消息换装新发动机的中期改款君越也要退出美国市场，专供中国市场，这将意味着君更加本土化，这对中国消费者无疑是件好事！优秀的隔音效果，硕大的空间表现，以及精准的操控都是中国消费者喜爱的加分项！
　　至于缺点通用今年发生大召回别克全系几乎都沦陷，偏高的油耗也让许多潜在消费者望而却步。新车跳价过快，整体保值率都不高也是别克品牌在二手车不那么受欢迎的原因之一！
　　好了，各位看官，看完本文，你们心里的档次又是怎么分的呢？
　　严格意义的来说，这几个品牌是很难说档次高低的，换句话说，能互相对比的就是处于同一层级不然为什么没人说丰田本田跟奥迪档次谁高谁低？
　　当然了，如果锱铢必较，那么确实还真有五十步和百步之间的区别，但这是什么区别呢？即品牌附加值的多寡与造车理念的偏重品牌附加值
　　品牌附加值是品牌通过各种方式在产品的有形价值上附加的无形价值。更通俗的说，就是明知道不值这么多钱，你还愿意花这么多钱去买这就是档次的一个体现。
　　那么怎么对比呢？就是将这几个品牌的同级同配置车型进行对比，即可大略的看出其中的产品附加值。
　　（网络图片侵删）
　　这是网上有人作的一张对比图，选的车型大致如下：
　　紧凑车型：丰田雷凌、福特福克斯（存误13。48）、本田杰地、别克威朗、大众朗逸。
　　中级车：丰田凯美瑞，本田雅阁、别克君越、大众帕萨特、福特蒙迪欧。
　　很明显的，产品附加值比重如下：
　　别克本田福特大众大于丰田。
　　当然，此图作者大约是数年前所做，经过厂家微调（或者记差了价格），价格略有波动；其次就是指导价和市场价也有出入，但这不影响大局，所以最后捎带一提。
　　造车理念
　　如果从这方面来看，宏观的区分就是日、德、美。
　　本田丰田
　　丰田、本田在家用车市场上的理念颇为相近，一个是注重动力和经济的平衡（丰田），这个我们从他们的VVTI的调校就可以看出来；一个则是注重极端化（本田），即低负荷的经济性和高负荷的动力性，这个我们从本田的VTEC也可以看出来。
　　因此，丰田、本田的造车理念就是偏向于实用，不讲牌面，所以从造车理念来看，他们最LOW，但是最受欢迎。
　　大众
　　大众的造车理念则是德国人一贯的精准设计和新技术运用。就从国内的车型来看，德国人很显然发现了我大中华的审美是大气，所以突出的前脸和加长的轴距最为时人青睐，同时大众对于新技术的应用也是一个亮点（比如炭纤维材质的使用、空腔注蜡技术），因此，大众的造车理念是科技感，层级自然略高于本田、丰田了。
　　福特别克
　　别克的造车理念其实算得上是最有档次的因为他们最讲舒适性，这个从他们的NVH和音响就能看出来。。。
　　别克的NVH调试是通过泛亚汽车技术中心振动噪声试验室完成了这个实验室是目前全球最先进的声学半消声室，没有之一。
　　其次，美国人对于音响也是异常的痴迷，大众只在奥迪及以上配备了bose音响，而别克在君越高配就配备了BOSE（日系的就不提了）。
　　而舒适度的主要部分就是静音性和音响，所以说别克造车理念的档次是最高的。至于福特么，当个六娃吧。
　　以上，就是从两个方面强行类比这五款车型的档次，也是笔者较为主观的定义，权当热闹看即可。
　　看了这个标题，我很好奇提问这个问题的人。不要说放眼全世界，单说中国车企。各个品牌也是百花齐放。我就针对你这个问题。说说我的看法吧！如果单纯就你这个问题说谁的档次高的话。我可以说。就这几个品牌都是不分上下的。
　　首先看这六大品牌。基本处于三种车系。日系，美系，和德系，简单的说：开不坏的日系车，烧机油的德系车。然后就是，油老虎的美系车。如果你想拥有人生第一辆车，还是建议你去买日系车。当然，如果说档次的话。大众的途锐。辉腾。档次都是很高的。丰田的陆巡。普拉多。皇冠。也都是丰田汽车里的顶级车型。当然，福特也有猛禽，等等。这就看你的喜好了。别克gl8也是一只比较畅销的商务车型。
　　回答这个问题想从两方面来说，一方面是国内市场，另一方面是全球市场。
