大家都没有想过亚洲龙能定如此低的价格，事实上也是因为丰田自带的人气加上给力的指导价，一下子就让一汽丰田的展厅热闹起来。好吧，我们也去看一看，亚洲龙凭什么能这么火。
　　凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES是兄弟车，大家都知道的，尽管亚洲龙比凯美瑞只高出小半个级别，但看到亚洲龙真车后，相信不用做任何的对比，也感受到亚洲龙比凯美瑞的霸气。2870mm和雷克萨斯ES相同轴距是硬数据，加上前脸上开了一个大嘴，整车很强调横向的张力的营造。再说，美国本来就是全民超速的国度，车尾硬朗线条还是呈现得挺运动和速度感的。虽然叫亚洲龙，但展示出了典型的日系美洲风格轿车的味道。
　　丰田设计师明显不会像大众设计师那么懒，三款兄弟车不管在外观还是内饰都有完全不一样的风格。车内的豪华度和质感是让人满意的。现在流行的悬浮大屏吗？亚洲龙给你整个中控台都悬浮出来了。座椅的体贴度超高，加上典雅的缝线，是能表现出不一样的气度。
　　不过也不是说得如此完美的，让人不解的是亚洲龙有如此好的腿部空间，但不管前排和后排的头部空间都十分有限，中国车主在头顶上那一个拳头的空余位置是很有执念的。此外，在排挡杆前方本来有一个可以放手机的位置，但不可思议的是连USB接口都没有提供，丰田竟然也会在这些方面考虑不足？
　　动力方面不需要介绍太多，兄弟车的2。5L自然吸气和双擎是同款的，动力输出数据也是一模一样。有意思的是，2。5L只有两个车型，而且价格差距有点大。这个时候不禁会想了，入门版才20。88万元，是不是就拿来做个噱头，会不会很难订到车呢？但经销商说了，双擎和2。5L的配比是6：4，入门版也是主力型号，但如果因为多人选择而等得久就另当别论了。如果真这样的话，的确看到了一汽丰田夺回B级车市场的信心了。
　　又不过，开心不能太早的。大家不是发现双擎进取版才卖22。68万吗？车比凯美瑞大，入门价又比凯美瑞便宜，还能有这样的道理？实际上，个体消费者是买不到的，这个版本只供集团用户采购。所以，亚洲龙在双擎版上的策略反而有一点做秀的嫌疑。
　　不管如何，亚洲龙始终是一款好车。不管你预算如何，任意一款都是物有所值的，而且，还起到了影响多款主流车终端售价的作用。意味着，很多竞品车都有望加大优惠幅度了。

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