上汽大通G50晒百日成绩单C2B减轻库存压力从容切换国六

　　即便是大多数车企都深陷车市寒冬，面临国五国六切换的清库存、汽车终端销售的艰难期，上汽大通却显得非常沉着坦然。
　　6月11日，迎来了上汽大通G50上市白日的庆生宴，100天对于大通G50而言，更像是一个新生儿出生百天后，进入成长的另一个关键阶段。
　　那么在车市仍未走出寒冬，国五、国六切换经销商库存压力山大的车企外部大环境不稳定下，上汽大通G50在这100天里取得了怎样的成绩？而G50所在的MPV细分市场到底面将如何发展？又是如何应对史上最严格的国六排放标准的呢？
　　在上汽大通G50上市百日分享会上，上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华道出了不少干货。
　　百日成绩突出，提前切换国六产品
　　上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华
　　当几乎所有的车企仍乍暖还寒销量未有任何起色之时，大通在今年前五个月却逆势上扬，数据显示，2019年15月，上汽大通MAXUS累计销量4万台，同比增长15。9。
　　而这其中的成绩与刚刚过百日的大通G50不无关系，自2月28日正式上市，上汽大通MAXUSG50已有万台下线，市场占有率逐月上升，其中在4月份市场占有率更提升至6。14，而且销量稳步提升，完成了12000多台的销售量，展现出良好的市场竞争力。
　　对于G50的国五国六切换及库存问题，上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华表示：在过去的五个月当中，大通已经基本完成了终端存货的调整。从2019年6月份开始，将正式启动G50在全国范围内国六产品的全面发售。
　　对于G50的国五国六切换，李建华非常淡定地谈道，5月份库存里面80的产品都是国六的产品。本月G50已经正式启动国六产品的全面销售，在最严格的国6b法规来临之前，G50提前完成国6产品切换，赢得了最主动的市场态势。
　　此外，随着大通G50销量的稳步攀升，经过分析和归类，其用户画像也逐渐清晰，购买的车主人群也发生变化：越来越多的年轻用户、有孩子的家庭用户加入G50购车行列，并且女性也参与到家用MPV的购车决策中，这也表明上汽大通MAXUS品牌和产品受众趋于年轻化。
　　精准中端MPV市场
　　如今的MPV市场已经步入低质低价淘汰、品质驱动成长的成熟期，因此8万元以下的低端MPV市场区域断崖式下滑，815万价格区间的中端家用MPV迎来新的增长机遇。
　　李建华表示其非常看好中端MPV市场，其向大家解读了他对于中国汽车市场MPV发展的理解，在国外，欧洲市场接近三辆车中有一辆MPV，日本是四辆车中有一辆MPV，韩国是五辆车中有一辆MPV，而中国市场的MPV占比乘用车销量仅有8左右，为何差异如此大？
　　李建华分析了2001年至今中国汽车市场变化的数据，在他看来，这十几年中国车市发展经历了三个阶段：2001年2008年，中国车市初级阶段，消费需求不旺，产品供给相对单一，消费者选择空间较小；2009年2016年，汽车消费由单一化走向多样化，SUV兴起，但依然以个人或家庭首辆车为主；2017年2019年，中国车市进入消费新时代，各类细分产品要适应多元化需求，也是在此阶段，消费升级级促使真正的品质MPV脱颖而出。
　　而从如今MPV市场上来看，上汽大通G50、传祺GM6、吉利嘉际都是新瞄准了这个增量市场。
　　当大家用过一辆车以后，就会真正按照自己的消费需求去选择一个属于适合自己的产品，一个有味道的产品。在李建华看来，未来车市的增长点是能够更多地满足大家的消费使用情景的车型。未来一个趋势是家庭里面人口越来越多，第二个趋势是越来越多的家庭会有第二辆车、第三辆车。
　　八成用户因C2B购买G50
　　众所周知，上汽大通首创的C2B模式，消费者可以通过在蜘蛛智选平台，自助实现超过1483个配置类和3681个配置项的增减，消费者在该平台上定制的车辆信息将同步至上汽大通及其供应商体系，从而实现同步协调生产计划、配件供应、生产、物流等多个环节，从自主选择配置到整车交付，周期大概为22天。
　　根据大通的数据显示，近八成用户将C2B智能定制模式作为选择G50的考量因素，李建华表示，上汽大通的C2B智能定制模式绝对不只是开发了一个APP软件，还构建了一个智能定制的应用系统，能够实时的发生。
　　通过智能定制模式，G50车主能够自由选择自己想要的配置，真正获得购车的选择权和自主权，并且在自由享受高档配置的同时，省去了为多余配置付出的成本。
　　尽管李建华坦言，真正通过选配器下订单的不如体验的人数多，上市前50天用手机下订单的用户占到整个销量的27，后面这个数据稳定在1820，20的用户拿手机选配或者到4S店拿PAD选配。
　　但正是因为C2B模式的应用，上汽大通面对库存压力更加淡定，正如上汽大通首席车型产品官陈超所言，即使有80的用户购买的是现车，后台有很多数据能够知道用户的喜好和偏好，有助于用户更快地拿到自己想要的新车，如此以来经销商备库的现车越来越准了，这也是大通对C2B大数据和用户的喜好甄别出来的结果。
　　事实上，2019年是上汽大通名副其实的产品大年，除了G50之外，2019年上汽大通还将推出旗舰MPVG20、宽体轻客V90、中级SUVD60、柴油国6皮卡T70、新款G10Plus等产品，也将形成包括G50、G20、G10PLUS在内的MPV产品矩阵。
　　与此同时，上汽大通还在2019年初给自己定制了18万辆的全年目标，如今时间已将近过半，实际上其离全年目标仍有着较大差距，不过在其从容切换国六、G50百日取得的好成绩、对MPV市场的精准把握以及其不断的探索和创新，或许都将助力上汽大通取得更显著的成绩。
　　【版权声明】本文为汽车头条原创文章