　　从国内市场上分析，丰田品牌2018国内销量148万辆，本田品牌2018国内销量146万辆，别克品牌2018国内销量为101万辆，大众品牌2018国内销量为411万辆，福特2018国内销量为37万辆，下面来具体分析原因。
　　大众品牌较早进入国内市场，具有很强的品牌影响力。旗下的朗逸、途观是前十榜上常客。
　　丰田品牌在南方市场有很强影响力，旗下的卡罗拉常年蝉联轿车桥前十，RAV4也常年雄据SUV榜前十，凯美瑞在中型轿车市场也有很强影响力。
　　本田品牌的思域自换代以来一直压着卡罗拉一头，CRV同样是SUV前十榜的常客。XRV和缤智也有亮眼表现。
　　别克品牌旗下冠军轿车英朗由于率先引入1。3T三缸发动机，作为第一个吃螃蟹的从而导致销量出现大滑坡，好在旗下昂克威依然在前十。
　　福特品牌在2015年发布了2020计划，即在2020年之前推出20款换代或改款车型，随后密集地在2015年投放了十款新车，但此后再无动作，直到今年新一代福克斯的上市，才宣告福特新一轮新车来袭，后续发展如何，我们还要继续观察。
　　全球市场，丰田汽车2018全球销量为875万辆，大众汽车2018全球销量为694万辆，本田汽车2018全球销量为502万辆，福特汽车2018全球销量为556万辆，别克汽车2018全球销量为600余万辆。大众集团、丰田集团销量都破了千万。通用集团也破了千万。但因为包含有雪佛兰汽车等，所以参考意义不大。
　　总之，在国内市场，大众汽车一枝独秀，本田和丰田汽车也有亮眼表现。福特汽车相对较弱势。
　　全球市场，丰田汽车领跑，其余车企相差不大，大众汽车相对更强一些，本田汽车相对弱势一些。
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　　丰田，本田，别克，大众，福特这几个是目前国内最有市场合资品牌，档次谁高谁低看起来并不是那么泾渭分明，毕竟它们的定位也都是非豪华。不过我们可以从销量，品牌价值和500强公司排名等几个点来侧面分析一下。
　　从销量上看大众丰田和本田绝对是第一集团的选手，在2019年汽车品牌销量榜上以上三位毫无争议的分居状元，榜眼和探花位置。前七个月大众共售出新车163。84万台，本田售出88。47万台，丰田则售出80。74万台，而别克和福特则要差一些，分别只售出了49。07万台和11。89万台。从国内消费者认可度来说大众是无可争议的第一名。
　　从品牌价值的角度来说，2019年度最新公布的汽车品牌价值排行榜中，丰田排在第二位仅次于梅赛德斯，而大众紧随其后位居第三位。本田排在宝马和保时捷之后，位居第六。福特排在奥迪之后位居总榜第八位。最后才是别克排名在20位。
　　从世界500强营收规模来说，大众以2783亿美元位居500强第九位，而丰田以2726亿排在第十名，福特以1603亿排在第30位，本田以1433亿排名34位，别克只是通用旗下子品牌所以并无具体排名。
　　综合以上情况可以得出，大众和丰田以及本田至少是在第一集团阵营中的，福特和别克可能要排在第二集团，可以变相的理解为前者是一线非豪华品牌，后者是二线。
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　　这个我有权利回答，我是汽车研究所的，
　　品牌价值第一肯定是德系大众旗下保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪奥迪等，而且大众品牌本身就是世界销量第一！！！
　　第二名是美系福特也是很有历史的早年林肯，阿斯顿马丁都是它的，销量世界第二。
　　第三名是意大利菲亚特也是百年历史了，世界销量第四。但是你们没有提到，旗下知名品牌法拉利马萨拉蒂jeep道奇克莱斯勒等，我们就有辆菲亚特菲翔很不错。
　　第四名是美系通用，也就是你们说的别克，销量世界第四，旗下凯迪拉克，gmc，雪佛兰等。
