纯电也很JEPP范儿！这新车法系平台打造看完真得种草？

　　不是所有的吉普都叫JEEP，相信大家对这句广告词十分之熟悉了。这句台词一方面透露着滥用吉普二字代表一切的无奈之情，但另一方面透露出作为JEEP品牌方而骄傲，JEEP才是正解！
　　不过随着电气化浪潮的推进，大步迈进新能源准不会错，但不会有人告诉你，步子迈得太大是有劈叉风险的噢！过去JEEP可以很骄傲地说不是所有的吉普都叫JEEP，但开始迈向电气化的JEEP或许会被人追问当下的JEEP还是真的JEEP吗？
　　或许被追问的主角正是JEEP前段时间推出的首款纯电SUVAvenger，为何是它？
　　首先我们知道的一点是，新车并非基于JEEP自家的纯电动平台所打造的车型，而是基于原PSA旗下的eCMP平台所打造，与标致e208、e2008、DS3共享同一个平台。因此，有外媒对它的评价是一款血统不纯正的无聊的JEEP。
　　嗯，确实如此，抛开平台的问题不谈，虽说Avenger已经极力地把JEEP经典的气孔竖状格栅设计给保留了下来，前后包围也采用了厚实的黑色塑料覆盖件所搭配，刻意地营造出户外的氛围。
　　但毕竟还是一款纯电动SUV，考虑到风阻系数对续航的影响，新车的车头设计得更加的低矮扁平，搭配与气孔格栅融为一体的扁平化车灯，失去JEEP原有的粗犷美感，但换来了更具现代化的时尚感。
　　车身尺寸是个大问题，对于一款JEEP来说，设计没有阳刚气息就不谈了，尺寸还娇小简直是罪。如果它有罪，便是它的车长甚至要比JeepRenegade还要短，只有4。08米，因此它的定位是一款小型纯电动SUV。
　　如果从Jeep车迷的角度去看这台车，显然并不入流；但从当下潮流趋势来看这台车，它有符合现代化的审美，年轻而略带小资感，换句话说它就是时代的产物。
　　但当你觉得它只是个迎合时代的花瓶，那它会用硬实力SAYNO！
　　在外，新车确实有着一副精致的城市SUV模样，在内，却仍旧保有品牌原有的不羁调性。
　　为了能让Avenger能够拥有良好的通过性，它采用了前后短悬的设计，并且拥有230mm的离地间隙（电池下也有200mm）；此外，它还拥有20度的接近角和32度的离去角。这意味着新车还是能够拥有一定的户外越野能力，即便它长得如此精致。
　　而作为一款纯电动车，它的另一个较大的看点在于，新车拥有400V电气架构支持，前轴配有一个最大功率为154马力的驱动电机，峰值扭矩为260Nm。
　　续航方面配备的则是能量密度为54。0kWh的锂离子电池组，WLTC工况下续航里程为400公里；在直流快充模式下，充电速度最高可达100kW，从2080仅需24min。
　　据悉，新车还具有多达6种驾驶模式，分别是Normal、Eco、Sport、Snow、Mud和Sand，能够应对各种复杂路况。紧接着新车将会推出配有双电机和全轮驱系统的车型，进一步强化它的越野能力。
　　而在实用性方面，Avenger虽然定位是一款小型纯电动SUV，但它的后尾箱容积也做到380L之多，与此同时，在前方也掏出一个容积为34L的小储物空间，在仅有的空间当中挖掘出更多可利用的空间，以提高整车的装载能力，尽可能地保留JEEP品牌的户外调性。
　　那么问题来了，Avenger到底能否称得上是一款合格的JEEP呢？
　　事实上，这个问题并没有一个特别绝对的答案。若放在欧洲市场来看，JeepAvenger是一款十分优秀的纯电动SUV。
　　首先，精致的外观设计带有一定的精致感；其次，娇小的车身尺寸拥有较高的灵活性，并且短前后悬的设定以及较高的离地间隙又带来较好的通过性，贴合当地的国情需求；最后，新车的WLTC工况下续航里程能够做到400公里，对于这种级别的SUV来说，已经能够极大地满足日常的通勤需求，甚至还有富余。
　　但要放在北美市场，以上的这些特点反而变成了它最大的槽点，对于一个追求以大为美个国度来说，这种既没有硬派的形象，车身尺寸又娇小的SUV，挂着JEEP的LOGO无疑是最大的讽刺。但我的担心是多余的，毕竟它压根就不会出现在北美市场〔doge〕。
　　目前JeepAvenger在欧洲市场已正式开启预售模式，新车的预售价为3。95万欧元（约29万元人民币）。据悉，新车的预购注册用户已过万。对于JEEP品牌而言，电气化转变并不是一种妥协，而更多地是寻求多样化的发展，虽说JeepAvenger并不能满足北美市场的用车需求，但在欧洲市场却散发着光芒，得到市场的认可。尽管存有争议，但在另一条赛道能够成功地活下去，JEEP品牌跨进电气化市场的第一步便有了意义！