汽车配件中的正厂件和副厂件到底有什么区别？价格为什么相差这么

　　从4s店或汽配城的角度上看，汽车配件只分两大类，原厂件、副厂件，而副厂件又可细分成三个小类分别为正厂件、品牌件、高仿件，这种划分方式不仅是体现零部件本身的差异，更多是规则成面上的差异；往简单点说就是只要不是从主机厂（汽车品牌）备件库以及从4s店正规渠道订购的配件都是副厂件。
　　所以说原厂件、副厂件的划分更多是依靠比较生硬的规则，即便配件属于主机厂指定的供应商所提供，但只要不是从主机厂的备件库、4s正规渠道所订购的，一律算副厂，哪怕和原厂一摸一样也是副厂；这就像多年前咱们买苹果手机一样，只要不是苹果授权店的手机，一律算水货，像那种港行机、欧行机的说法仅是为了让电话更好卖，毕竟水货机听起来不舒服。
　　什么是原厂配件
　　原厂配件的核心只有一点，那就是4s店按照主机厂指定渠道订购、主机厂备件库所提供的配件，一定是正规渠道且必须是从主机厂备件出来的零部件；要知道主机厂虽然名义上是制造汽车，但更像是组装汽车；汽车大部分零部件都是由主机厂指定供应商提供，比如宝马的空调压缩机是法雷奥做的配套，4s在主机厂订货、从主机厂发出的配件就是标准意义的原厂件。
　　原厂件的包装上会有主机厂的Logo，虽然宝马的空调压缩机是法雷奥生产的，但原厂件的外包装logo一定是宝马；当然供应商也会针对售后市场推出配件，我们也可以从汽配店处购买到同型号的配件，即便完全一样也不能叫原厂，这样的配件外包装上只有供应商的logo如法雷奥、博世等等，总之不能打主机厂的这就像英菲尼迪的机油是壳牌做的配套，但原厂机油logo一定是英菲尼迪，我们自己买的壳牌就叫副厂。
　　什么是正厂配件
　　正厂配件一定是进入主机厂采购名单的供应商所提供的配件，也可以理解为主机厂指定供应商所提供的产品；而不在厂家采购名单内的供应商（即便曾经在采购名单内）所提供的配件都算不上正厂件；举一个简单的例子，曼牌给宝马的三滤做配套，但曼牌的产品也直接对售后市场进行销售，我们自己在汽配城或曼牌旗舰店购买的滤芯就算做正厂件。
　　但世界上给汽车做滤芯的品牌又不仅仅是曼牌一家，马勒、博世、韦斯特也是汽车滤芯的大品牌，也针对所有车型推出产品，这类滤芯就算不得正厂件，而是品牌件；要明白一点，品牌件不一定差，甚至可能比原厂件的性能还要好，但它还是品牌件；就像我们换机油，主机厂供应商是壳牌，但我们换了美孚，那么美孚机油就属于品牌件，它丝毫不差，但就是不能叫原厂或正厂。
　　什么是品牌配件
　　品牌件的范围就很大了，它可以如博世、法雷奥、马勒这样的大品牌，也可以是名不见经传的小品牌，只要不是主机厂指定供应商所出品的配件都可以算作品牌件；不过需要注意的就是即便是小作坊出品，但只要有自己的注册品牌、商标，那也叫品牌件，所以品牌件的范围很大，品质也参差不齐，道理很简单品牌有大有小、品质有好有坏。
　　什么是高仿件？
　　高仿件就是假货，只不过高仿这个词比较文雅、比较好听罢了；相对来说在4s店换配件不会上高仿件，但毕竟林子太大什么怪事都有可能出现，毕竟有些汽车经销商有保量的能力，这在一定程度上可以制衡主机厂，所以存在给顾客的车子用高仿件的个例，但朋友们也不必太担心，注点意即可；当4s店售后人员问维修记录是否上系统时就需要留点神了，他们往往会说这类记录会影响日后二手车的残值，建议不上系统。而不上系统主机厂就追踪不到所更换的配件，那么如何确保配件不是高仿件？点到为止，各位在4s店换件时留点神即可。
　　总而言之原厂件所指的仅是4s通过主机厂指定渠道订购、走主机厂备件库的配件，其余的无论品牌大小、品质好坏皆属于副厂零配件，所以原厂件的意义在于渠道，而零件本身的质量、性能则另当别论，相对来说原厂件的品质、性能还是不错的，但不一定是最好的；副厂件是正厂件、品牌件、高仿件的统称，正厂与原厂件从零件本质上看是完全一样的，差异在于命名规则；品牌件是非主机厂指定供应商所提供的配件，有好有坏关键看是什么品牌。
