你是一个部门驾驶员，部门领导长期让你一个驾驶员干驾驶员以外的

　　学无止境，艺不压身，你走过的每一步都算数。
　　既然你舍不得这工作，又知道别无他法，那就努力地做好这些事情吧！当你有能力找到更好的工作，再放飞自我也不迟。
　　毕竟每个人都会有脾气，当你找领导质问，他又怎会对你和颜悦色呢？
　　学会管理自己的情绪，未必所有话都适合说给领导听，也许可另找方式排解压力。
　　司机这个职业很特别，除了正常开车外，会有大段空白的时间。
　　而领导是不喜欢看到人闲着的，当然要好好利用。
　　你现在做的事情理清后大体分这么几类：1、职责范围内的：
　　如每天擦车、倒好水接领导等，这是职责范围内的；
　　到什么庙，唱什么歌，得及乡随俗。2、帮助领导处理琐碎事务：
　　比如，打扫卫生，打印文件等，这是领导的特殊要求。
　　你能拒绝吗？试过了，想必是拒绝不了的。3、个人提升方面：
　　参加会议，写总结、计划，自费参加成人电大，这是领导给你机会学习、提升，尤其是参加学历教育，这对你尤为重要。
　　不是每个领导都愿意这样栽培一个下属，你是否心存感激呢？
　　当绝大多数司机只会开车，而你除此外还有高学历，还能写计划、总结，对管理有一定的看法和思考，是否更具有竞争力呢？
　　很多时候闲着也是闲着，虚度不如做些事情，现在的努力总会在未来的某一个地方为你加分的。
　　段晓岚写于2019。01。4
　　你是单位新招聘的专业司机，领导让你干了很多开车以外的工作，首先你是一个新人，欺负新人是职场的通病，再者你可能没有其他的关系背景，得罪你不会产生恶果，还有就是领导感觉你能力有限，重要性不够，故意让你干这干那，如果你不愿意干可以随时走人，不会对他的工作带来什么影响，也有可能是你比较听话用起来顺手，这种情况下，忍耐、听话是第一位的，让干啥就干啥，少说多干不能带埋怨情绪，多干其他工作，虽然没有多加工资，你就当是在积累工作经验，趁机多接触其他同事，铺设人脉管道，等你在单位达到一定地位，多少有了话语权再想办法解决不迟。我干公司20多年，这是经验之谈。
　　看完描述，知道你为什么只能当一个驾驶员了，而且一辈子只能当驾驶员！一个合格的小车驾驶员，未来的职场会很宽，你知道驾驶员就是领导的半个秘书，这不干，那不干，所以一辈子只能做驾驶员！如果告诉你，很多社区乡镇级的一把手都是给领导开车，然后慢慢提升上来的，你觉得意外不？
　　看你想不想干开车以外的活了，想干就啥说的没有，不想干就把你本职工作干好，有任务就出车，没任务就保养车，没事儿修理部多跑跑，轮胎的石头子挺多的，汽车电路挺复杂的，多研究研究，一天洗一次车，反正没事儿时你就拿个抹布这抹抹那抹抹的，车里车外，发动机啥的，都弄干净的。反正你是别闲着没事和同事吹牛，唠嗑！最高境界是这车干净到别的驾驶员都不想开你的车，怕弄埋汰了！既然你的工作是专职司机，那么这车就是你的工作伙伴，你的饭碗，你的朋友！你还有啥理由不去爱护它呢？
　　不应该干！影响驾驶员精力，不利于行车安全！
　　以前有朋友在货运车队，装车卸车再怎么忙，驾驶员也不会伸手帮助（领导批准的）。如果驾驶员干杂活被累到了肯定不利于安全驾驶
　　要看领导人品怎么样，有些领导光用人，不帮忙！
　　领导让你干活是给你机会，别人想要这活还没这机会，偷这乐吧。在这个社会能把领导伺候舒服了也是种本事。司机一般是领导最信任的人，如果领导高升，会不带你吗？好好想想这里的好处只有自己最清楚。
　　专职驾驶员，而且还是给领导开车。混成这样，可怜你真的很差劲，应该属于扶不起来的那种。领导让你学习、参加会议，都是想帮你的啊！所以该领导对你不错的！打扫办公室也是职场基层员工的必修课，这你都不愿意？送你三个字：活该穷！
