只有兵的表，没有兵的里，中华V3雷声大，雨点小，造车应该用心

　　从宝马每年不低的销量就能看出来，华晨和宝马作为多年的合作伙伴在中国市场上的确算是比较成功的一个。华晨也提出了做中国宝马的口号，在宝马的扶持下计划打造振兴2020项目，中华V3成为了这个项目下的首款车型，中华近些年在设计上得到了宝马的一些耳濡目染，风格和宝马极为接近。（在此说一些V3的设计，和宝马相似，最终落脚点抄袭不能成为振兴品牌的核心）
　　在技术方面，中华V3所搭载型号为BM15LC的1。5L1。5T发动机是第三代自主研发机型，其最大扭矩达到145牛米，最大功率也达到82kW。作为我国自主研发的第三代发动机，其做工和用料看起来还挺不错，发动机管理系统、车身电子系统电喷系统等采用了博世、德尔福等行业内的顶级品牌。这样高级的配置，是不是完全自主研发的确不得而知，反正我表示持怀疑态度。
　　如果要说这款发动机是真正自主研发的产物，那么我认为有一个论据是比较充分的，那就是它在国产发动机的高故障率指数研究中排名第一，发动机乳化严重是其最大的缺陷。据车质网数据显示，车辆行驶里程在5千公里左右，购车时间在1年内，发动机出现机油乳化现象较为普遍，在机油加注口和机油尺上都出现了白色泡沫状液体，公里数越多，乳化现象越严重。
　　就账面数据上看，无论中华V3的1。5L自吸发动机还是涡轮增压版本都算是比较强劲的，但实际上这款车在动力上的表现却有些让人失望。中华V3无论是手动挡还是自动挡车型都非常肉，起步无力，提速慢，高速更是显得力不从心。就算在大马路上一脚地板油也只能虚张声势，除了发动机舱传来一阵轰轰声以外，速度着实很让人着急，更不要说什么推背感了。除了肉以外，中华V3油耗表现也和官方公布的差别很大，在1。5T车型中官方公布的7。37。6升的百公里油耗，实际百公里油耗却接近了10升。
　　内饰方面，中华V3做工基本都采用了硬塑料，想想它是一款五六万左右的车，暂且还可以忍，毕竟只能做代步用，但其不伦不类的中控着实有些邯郸学步的味道了。中华V3模仿了特斯拉那样的巨幅式的中控屏，看起来的确有些高端大气，但它的操作系统却比较负复杂，让人很难适应，爱扯车认为它除了能把面子撑大一点意外，并没有传统的按键操作那么简便流畅。另外，中华V3在底盘调校似乎没有怎么下功夫，按道理说，SUV的减震行程较长，底盘应该偏软；但中华V3的滤震效果极差，不光光是一个硬字就能概括的，给人一种没有减震器的板车一样的效果。
　　这款被寄予厚望的中华V3来说，虽然想要接着SUV热搭一个顺风车，但是因为其动力、油耗、质感等方面都有不少的问题而没能达到预期效果，每月小几千辆的销量，和长安CS35、宝骏510等竞品车型相比较都相差甚远。从中华V3的产品力和市场表现来看，我们不难发现，作为较早依附于豪华品牌的中华汽车，为什么近些年的表现都没有新兴的中国车企活跃的原因了。
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