　　第五名日系丰田，小日本的车在不少国人心中像是民族神车一样，甚至为日本车骄傲，我一说丰田不是第一肯定有人喷我！普拉多汉兰达车主居多，我建议你们改国籍去找丰田嘻一郎，丰田世界销量第五，旗下品牌雷克萨斯，斯巴鲁等反正我就知道这俩。绝对真实数据
　　感谢邀请！
　　如果我们从世界范围来说的话，那么别克汽车的档次最高，因为别克在美国本土就定位高端车型，如别克君威的售价和宝马3系、奔驰C级处在一个档次，昂科威的价格和奥迪Q5L，宝马X3在一个级别，我们也可以认为，别克在美国的第一竞争对手就是凯迪拉克。不过现实也是残酷的，那就是别克在美国已经几乎无人问津，在中国市场又难以和BBA等豪华品牌对拼，所以就降级为非豪华品牌，但是我们从各款车型的定价也能够看出来，别克的车型略高于大众、丰田、本田以及福特。
　　接着就是大众汽车，虽然从品牌定位和产品价格来说，大众和丰田本田等都是一个级别，但是早些年的时候，大众在国人心目中的品牌形象，是整体性的高于日系车和美系车，即便到了今天，老一辈的消费者还是如此认为，所以你开一台大众的话，在有些人眼里就比丰田、本田以及福特高档。
　　但是现实依旧是残酷的，那就是现在的大众汽车依靠着巨额优惠来实现高销量，这一点就和丰田拉开了足够大的距离，因为大家都知道，现在市面上很难找到优惠能超过万元的丰田汽车，即便是冷门一些的奕泽等车型也仅仅优惠数千元，丰田汉兰达要加2万左右，亚洲龙各地略有不同，有些地方需要加价，有些地方最多优惠一两千元，至于凯美瑞、卡罗拉、雷凌等车型基本都是按照指导价格销售，那么从实际的落地价格来说，同级别的车型，丰田要比大众贵数万元，曾经不差钱的买大众，现在不差钱的买丰田。
　　本田正好介于大众和丰田之间，至于福特，在国内的销量已经连续4年下跌，从巅峰的年销量97。4万台降到了18。6万台，说明福特在国人眼中已经不值得越来越不值得选购，那么自然也难谈高档，至于别克其实和大众的处境相似，只是销量和大众还差的远。
　　这些都是从价格和销量因素进行分析，事实上，丰田，本田，别克，大众，福特都属于同一个档次的竞争对手，10万元开不出20万的档次，20万也开不出30万的档次，谁高谁低也无法从品牌和产品来决定，如果非要分出一个高下，那么坚持不优惠的丰田算是价格决定了身份，略显高档些许。
　　这都是合资车，档次我认为没有谁高，也没有谁低，喜欢哪一款，哪一款是好的。我买车时打算买本田，但没有货，后来订辆丰田，感觉丰田很好，很喜欢，虽然它不是最贵的，也不是最帅的，但对我来说它是最好的。
　　仁者见仁智者见智，长话短说，如果一定要分，按照目前国内汽车发展形式来说大众档次最高，毕竟人家不仅销量好，口碑也不差，因为毕竟中国第一台合资车就是大众，而且德系血统，要知道BBA才算是中国人眼中的真豪车，啥法系美系英系日系都是伪豪车，行内还有句话大众买牌子送车。
　　其次就是本田，丰田，两个品牌不分上下，毕竟日系车在国内目前还是公认的耐用，二手市场保值率也很高，国内目前终端优惠最小的还是日系车，相对来说给人一种比较踏实的感觉，谁也不想今天自己刚提了新车，明天就来个降价五六万以上。
　　最后就是美系车福特别克，福特目前在中国的市场已经差点溃不成军，因为产品的更新问题一直饱受诟病，还有自己的营销方案。以我们广西河池这个小城市来说，原来一家店可以一个月卖60台现在一个月只能勉强卖个十几二十台，全国销量形式亦是如此，二手车市场保值率大大降低，而且键盘界总说它油耗高，本来可能是假的但是个个都这样说就有点像真的，就像人家说大众奥迪烧机油一样。
　　别克也是遗传美系车的优良传统特点，终端降价特别大，让你买他的车总感觉大赚厂家一发，殊不知厂家套路更深，明明七八万的车硬是乱订个指导价十三四万，再来个优惠五六万，最终还是要狠狠赚你一笔，玩的套路跟日系车截然不同。别克跟凯迪拉克林肯等等这些车差不多，不保值，买二手车优先建议，买新车不建议入手。档次也就不用说了，应了那句话，屌丝三宝就应该把别克君越放进去。自己细品。