自2019年4月1日起，增值税将由16下调至13，10下调至9，对于汽车行业执行的是16的税率，因此讲下调至13，总体下浮3个点。这对于老百姓来说应该是个降低消费成本的好政策。
　　那么，我们以后买车真的会更便宜吗？先别急，听我为你细细地解读。
　　我们知道汽车的指导价中已经包含了16的增值税，这部分税收的征收对象是咱们消费者，想想我们每消费100元钱，就要缴纳16元的增值税款，这笔钱可不是个小数目。对于动辄就是数万甚至数十万的汽车消费来说，这笔费用至少也在万把块上，多得会高达数万甚至数十万。
　　现在税率从16将至13，下浮3个点不可谓小。这笔费用要想实实在在的的给到消费者手里，就要求汽车厂家直接降低指导价。否则，消费者不但享受不到降税政策带来的实惠，反而可能增加消费者的税负。为什么这么说？请看下面的分析；
　　我们知道购买新车的费用是由以下几部分组成的；汽车的裸车价（包含增值税）汽车保险价汽车购置税贷款利息或手续费（走贷款情况下）其它费用（视个人需要及4S店规定而定），这几部分费用中与降税有关的只有裸车费用和汽车购置税了。
　　如果说汽车指导价随着增值税的降低，同步降低3个点的费用，那么，我们所缴纳的汽车购置税则相应按扣除13的增值税部分征税的话，我们就不会多交购置税款。假如说汽车厂家没有按13增值税降低指导价，这时候税务部门则会按新的增值税抵扣标准扣除指导价的13再乘以10来计算缴费金额的话，我们不但不会享受到这次降税政策的优惠，反而我们还要多交3的汽车购置税。
　　而自公布增值税降税以来，我们看到只有几个豪华车品牌公布了指导价降价方案，包括奥迪，宝马，奔驰，捷豹路虎，林肯等品牌。而作为国内汽车销售数量最大的价格在几万至20几万的A级车，B级车来说，目前为止还没有一家公司宣布降低指导价。这就显得有点极不厚道了。本来这个价位的消费群体大多属于中等收入阶层，对购车价格相对比较敏感，一般预算都不很充裕。现在国家为了给老百姓减负，降低了消费领域的增值税，而汽车厂家却无动于衷，不但把国家的税收优惠落到自己手里，反而把费用转嫁给消费者，变相增加了消费者的购车成本，公理何在？
　　当然，现在离4月1日实现新的税收政策还有一个星期的时间。也许各汽车厂家正在制定各自的指导价价格调整方案，否则的话，无疑是在给本就惨淡的汽车市场雪上加霜，到底会是怎么情况？让我们拭目以待吧！

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