日产厉害了不仅把优惠玩出花还暗戳戳把友商嘲讽了个遍

　　随着4月1日制造业增值税率下调时间节点的即将到来，越来越多的汽车品牌加入了降价大军：奥迪官降了、大众官降了、宝马官降了但是这些品牌恐怕都没有东风日产来的狠虽然没有官降，但是给出了补贴一半购置税的政策，而且还在广告中暗戳戳把所有友商讽刺了一个遍。
　　东风日产，真嘲讽力MAX！
　　购置税补贴一半还有多重好礼
　　日产此次优惠政策，与其他品牌最大的不同，在于没有任何一款车官方降价，但是将旗下所有车型的购置税减半进行了补贴。也就是说在官方价格不变的情况下，消费者买车只需交一半购置税。
　　除此之外，日产还给消费者提供了零息政策：全车系享2年0利息。此外在3月26日4月30日购车的用户，还能享受到1，000元增值专享购车补贴。
　　在这么多优惠之中，广大网友最关注同时也是最奇怪的一点就在于：明明是制造业增值税从此前的16降低到了13，下降了三个点，为什么消费者的购置税能够享受减免一半的补贴？
　　按照日产公布的信息来看，有网友分析应该是国家将给日产减掉了增值税率，日产没有从官方价格上削减，而是将钱直接拿出来让利给消费者：购置税由消费者正常缴纳，但是事后或者购车时直接由厂家或者4S店补贴一半购置税。
　　但同样是让利给消费者，为什么相比其他品牌的官降优惠，日产的补贴购置税却能引起了这么大的反响？而且它还在广告中用真减税这样的字眼，既然强调自己是真，前提就必然有假，那么日产又是在这里讽刺谁呢？
　　其实想要知道这背后的关键，就得明白目前的车市行业的现状。
　　库存高企成常态补贴比官降更实在
　　目前，由于受到国五排放向国六排放转换的影响，很多企业都存在库存积压严重的问题，这也是为什么近段时间以来优惠不断放大的原因。而由于汽车行业的惯例，这些库存并非积压在汽车品牌，还是早已被4S店批发买走，积压在各地经销商手里。
　　而当车企纷纷官方降价的时候，这种现状就带来了一个问题车企宣布官降以后提车才能享受新价格以及对应的折扣，但是积压在4S店的库存车确实在官降之前批发到店的。这也就导致，虽然看起来汽车品牌官方降价了，但是终端渠道的库存车实际上还是高价买来的，无法跟着幅度相应降价。
　　当然，各地经销商也不会跟品牌对着干。既然车企宣布降价了，4S店也会将官方价格进行调整，但是与此同时优惠幅度就会相应缩小。比如一辆车此前在4S店优惠6万，官方宣布降价4万，这时候4S店就会将优惠缩小成2万。
　　在消费者看来好像官方降价很实惠，但其实购车的成本并没有丝毫下降。这也是每次官方降价，汽车行业必玩的套路。也正是因为如此，虽然这段时间各大车企接连官降表面看起来轰轰烈烈，但并没有引起消费者过多的关注。
　　而日产的补贴是实实在在补贴给消费者，不涉及官方价格，也不积压经销商利润，如此一来4S店很可能还会继续保持此前的终端优惠，最终让消费者在最终成交价享受到最大的福利。
　　这或许就是日产宣布自己是真减税并顺便嘲讽其他车企的底气。