在全新RAV4的2。0L车型和2。5L双擎车型当中我们该如何

　　作为一个一丰的，我来说两句。
　　配置我就不啰嗦了。
　　厂家主销是2。0DTC的四驱，这个四驱系统是上一代2。5荣放同款四驱，上一代可是要25万。支持50：50动力分配，不是假四驱，脱困能力不错的。
　　然后2。0顶配是DTV四驱，据说是首创，支持0：100的动力分配，简单理解就是脱困更牛逼一点，但是马力和扭矩在那里，个人觉得四驱顶配性价比一般。
　　最后就是2。5混动四驱，三电机驱动，efour电控四驱，搭载在阿尔法，威尔法，普锐斯，今后预计亚洲龙混动，凯美瑞混动都会有。支持20：80的动力分配。油耗比2。0四驱低1。53个油，具体看怎么开。
　　个人觉得四驱很有必要，湿滑，恶劣天气情况下，更稳定。如果就看2。0的，就买中配四驱就行了，我记得只比次低配贵9000元。预算够就混动四驱。
　　家用2。0足够了。现在公路到处限速，排量大了也没多大用处，还费油，不经济。
　　荣放2。0L和2。5L混动相比，前者最大的优势是价格，最大的劣势是动力；后者最大的优势是更均衡的驾驶感受、电四驱和燃油经济性，最大的劣势是价格。看明白这一点，这道选择题就好解了：
　　介意动力的就踏踏实实选择其他同级别车型或多花钱上2。5L混动吧，2。0L四驱对于一台SUV来说，不仅中低速超车吃力，高速和爬坡更是力不从心，绝对动力不行，调校再怎么精湛也翻不出花来。丰田在25万以内的产品基本都是动力同级最弱，10秒破百俱乐部就属丰田的成员多。而2。5L混动虽然也谈不上多猛大，但绝不让人着急，行驶品质更好，油耗也更低。如果你不是全天候超佛系的车主，2。0L的荣放估计都不适合你。
　　如果你预算有限，或者介意2。5L混动22万多的起售价，那么就考虑2。0L车型吧。从配置表来看，厂家还是主推2。0L版本的荣放，足足提供了7款车型，两驱4款，四驱3款，17万22万的售价区间覆盖面非常大。只要你不在乎它的动力，总有一款适合你。
　　总之，荣放选2。0L还是2。5L混动，就看动力和价格你更在乎哪个了。能为省钱舍弃动力就选2。0L，愿意多花钱更好的性能和驾驶感受就上2。5L混动。如果又想省钱又嫌2。0L动力肉，那就只能看看别的车了，比如CRV、皓影、探岳、途岳甚至自主品牌。至少荣放是没法同时满足你这两个诉求的。
　　既然已经把2。5L双擎纳入选项了，那么价格将不再影响购车意向，果断放弃2。0L自吸版本，选择2。5双擎，指导价22。4825。88万元。
　　2。5双擎由2。5L自吸发动机电池组构成动力系统，其中2。5L发动机可以输出131kw（178ps）功率和221Nm扭矩，电池组额外提供163kw功率和323Nm扭矩，与之匹配的是ECVT变速箱，这套动力系统表现出色，零百加速可达8。24秒，百公里油耗低至5L；而2。0L自吸发动机只有126kw（171ps）功率和209Nm扭矩输出，在CVT配合下零百加速需要10。24秒，百公里油耗为6。4L。预算超过20万买新能源汽车，目的并不是图省油，而是体验与众不同的驾驶感受。
　　除此之外，2。5双擎还提供多种电动四驱系统，底盘的多路况适应能力更加出色；配置方面也相当丰富，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全景影像、710。1英寸双大屏、LED大灯、自动空调等功能都没有缺失，相比燃油版还增加了电动记忆后备厢、主动闭合式进气格栅、流媒体后视镜等高科技装备。
　　综上所述，荣放的2。5混合动力版本在动力、配置方面明显优于2。0燃油版，而且电池组上丰田提供超长质保服务，品质没有问题，不考虑价格因素自然选择双擎。