　　至于价格肯定是差异巨大，最贵的肯定是原厂件，举一个简单的例子，法雷奥供货给宝马，是不是要加利润？宝马供货给4s店，是不是要加利润？4s店再卖给车主，是不是还要加利润？所以原厂件最贵。正厂件是供应商直接提供给售后市场，虽然也会有不同层级的渠道，但相对要便宜一些；至于品牌件会更便宜，试想比原厂件还贵的优质品牌件谁会换？给汽车性能升级？之所以选择品牌件更多是觉得原厂、正厂件太贵，所以这些品牌会是大品牌么？而高仿件一定是最便宜的，因为是假的。
　　汽车正副厂件的区别主要为渠道不见得哪种更好
　　在修车的时候总会询问维修厂更换的配件是否为原厂件，一般观点认为原厂件都是极好的，副厂件就不行喽；然而这种观点其实是片面的，可以说有些车辆的原厂件的品质不见得比副厂件好，但副厂件也得有合理的价格才行。
　　相信提到北汽制造BJ212都会很熟悉，它就是一台典型的原厂件不如副厂件的车；很多原厂件在新车落地几千公里后就会损坏，更换原厂件还是只能用几千公里，但使用一些知名度较高的供应商生产的副厂零配件就能用很久，这是为什么呢？
　　原因在于主机厂（车企）会严格控制制造成本，有些车企真就是破罐破摔了；北汽制造算是比较有代表性的但却不是唯一，可以说绝大多数合资车都有这种特点，就比如某知名度很高的合资面包车品牌吧，厂商生产的零部件会分为1、2、3等品，价格自然是由高至低；这个面包车企选择基本都是二等品，一等品有些会供应给其他车企，有些会和三等品一起进入汽配市场，因为修车行也是需要高标准和低配准配件的，对于保险车辆且要求高的用户大都使用一等品，反之则会使用三等品。
　　原厂件真的好吗？
　　如果真的好的话哪还会出现严重的异响、悬架磨损、发动机磨损和变速箱油液渗漏，甚至核心的增压器、变矩器或离合器摩擦片的快速损坏呢？这些问题普遍出现于合资汽车和部分三四线国产汽车上。
　　汽车零配件其实分为三类
　　简而言之包括：原厂件正厂件副厂件
　　原厂件是与主机厂合作的供应商提供的零配件，这些零配件上会标注有车辆的生产批号和品牌LOGO，这是原厂标识。
　　而正厂件则是指没有这种标识或者没有供应批号的同款零配件，这个厂家曾经可能会与该主机厂合作过，后因为各种原因而终止了合作，但是不想要浪费的生产线还在继续生产中；亦或者是该品牌的车辆保有量很大，生产的零配件即便面向后市场也会有很大的销量，那么这些厂家也都会继续或决定生产这些零配件这种正厂件算什么呢？其实它就算副厂件，因为不是御用品牌。
　　真正的副厂件一般指低品质零配件，可以理解为三等品或瑕疵品；这些零配件的价格会低不少，品质也着实不高，一分钱一分货是硬道理。那么在修车的时候就最好不要使用这些副厂件，可以选择的是非御用品牌的正厂件，或者理解为大牌零配件，这就是三种零配件的区别。
　　最终决定使用哪种还是要自行判断，如果原厂件频繁出现问题，那就可以尝试使用正厂件，而一些无关紧要的零部件则可以选择副厂件。
　　可以选择的副厂件
　　汽车的核心总成零部件建议选择正厂件，质量表现很好的车辆可以选择原厂件；一般包括发动机、变速箱、转向机、悬架系统相关的零配件，新能源汽车的三电系统一定要选择原厂件，因为电机、电池和电控的供应商都是大牌，而且相比匹配的品牌是有协议的，乱用零配件可能会出现问题。
　　再有就是原车辅助驾驶系统的各项硬件也不能乱用，这些零配件是至关重要的。
　　可以使用副厂的零配件大致包括：覆盖件（比如保险杠）灯光制动器轮胎雨刮器等
　　钢板和塑料的正负厂件区别没有多大，即便是覆盖在外部的钢板也只是起到装饰和导流的作用，碰撞保护依靠的是内部的车身框架；保险杠、玻璃等零配件都可以用副厂或正厂件，这些都是无关紧要的。
　　制动器的刹车盘片、轮胎、大灯的知名品牌就那么几个，车企一般都不会生产这些零配件或总成，所以只要选择大牌零配件也都没有问题。关于正副厂件的区别了解这些就好。
