有人说比亚迪F3都降到三万多块一辆了，请问大众造车成本多少？

　　现在的2020款比亚迪F3，除了发动机是满足国六排放标准的，其他配置和最初的都差不多，成本早就摊派的差不多了。一般来说，10万块钱以下的车，整车成本在40到50之间，其他的都是流通成本，税，利润。
　　06年7月买的第一代手波速腾全下来16。5万多，问了销售员，旁边一辆手波捷达广州价是8。5万，然后觉得捷达也不错，这价格能买2部，兄弟俩可以一人一部！恰巧那时有亲属在一汽上班，沟通后说是可以通过内部员工价购买到出厂价格，每部5。8万裸车价，但是只能上吉林省当地牌照，而且还得在他的名下，三年后才可以过户！当时就问怎么这么便宜呢？亲属说：汽车是什么？除了塑料就是一堆铁，一个消耗品，能值什么钱？报废后连废品价都卖不出来，将来汽车的价格会越来越便宜的！第二天，果断提了速腾，真心不错，虽然是手动挡，但是省油，省心，耐用，隔音特别好！开了12年送人了，底盘没生锈没腐蚀，就是喷漆太贵了！
　　成本就56000吧，废铁就3000多
　　我是2011年的F3车主，开了10年了，真心感觉不错，优点：省油质量好。缺点：隔音不好，易生锈！！！一直不原换车主要是上班代步，开不坏〔呲牙〕。
　　至于成品，国民神车车品牌没什么可比性！！！
　　这个走的是量，经典款裸车最低时3。3都可以提。新款车除了排放满足国六外，其余的都是之前的配件，2014款用的，2020款依旧能用，发动机变速箱也是一样，比亚迪1。5的车，都是同样的发动机变速箱。不管是速锐，还是秦燃油版，还是元燃油版。
　　所以在配件和外壳等这方面，F3不用重新去研发和设计，只需要用以前的就行。
　　而且F3在比亚迪燃油车里销量并不低，只要有销量，再加上配件也便宜，同样的配件平摊每一个车上更加便宜，没有研发和设计费用，就没有重新定义配件和外壳的价格要素，整车成本就更低。国六经典款最低时3。3裸车，或者3。5裸车等。
　　能卖这么低，整车成本不过2万。
　　如果单单说材料的成本那也就是一些铁皮，合金，橡胶，皮革，布料的价钱。
　　但汽车的成本肯定不能这样算，在每一款汽车的研发过程中厂商是投入了大量资金的，而且还有部分车型是投入资金研发后公司还亏本的，我们经常也可以看到一款同品牌的同一款汽车总是换代（例如高尔夫雅阁等），这就是为了节约成本因为同一款车最起码底盘或车架不用改太多。如果不停的出不同款的车，说实话厂商也会吃不消的。
　　所以汽车在制造前期有大量工作要做这些都可以算入成本，而且一点也不过分。
　　一款汽车从计划生产到出设计图纸，做出1：1油泥模型（只要是实车中有的基本都要做出来，如仪表盘内饰底盘等），再到设计汽车电路图，再根据这款车的市场定位及用途锻造或铸造出最适合这款车的零部件（这个过程还包括了选择所需材料，材料的耐磨程度及耐高温，材料刚度，材料韧性，材料疲劳强度等很多项目综合考虑），接着做好的样车（这时已经是实车了但跟上市的车还有区别）进行各种测试进一步调教改进，再到出厂。这个过程已经简化了很多。
　　现在最高科技的汽车F1它的成本大概是1000万人民币，但这只是生产出这辆车能跑而已离参加比赛还有一段距离，还要经过改装和进一步调教。
　　因为汽车本身就是一个很大的工程，而且这项工程里又包括了其它高科技的成本，所以汽车的成本真的不好估量。
　　所以说一辆汽车不能单单的说成本，说实话，这个成本问题只有汽车生产商能准确的告诉你。
　　说起造车成本，这个涉及得很多
　　我们最直观看到的是材料成本、人工成本、税费成本、运输成本等；这些一半只占整车销售的很少一部分尤其是豪华车；
　　其实主机厂更大的投入是研发成本，生产线的投入等：单从主机厂来说，冲压需要投入设备、模具、机器人、端拾器、物流器具和一些辅助设备工装等，车身焊接需要投入机器人工作站、夹具、生产线等，涂装总装各类生产线和夹具、工装等不一一列举了。
　　还有一点，车身上成千上万个零部件，都需要供应商来完成，每个零部件都需要由模具或者加工来制造出来，这些也都是高昂的成本。
　　如果一辆车生命周期长，销量可观，收回成本是很容易的事，但如果销量差，上市没多久就下线了，只能是赔钱。
　　现在很多车企都热衷于中期小改款，换壳，换代不换芯，为的就是将成本，少投入，所以因车不同，成本自然不同。
　　宝马3系换代可能投入几十个亿，而F3换代可能才投入几百几千万，所以，汽车的隐形成本差距很大，不能同日而语。
　　比亚迪F3真的是神车，可以这么说就是这家伙把合资车价格拉低了，有的人觉得F3才多少钱当时的合资车得多少钱好像没有竞争关系。其实你想想当年花冠多少钱？F3可以说是模仿花冠卖出了不到花冠一半的价格对于大部分经济实际不足但是又有购车欲望的人吸引太大了，好多人都去买F3。合资品牌想突然冒出这么个车把他们那些潜在的购车人抢去了那对他们来说肯定是减少了他们车型的销量！随后又有一大帮国产低价车入市，搞的合资车不得不降低原本高高在上的价格抓住一部分又要便宜又想合资品牌的消费者了。我觉得F3是中国品牌拉低合资车价格的导火索它足够便宜，在那个时期F3就是国产品牌的神话销量火爆。
　　车行水太深了不知道怎么回答。就像是日系某些品牌的车，订车买车贵了还不说，提车的时候还要加价提车，这样的操作国家都管不了，消费者好无奈