　　今天正好试驾了2。0四驱顶配车型，说说自己的感受，不喜勿喷！因为没走烂路所以主要说动力吧，起步阶段轻踩油门能明显感受到发动机的嘶吼，都有点不敢下脚了，时速80怠速已经3000多转了。速度起来之后的感受就和其他cvt车型基本一样了，买这车的可能要适应一段时间了！内饰做的真的对不起这20多万的价格，胎噪控制的还可以，过减速贷时韧性十足表现的还可以
　　TNGA架构的更新终于到了荣放，有人说外观终于有了更多野性、多了一分狂野，要知道北美市场能提供的外观选择更多，但这一代的重点并不是外观和内饰，而是TNGA带来全面的提升。
　　它全系标配膝部气囊在同级里并不多见，它也是唯一全系标配包含车道保持、全速域自适应巡航在内的L2级驾驶辅助系统的紧凑级SUV产品，安全再也不是高低配的区别，即便是指导价17。48万的2。0升低配也能拥有同级别满配的安全配置。指导价更低的新款，舒适配置也沾了平台的光，例如电子驻车、LED大灯、自动大灯以及全车一键升降的车窗控制等。除了倒车影像和天窗，低配完全是实用化代表。
　　这一代荣放终于把双擎版本盼来了，而且是热效率高达41的A25BFXS，与凯美瑞一样的动力系统，指导价却打破常规比凯美瑞更亲民，作为车系的高规格动力，配置也紧随价位，360度全景影像、天窗、无匙进入、7英寸液晶仪表、前排电动座椅以及10。1英寸触控屏都是标配，还贴心的为后排准备了两个USB充电口。
　　双擎版本比同样配置的2。0两驱风尚版贵了3万元，对于每年只跑12万公里的家用车而言，省油是省不出混动价值的，只有日常NVH和更优秀的动力体验才是混动的意义，所以对于大部分人而言，2。0中配才是荣放走量的车型，即便混动的价格已经足够亲民，而且配置比友商更厚道，但落地25万还是能劝退不少消费者。（botzi）
　　有钱无钱都不值得买这车。内饰差，动力不充沛。蓝天保卫战的铁蹄下，油车能熬多少年？要省心，买五菱宏光，车都懒得洗，五辆宏光还愁跑不过它。20大几万的车做成这样就是耍流氓，低调省心就是厂家的噱头，想赚狠钱是真。
　　你好！丰田SUV荣放是畅销车，但2。0升自吸发动机车型和2。5升油电混合动力都不建议你购买，如果一定要二选一的化，推荐你选2。0升版本。
　　RAV4荣放是丰田精益生产为基础打造的紧凑型SUV，以车辆行驶稳定，故障率低，保养和维修经济，赢得了市场，荣放的全系车型虽然性价比不高，但11月销售了1。8万辆（紧凑型SUV销量排名第九），再次验证了品牌影响的重要性。
　　荣放2。0L版只有171P马力，加持CVT变速箱后最大扭矩只有209牛米，动力表现较弱，如果是两驱车型，不具备非铺装路面SUV通过能力。
　　荣放2。5L混动版本是丰田的独有技术，节油效果和动力都非常出色，但至今也没有解决机油增多和乳化问题，如果你生活在北方，我更不建议买丰田双擎车。
　　结合以上分析，我推荐你考虑购买荣放2020款2。0L四驱风尚Plus版。
　　荣放2。0L四驱Plus版官方指导价为20。88万，虽然同价格在德系和美系中可以买到更强动力车型，但丰田荣放耐用性还是吸引众多消费者，特别值得称赞的是荣放适时（智能）四驱系统。它在上坡、弯道时扭力分配合理，通过平顺、细腻，雨雪泥路、碎砂石路、崎岖路也具备通过能力，这得力于丰田高水平四驱研发技术，它的轮速感应器与中央差速器配合反应超快，能迅速分配动力限滑，在非铺装路面行驶稳定。
　　综合看，荣放在同级别SUV中售价偏高，动力平平，又匹配CVT变速箱，故产品力一般。
　　以上为个人观点，不妥之处望指正。谢谢！
　　rav4粗糙的内饰，臃肿的大屏，机油增多，机油乳化，麋鹿测试不合格，试驾后选择放弃。
　　肯定2。5双擎顶配