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　　原厂件是指厂家配套的生产厂商就是得到汽车厂家认可有证书的，新车用的都是这些厂家生产的配件。副厂件就是外面的一些小厂生产的，副厂件分很多种，一般就三种，分别是小厂生产，副厂，高仿的。小厂的基本不能用，副厂的是多数车主的选择，质量有保质。高仿的就和原厂的差不了多少了，就差汽车厂家的认可了。
　　一般来讲，正厂件是指整车厂正规渠道提供的零配件，其他的统统属于副厂件。作为垄断售后市场的手段，正厂件的包装和外观上通常有整车厂的logo，用整车厂的零件号，只在整车厂正规渠道销售（现在一般就是4S店）。而且整车厂会进一步与零部件的供应商签订协议，限制供应商自行销售相同的零部件。可想而知正厂件的价格会比较贵。
　　为了适应市场不同需求，于是就有了各种副厂件。一类是零配件的正式厂商自行销售的产品。每个车厂都有一大批零部件供应商，配套需求量大但价格被压的很低，售后配件较高的利润自然对供应商有吸引力。供应商自行销售的配件用的是自己的包装，logo，和编号，所以只能称作副厂件。有时为了规避车厂的限制会作一些小改动，比如用不同的零件号，不同的颜色等等，方法很多。
　　这类副厂件和供应给整车厂的配套件是在同一条生产线上用同样的工艺生产出来的，和正厂件其实是一样的。如果能够确定配件的正式供应商，通过其正式渠道购买一般都比较有保障。当然也有供应商自己以次充好的情况。还有要注意同一配件有时有不只一家供应商。
　　还有一类是供应商的同类型厂商的产品。可能是正规供应商的竞争对手，比如参与了开发但没有被车厂选上的，或者被车厂更改了供应商的，配套做不了了就做售后市场。或者是不同车厂体系的供应商，比如本田系和丰田系分别有各自供应商，也有一家供应商左右逢缘的，配件有时（稍作修改就）可以通用，质量并不差。如果会挑这类副厂件里也可以找到和正厂件相当的产品。再就是其他厂商的仿制品，质量各异。还有非正规渠道供应的产品，处理品，次等品，情况太复杂，甚至假冒伪劣都可以自称副厂件。
　　因此，正厂件和副厂件的差别还是很大的，质量上还是有差别的，从材质、尺寸、强度、涂层、定位、电路构造、机械干涩、散热润滑等等都可能有很大的差异。做工好的副厂件和做工差的副厂件价格可能相差很多。但是，有的副厂件比原厂件还要好，价格有可能相似。所以，不要纠结到底有什么区别，还是关注零件本身质量以及维修工艺。再好的材料，没有正确安装使用，和破铜烂铁没区别。
　　说到用车，养车还是比较简单的就是更换点油液清洗一下之类的。但是如果是修车那就头疼了，不仅修起来时间多，涉及到的配件更多，价格也比较乱。因为配件的品种多、生产的厂家也多，品牌也多，所以价格也比较乱。不少车主应当听过类似原厂件、正常件、副厂件、纯拆件、下线件、翻新件这样的汽车配件吧。不仅眼花缭乱，价格差距也能到几倍到十几倍。那么这些件之间有什么区别，到底能不能用呢？如下为车友简答讲讲他们的区别，你修车的时候注意一下，别被坑了，也别损害了车。欢迎添加我的微信：一起玩车吧，微信号：wanche178。
　　1、原厂件
　　使用匹配度：
　　从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件。主机厂的正规供应商所生产的配件，其质量、外观性能与正厂件不相上下，在提供生产厂家使用的同时，部分产品销往市场，该类配件检测加工过程与给主机厂提供的配件完全相同，并且有合格证的配件。
　　2、正厂件
　　使用匹配度：
　　正厂件代表合格厂家生产的配件（不一定是汽车主机厂渠道），就是正规配套厂生产的零部件，这些企业经过ISO9000质量认证，一般均是从汽车生产厂流通出来的，由厂家直接授权给各地经销商销售。但是有些正厂件并没有商标，这类正厂件和原厂件的区别在于：因为该配件厂因为某些原因没有进入汽车主机厂的设备采购大名单。配件和包装不能打上厂牌的商标。比如宝马的保险杠，如果它由某配件厂生产，包装上却没有宝马的商标，那就是正厂件。
　　3、纯拆件
　　使用匹配度：
