全新科鲁泽都降到10万了，国产车还香吗？

　　随着新能源汽车的急剧发展，传统品牌的上新速度及更新频率相较于此前也有了明显的提升，更新速度的提升也为一些经典车型注入了新的灵魂，使其能够继续征战沙场。
　　雪佛兰科鲁泽便是一款经典车型，说其经典似乎不太准确。毕竟科鲁泽自上市以来距今也不过三年时间，不过作为科鲁兹的继任车型，科鲁泽似乎能称得上是一台经典车型。
　　虽然如今的雪佛兰已经大不如前了，但不能否认的是，科鲁泽依然是现如今雪佛兰销量上的主力军，每月仍然为雪佛兰带来万台左右的销量增长。
　　作为雪佛兰科鲁兹的继任者，科鲁泽面向的消费者依旧是以年轻消费群体为主，为了迎合年轻消费群体的审美观，科鲁泽在外观设计上是要偏向于运动化的。
　　而新款科鲁泽也延续了老款车型运动化的外观设计，其中前脸在2022款车型的基础上沿用了雪佛兰最新的X型前脸，使其整体更显时尚。
　　此外，经过全新设计的后包围使得整车的尾部更加饱满。
　　不同于外观细节上的变化，新款科鲁泽在内饰部分的打造上用翻天覆地来形容也毫不为过。
　　新款科鲁泽的内饰布局更加注重横向视觉的强化，不规则的T形中控台微微倾向于驾驶员一侧，由此带来的驾驶体验也得到了大幅提升。
　　此外，搪塑、大面积皮质包裹以及些许镀铬装饰的出现彻底推翻了老款车型廉价的内饰表现，加之双10。25英寸液晶屏所组成的双连屏，真正意义上做到了令人眼前一亮。
　　除了内饰上的提升，新款科鲁泽的车机系统也进行了大幅升级。
　　相较于老款车型只能依靠CarPlay才能勉强使用的车机系统，新款科鲁泽在车机系统内植入了备受好评的高德地图、语音交互、4G车载网络以及车载智能系统（小雪OS），整体功能大幅提升。
　　此外，一键启动、定速巡航、EPB电子手刹、可关闭式自动启停以及AutoHold自动驻车等科技配置的出现使其自身的科技感进一步提升。
　　作为一台美系车，科鲁泽固然是一台紧凑型车，但其在整车安全性上依旧让人感到放心。
　　雪佛兰以超高强度钢质车身配合上笼式结构打造出了科鲁泽的车身，并且其标配了前排双安全气囊和侧气囊，且搭载了ESC电子车身稳定系统、侧面盲区报警以及胎压显示等辅助科技，全方位守护车身安全。
　　值得一提的是，虽然新款科鲁泽的车身尺寸为465617981465mm，且轴距仅有2640mm，但其的后备厢容积达到了405L，且车内多达23处的储物空间使其能够轻松应对日常家用。
　　作为此次升级的重点，整车的动力表现无疑是用户最为关心的。
　　此次全新科鲁泽将继续搭载1。5L引擎以及1。3T48V轻混系统两种动力组合，至于老款车型的1。0T48V轻混系统的动力组合则被取消。
　　两者的最大功率分别为83Kw（113马力）120kW（163马力），峰值扭矩则为141牛米230牛米。与之匹配的传动系统分别为6速湿式双离合以及6速手自一体变速箱。
　　一直以来，科鲁泽在雪佛兰家族中充当的都是走量车型，其自身的高性价比优势以及年轻化的产品定位都是其立身的根本所在。
　　如今，经过全新改款的科鲁泽不但延续了这两大优势，并且在此基础上针对配置以及外观进行了升级，使其自身的产品力更加突出，加以不错的科技表现，可以预见的是，其在未来将会继续承担起雪佛兰销量主力军的重任，从而为雪佛兰抢夺更多的市场份额。