合亏206亿，每卖一辆车就赔7万！中国新能源新星，举步维艰

　　文华商韬略木木
　　小鹏汽车迎来自上市后最大的单季度亏损，财报显示二季度亏损额为27。09亿元，比一季度又增加了10亿元，几乎相当于2020年一年的亏损额，相比去年同期更是下滑了126。
　　尽管小鹏汽车官方解释称二季度的亏损有一部分是与汇兑有关，实际数字与上季度基本持平，但市场显然不买账。
　　有业界估计小鹏每卖出一辆车，就要亏损超7万元。消息公布后，美股开盘小鹏汽车一度跳水，至收盘时下跌超10。
　　从年初至今，小鹏美股累计跌超60，市值蒸发近270亿美元，截至今年6月30日，小鹏累计亏损达205。9亿元。
　　图片来源：小鹏汽车官网
　　小鹏汽车创始人曾不止一次在内部会议上提到降低成本。
　　小鹏二季度的销售成本高达66。3亿元，同比增长100，环比略增1，高于营收增速，主要压力来源于上游原材料和电池成本。
　　创始人何小鹏曾表示要将智能化、电动化和整车技术平台统一平台化，来促使研发成本下降，同时小鹏汽车从2019年底开始对一体化压铸等技术做了大量研发，但目前似乎收效甚微，小鹏的成本支出依然一路飙涨，不断侵蚀着盈利空间。
　　今年受到疫情冲击，国内新能源汽车供应链管理也是压力山大。芯片的情况虽有好转，然而对于小鹏每辆汽车超5000个的庞大需求来说，问题也未能彻底解决。
　　内部压力重重，外部的竞争也愈发激烈。
　　小鹏的老对手蔚来、理想还在铆足了劲大力研发，后起之秀哪吒和零跑汽车的月销量已多次赶超了三位前辈。此外，华为小米等IT巨头，比亚迪、吉利等车企大佬也纷纷加入了赛道。
　　瓜分蛋糕的玩家越来越多，毫无疑问行业翻倍增长的时代已近尾声。小鹏对此也有预判，刚刚公布的今年第三季度公司总收入预计在68亿元至72亿元之间，同比增幅约18。925。9，增速大幅放缓，环比也将下降。
　　图片来源：小鹏汽车官网
　　乐观的一面是面临疫情，小鹏汽车第二季度交付量依然保持强势增长，总交付量3。44万辆，同比增长98。今年上半年小鹏合计交付68983辆，同比增长124。
　　此外，小鹏已连续四个季度斩获造车新势力的销量冠军。特别是高端车型P7，交付约为1。6万辆，同比增长39，也顺势带动了小鹏二季度销售收入同比大幅增长。
　　新车型的研发也在紧锣密鼓地进行中，有媒体报道称小鹏的研发团队今年以来仍在扩张。
　　9月，小鹏旗舰SUVG9将正式亮相，创始人还透露了今年下半年和明年将要推出的一系列车型，其中一款将会与特斯拉ModelY形成竞争，这也让市场充满期待。随着新车型的上市，小鹏预计第三季度毛利率将回到第一季度水平。
　　目前，摩根士丹利、花旗也都表示对小鹏汽车中长期乐观的看法不变，维持了增持评级。
　　新能源汽车的战场上硝烟味越来越浓，小鹏能否在激烈角逐中杀出一片天地，未来这一年非常关键。
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