破解难题掌握话语权，新能源车企纷纷下场布局动力电池自研

　　随着新能源汽车电动化趋势的深入，围绕动力电池展开的竞争与博弈愈发激烈。在微妙的供需攻防之中，强势的主机厂与强硬的电池商逐渐深入对方腹地，动力电池的话语权之争已然打响。
　　对于新能源汽车企业来说，动力电池企业掌握了太多的主动权。从成本来看，动力电池占据电动汽车近40的比例；从供应来看，原材料涨价加大了交货的不稳定性。似乎，车企的发展对电池供应商的依赖越来越大。
　　目前来看，在国内新能源汽车自主品牌中，比亚迪是供应链完整度最高的车企，拥有全套的电池技术及充足的电池产能。反观其他车企，基本是向外采购电池，受制于人的困境愈发明显。出于对成本控制、供应链稳定等因素的考量，新能源车企开始通过自建、战略合作、入股等多种方式搭建专属的动力电池生产线或试制线。
　　伴随新能源汽车市场需求的扩张。采购蜂注意到，近年来国内外各大主机厂开始跑马圈地，加大对电池供应的控制权，自研自产电池渐成趋势。大众加速建立动力电池工厂，宝马电芯技术制造中心将于今年秋季启用；国内车企纷纷发布新的电池技术比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池、东风岚图琥珀和云母电池等陆续上车，造车新势力蔚来汽车也官宣自研电池。
　　01蔚来汽车
　　持续加码投入
　　动力电池公司安徽成立
　　近日，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，注册资本为20亿元，法定代表人为曾澍湘，董事长为李斌。根据股权穿透图，蔚来控股有限公司持股比例为100。
　　信息显示，蔚来电池科技（安徽）有限公司经营范围包括：电池制造、电池销售，石墨及碳素制品销售，新型膜材料销售，新能源汽车电附件销售，人工智能应用软件开发等。
　　不得不提的是在造车新势力中，蔚来在电池方面的布局确实更早。在2019年曾推出全球首个三元锂磷酸铁锂的混合电池，并且投资动力电池企业欣旺达，与卫蓝新能源确定合作提前布局固态电池。2021年，蔚来正式发布75三元铁锂电池，成为全球首家应用CTP技术量产三元铁锂电池包的品牌。
　　为了加快自研自产进度，蔚来今年5月传出在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目的消息，拟投资2。185亿元建设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线等，预计8月至10月期间施工。
　　资料显示，蔚来公开表示将持续加大动力电池相关领域的投入，以提升全供应链产能。同时，蔚来表示将在2024年推出全新800V高压平台电池包，届时蔚来大众市场新品牌也会在2024年下半年推出，并搭载蔚来自产的电池，同时支持高压快充技术。此前蔚来创始人、董事长兼CEO李斌透露，蔚来已经在电池研发方面显著增加投入，并将持续加大动力电池相关领域的投入。目前，蔚来已组成超400人的电池相关团队。
　　02哪吒汽车
　　天工电池完成测试
　　该自研电池将率先搭载哪吒S
　　今年5月底，哪吒官方宣布，哪吒S将搭载哪吒汽车自主研发的天工电池。目前天工电池已完成测试工作，重点对电池安全、热管理系统、智能云端管理等方面进行了优化。
　　采购蜂了解到，天工电池的开发经历3个阶段，目前进行到第2阶段，采用定制大模组的CTP技术，新技术的成组效率比第一代已经有接近10的提升，能量密度做到了185Whkg。根据计划，到2023年底，第三代CTCCTP电池技术也将正式搭载上车，届时系统能量密度也将做到210Whkg以上。
　　资料显示，天工电池搭载的电池主动监控系统，具备电池可用容量SOH计算、析锂计算等多样的电池安全监测和预警算法，并能覆盖行车、充电、静止等不同场景。在360提供的大数据云平台加持下，它还将通过海量数据分析，为每台车制定最适合的电池管理方案，实现一车一策，让电池寿命更持久。
　　03广汽埃安
　　发布多种电池技术，
　　第二工厂投产交付能力提升
　　去年3月，广汽埃安正式发布三元锂弹匣电池系统安全技术，后又发布磷酸铁锂弹匣电池针刺试验，实现电池包被刺后不起火、不冒烟且最高温度仅为51。1。据悉，弹匣电池是目前行业唯一能同时兼顾三元和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。同年8月，广汽埃安在线上再次发布超倍速电池技术，可实现充电5分钟，续航200公里。值得注意的是，2021年广汽埃安还对外宣布自研的石墨烯电池进入量产阶段。
　　产能方面，近期年产20万辆汽车的第二工厂的竣工投产，埃安具备了60万辆产能，这给埃安销量爆发和交付奠定了坚实的基础。此外广汽埃安一方面正在加速自研电池试制线项目的落地。
　　去年10月，广汽埃安宣布投建自研电池试制线建设项目，项目整体占地面积约10500平方米，包含了从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室。今年3月10日，该项目试制线正式打桩开建。
　　另一方面，广汽集团正在助力快充电池产能的扩增。旗下巨湾技研年产8GWhXFC极速充电电池项目在5月底正式开工，当前巨湾技研正依托广汽埃安超充车型打造超充生态网络。根据巨湾技研的规划，接下来继续在华中、华南、西南、华北多地布局，到2025年产能将达到120GWh。
　　04长城汽车
　　大禹电池技术，
　　借助蜂巢能源抢占市场
　　去年6月，长城汽车正式对外发布大禹电池采用三元811大容量高镍电芯的新型电池，并表示大禹电池技术超60项专利将对全社会免费开放。据规划，2022年，大禹电池技术将对长城汽车旗下新能源系列车型开启全面应用，首搭车型为沙龙品牌第一款车型。
　　前身为长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源，作为长城的主要供应商之一，在产能方面也相对具有优势。统计得出，蜂巢在长三角、华南、西南及欧洲等地规划建设12大生产基地，正在向600GWh产能目标加速推进。
　　今年年初，蜂巢能源已经完成科创板IPO辅导备案，如若成功上市获得资本加持，蜂巢能源的发展还会加速。技术端，蜂巢能源已经相继发布了无钴电池、果冻电池、短刀片电池等。此外最新消息显示，蜂巢能源首个源网荷储一体化锂电零碳产业园正式落地达州。
　　有以上企业打头阵，采购蜂认为，为保障动力电池供应安全，越来越多的主机厂选择合资或入股等多维度绑定动力电池供应商的同时，也将积极布局自研、自产电池，进一步掌控动力电池供给、价格和技术的话语权。
　　根据《中国经营报》记者调查数据显示，2022年上半年动力电池累计装车量110。1GWh，累计同比增长109。8。据中信证券研究部新能源车组预测，全球动力电池总产能将从2021年的747GWh增长到2025年的2042GWh，对应2021年到2025年累计新增产能约1550GWh。