　　自己好好反省一下吧！否则下一份工作你仍旧做不好！
　　我曾经的在铁路单位车队里开货车，一天到晚唯命是从地工作。可是我仍然得不到领导的认可，不是挨训就是挨骂的不讨好，虽然是开车，但是，领导往往会给我多分配一些别人不愿干的活。我也曾经与领导顶撞过，从此就埋下了被领导报复的隐患。就这样的干了十几年之后，结果有一天车队里的人告诉我，不用你在车队开车了，你下分段去吧。我问他们为什么？我一直任劳任怨的忠于职守，又没有卖汽油，柴油，机油什么的，开车又没有出过事，怎么就把我从车队拿下来了？结果人家的一句话，把我顶的哑口无言！车队的领导说，这是上面的决定。
　　后来我被领导撵出了车队，下到分段的工区里干线路工。到了那时候我还在傻傻的幻想着，在分段里干活就没有那些破B乱鸟事吧？结果事儿更复杂！因为，只要你不给领导好处？麻烦事绝对会找你，属于出力不讨好那种。后来有老师傅忠告我一句话，他对我说，咱段就这样的风气，你不给领导上点供，领导永远都会把你当仇人对待。
　　对于你的在单位里的遭遇，我是感同身受的。为什么都是汽车驾驶员？别人安然无恙，而你却老受领导的排挤和找毛病呢？可能有这两点原因吧？第一点，别的驾驶员没有你这个待遇？可能是他们的背后有领导不敢惹，或者是不愿惹的人？第二点，可能是他们给领导送大礼了？看在孔方兄的面子上，领导会将那些人视为对自己有利的人，做为回报就是不找那些人麻烦。
　　一句话，就是领导需要你拿钱来买平安啦。领导通过对你的一系列的挤压，以此来警告你，赶快给老子上供吧，否则，老子就老找你的麻烦。怎么办呢？要么就消极怠慢领导，爱咋地咋地。要么就给领导上大礼！礼轻了人家会看不上眼的。也就这些了，除非你能认识比领导更牛逼的领导，但是，送礼这一程序是躲不过去滴。
　　不敢想象做一辈子司机的人生经历，如果是我，我会积极主动地帮领导做这些工作，因为我不想一辈子做一个司机，而且除了公交、地铁、货车那种司机，我确实也没见过能干到五六十岁的司机。
　　其实给领导当司机是挺好的一件事，虽然做司机没有前途，但是长期跟领导接触，尤其是跟领导外出，领导接触的工作关系你都能接触到。给你讲一个成功司机的例子，其实接触过的从司机走上领导岗位的人比较多，有当上总经理的，有当上销售经理的，有当上车队队长的，但是今天给你说的是一个当上财务办事员的。我知道的一个司机，不是特别熟，但是他的经历我还算是比较了解。这个司机就职于一家私企，单位规模不大，但是也不小，因为贷款业务比较多，所以除了财务经理还有两个专门负责跑贷款的人，当然这是10年前后的事，当时车队有一个司机，我们称之为A，A这个人没有什么背景，经常跟财务负责贷款的同事外出跑业务，因为A很勤快，也会说话，后来有一次集团裁员，就要求财务部和车队缩减人员和编制，这个时候往往是比拼后台的时候。其实在最开始的裁员名单上是有A的，当时他赶上一个契机，财务负责贷款的有一个员工申请离职，当时财务面临的情况是再上一个人不符合公司整体减员增效的管理理念，更何况那个时机也没有办法招聘人员，但是不招聘人员只有一个人负责贷款的话就有些捉襟见肘，当时财务和车队负责人协商后就让A一身兼两职，即负责贷款业务的同时承担司机职责，说白了就是去银行办理贷款业务的时候车队不再安排司机，他自己开车去，相当于财务部和车队都实现了编制缩减的目的，但是两个部门又都不难受。
　　当然，要说他转职个办事员其实也不算什么多大的成就，但是用他自己的话说就是给自己后续规划了一条可以长远发展的路。当司机可以当一辈子吗？不可以，既不是公交地铁，也不是开大车，也不想去从事这方面的工作，本身学历也不高，现在能够争取一个办事员的岗位，哪怕是少挣点，其实也是合适的。