2022年全球汽车零部件供应商百强日本22家，德国18家，中

　　发动机、变速箱、悬架、传动轴、底盘一辆汽车有上万个零部件，自然诞生出众多知名零部件供应商。根据《美国汽车新闻》公布的2022年全球汽车零部件供应商百强榜显示，今年上榜的企业共来自14个国家，营收合计7978亿美元。
　　日本企业数量最多，共有22家，紧随其后的是美国（21家）、德国（18家）。今年中国有10家企业入围，同比增加2家，与韩国并列排名第四。其次是加拿大（5家）、法国（4家）、西班牙（3家）、英国（2家），瑞士、印度、瑞典、墨西哥和巴西各有1家。
　　前十强的总营收达到3215亿美元，同比上涨10，占百强榜的40。30。其中德国占4席，日本2席，加拿大、韩国、法国、美国各1席。排在610位的依次是现代摩比斯、佛瑞亚、大陆、巴斯夫和李尔。
　　现代摩比斯是韩国最大的汽车零部件公司，排名较去年上升1位。其前身现代精密工业，最开始生产的是集装箱，上世纪90年代转型进入汽车工业，主要服务于现代起亚汽车集团，除了轮胎、玻璃及白车身，其余汽车零部件产品几乎均有涉及。
　　佛瑞亚（FORVIA）是全球第七大汽车零部件供应商，由佛吉亚（Faurecia）与海拉（Hella）于今年2月合并而成。旗下设有6个业务部门内饰、座椅、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案，在全球40多个国家拥有300多个产业基地和77个研发中心。
　　巴斯夫上升4个名次，跻身前十。相比之下，在剥离VitescoTechnologies后，拥有马牌轮胎的大陆集团跌至第八位。李尔是全球汽车座椅和电子电气技术供应商，也是美国排名最靠前的汽车零部件企业，去年实现营收192。63亿美元。
　　前五名没有发生变化。日本爱信精机排在第五位，作为丰田汽车的御用变速箱提供商，去年实现营收334。76亿美元。其AT变速箱主要有4档、5档、6档、8档等多款型号，还有6MT、CVT及专供丰田的ECVT变速机构，优点在于换挡速度、换挡逻辑的聪明性、燃油经济性等。
　　麦格纳排名第四，年营收362亿美元。这家加拿大企业成立于上世纪50年代，经过65年发展，从一间小型冲压模具作坊成为北美地区最大的汽车零部件供应商，也是全球汽车供应商里唯一一家能够提供整车代工服务的公司。
　　前三名有两家德国企业。采埃孚以393亿美元营收排在第三位，公司专业供应传输、转向、底盘系统零配件，通常会和著名的8AT变速器一同出现。作为宝马拍档，上至760Li，下至1系都搭载采埃孚的8HP系列变速器。劳斯莱斯、宾利、奥迪、捷豹、路虎等豪车品牌旗下部分车型也使用该系列变速箱。
　　电装排名第二，年营收435。69亿美元。作为日本最具规模的汽车零部件供应商，在全球拥有员工16。8万人，主要从事的业务包括动力传动控制系统、电子系统、热力系统、信息与安全系统与小型电机，有20多种产品名列前茅。
　　德国博世蝉联第一，去年营收高达491。44亿美元（约合人民币3300亿元）。这家企业成立于19世纪80年代中期，迄今已有136年历史，业务涵盖汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机等。上世纪初进入中国市场，去年在华销售额达169亿欧元，同比增长9。6，创下历史新高。
　　中国共有10家企业上榜，有两张新面孔分别是诺博汽车系统（81）和宁波拓普集团（90）。表面处理供应商敏实集团、专注于密封件、特种橡胶制品安徽中鼎、聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务的德赛西威，排名分别为第82、85、93位。
　　北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、五菱工业分别排在第40、50、69、77位。延锋是中国第一大零部件供应商，排在全球第16位，同比上升1个名次，去年营收137。57亿美元（约合人民币922亿元）。
　　这是上汽集团下属企业华域汽车的全资子公司，专注于汽车内外饰、汽车座椅、座舱电子及被动安全领域。其前身为上海先锋机模厂和上海延安机模厂，最早的历史可追溯至1936年。如今已在全球拥有9家研发基地，240余个制造基地，每年为各大汽车制造商提供超5000万个门内板、1000万个仪表板和800万个副仪表板。