　　纯拆件顾名思义就是从车上拆下来的配件，其主要来自于改装市场、保险事故车拆车市场。比如车主买了新车马上改装更换了轮毂轮胎，那么这换下来的4个轮毂就会流通到汽配市场成为纯拆件。品相好的还会被包装一下当做原厂件去销售。
　　4、下线件
　　使用匹配度：
　　这是不少4S店和汽修店喜欢采购的配件，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，和纯拆件很难区分。不过质量不好的下线件可能存在某些方面的功能缺陷，特别是质量和使用寿命比较难保证，车友应当注意了。
　　5、副厂件、品牌件
　　使用匹配度：
　　副厂件、品牌件主要来自各村镇大大小小的配件厂、翻新厂，配件质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，他们的最大诱惑就是价格低。它可能在之前就是主机厂的供货商，由于某些原因被排除到采购名单之外了，也可能生产的是三无产品，质量是完全没有保障的。如果是外观上的一些配件到影响不大，但涉及到功能和行车的配件那车主就要小心了，安全第一。
　　6、再造件、翻新件
　　使用匹配度：
　　再造件、翻新件就是一些从旧车上或者事故车上拆解车上拆下来的旧汽车配件经过翻新整理，再包装然后再次流通的全国各地的路边店、社会维修厂，再次以隐蔽的方式、低廉的价格进入市场。这类配件主要有后视镜、翼子板、轮毂等配件，也有像传感器、执行件之类的功能配件也有翻新的。这类配件价格非常便宜，但出身来路非常非常的不靠谱，质量没法有效保证，所以最好不要安装这样的配件。
　　如上是原厂件、正常件、副厂件、纯拆件、下线件、翻新件之间的简单差距，一些无关痛痒的配件到无所谓，但是涉及到行车安全的配件你就要注意了。如果用了质量不好的，容隐埋下安全隐患。车主也是，别省那点钱，安全第一。
　　零部件制造主要分三大种：1装车件。2正厂件。3副厂件。
　　装车件的性能、质量是整车上要求最高的，新车预售质保期基本三年或十万公里，这期间出现质量问题除影响品牌形象还造成额外的损失，因为这期间更换零部件是免费的，所以装车件的质量必须可靠耐用。
　　正厂件只是汽车厂家对产能效能较低的零部件进行对外加工生产，或某些部件找技术优势的厂商合作加工，提高产能质量。当然这些厂商都是由主机厂商认证的公司，签定合同进行生产，在质量上是有一定的保证。即是三包政策，通常是一年三万公里。
　　副厂件在市场上鱼目混杂，有高仿有三无的，往往质量上没有什么保证，选购时谨慎使用，出了问题难以处理，技术监定也比较麻烦，特别是悬挂底盘重要部件，当然不是一棒子打死，有的供应商也有一定能力可以生产，但没有主机厂认证所以就不能打Logo。即三无产品，所以价格上就便宜得多。
　　其实呢这个问题很简单，我们修理厂的老师傅有一句最经典的话：贵的东西除了贵没有坏处，便宜的东西除了便宜没有好处。一句换就概括的正厂配件与其他配件的真正本质上的区别！
　　原厂件是指厂家配套的生产厂商就是得到汽车厂家配套生产的许可和资质，装车用的都是这些厂家生产的配件，但是也有一种情况那就是汽车厂家本身就有生产配件的能力完全是自主生产的配件，其实这个情况下的配件才能真正意义上叫做原厂配件，比如大众的涡轮增压，基本上市面上能见到的，有3个种类，那就是真正的原厂配件，大众的配套生产线生产的属于大众自己的配件这个是最贵的还有一种就是有着生产许可和资质的配套厂家生产的，最后就是所说的副厂那就是小作坊生产的动，从本质上的区别就可以看出来副厂和正厂件的基本区别。
　　好比单位里头正式工和临时工的区别。正式工和临时工都能干的活，通常正式工挣的更多。
　　我司就是一家专业生产副厂零部件的厂家，正厂件大部分比副厂件要好，但是也有很多副厂件比正厂还要好，看你买的是那个厂家的副厂件。
　　原厂件和副厂件价区别主要是生产厂家不同，原厂件来自自身企业生产或者正式配套供应商生产。副厂件为除此之外的配件。价格差别主要在于材质和热处理工艺方法以及企业管理成本费用。价格差别很大，质量参差不齐。
　　对于影响性能的关键件建议换原厂正品。
　　质量摆在那里