国产汽车电子深化布局多家芯片厂商11日大涨

　　南方财经全媒体记者江月上海报道11月11日，随着大市行情造好，汽车电子板块普遍上涨。目前，国内传统芯片厂商逐步提高车规级产品份额，创业型厂商也布局于汽车相关芯片赛道。
　　大市行情回暖，经济复苏预期得到提振，加上国产汽车实现产销量连续攀爬，汽车电子行业表现为人关注。
　　多只龙头股大涨
　　截至当日收盘，多只布局于车规级芯片的芯片厂商实现全日涨幅。
　　艾为电子收报于99。37元，大涨7。95；纳芯微报344。39元，涨5。24；韦尔股份报81。09元，涨2。93；圣邦股份收报155。21元，涨5。59；闻泰科技收报52。1元，涨2。96。
　　当日，大盘整体表现亢奋，多板块上涨，市场流通性大幅提高。上证指数全日涨1。69，曾一度突破3100点、收报于3087。29点；深成指全日涨2。12，收报于11139。77点。两市成交额大幅提升至12231亿元，创近五个月来新高。
　　市场分析认为，当日的反弹主要得益于两个利好的叠加。一方面，美国CPI在连续7个月高于8之后，于当地时间11月10日公布10月CPI数据，同比增速降至8以下、至7。7，且大幅低于预期；另一方面，国家卫健委于11日发布《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施科学精准做好防控工作的通知》。
　　诺德基金基金经理谢屹认为，美国通胀逐步回落后，美联储加息的力度和幅度都会减小，预计四季度大概率成为本轮加息周期的拐点。而关于防控措施，他认为经济复苏的预期被再次提振，并预计复苏将成为主导A股市场的主要因素。
　　汽车芯片进入年底议价期
　　车规级芯片市场空间广阔，正成为国产芯片厂商重视的领域。近期，芯片厂商正进入与车厂进行明年订单洽谈的议价期。
　　有市场报道称，近期，芯片厂商和整车厂之间就2023年报价协商进入拔河阶段，这说明，明年汽车电子订单的规模、盈利空间，在很大程度上要依靠这几个月的努力。
　　尽管如此，由于车厂仍然总体处于缺芯的状态，汽车芯片厂商仍然具有议价优势。市场分析认为，2023年的汽车芯片报价将有个位百分数的按年涨幅。
　　有整车厂也在市场上表示，只要供应顺畅，订单价可以随行就市。这反映汽车芯片行业明年仍有机会维持甚或提升利润水平。
　　中泰证券于11月初发布报告称，目前汽车半导体市场主要由海外大厂主导，但国产车崛起、国内厂商加快布局，这带来各细分赛道国产替代机遇。
　　细分到行业机遇，中泰证券称，国产厂商在MCU、智能座舱SoC、车载摄像头、汽车存储、功率半导体等方面均有机遇。
　　该券商称，在MCU方面，近年部分大陆厂商开始从中低端车规MCU领域切入，并逐步向智能化所需的高端MCU延伸；在智能座舱SoC方面，安全性要求相对较低、需求更多样化，本土厂商有望率先在该领域实现突破；在车载存储方面，车上数据处理要求持续攀升，国产厂商在NORFlash方面的市场占有率较高，未来份额有望逐步提升。
　　国产车规级芯片布局广泛
　　目前，多家芯片厂商已在车规级产品方面进行布局，且细分领域覆盖面广。
　　艾为电子在2021年8月16日登陆科创板，该公司成立于2008年6月，专注于高性能混合信号、电源管理、信号链等IC设计。
　　截至目前，艾为电子累计拥有42种产品子类，其中声光电射手等产品已被广泛应用于消费电子、物联网等领域，并正逐步开拓汽车领域客户。
　　今年以来，艾为电子正持续扩大车规级产品的占比，并在上海临港新片区落地艾为车规级实验测试中心。据了解，该中心总建筑面积达11。5万平方米，将引入450台车规级高低温分选机及探针台和450台高端芯片测试设备，并设立快速封装实验线、SMT实验线、可靠性实验室、EMC实验室、失效分析实验室等综合性专业资源以更好赋能汽车电子芯片的研发。
　　有年内最贵新股之称的纳芯微于4月22日登陆科创板，目前在车规级业务方面，已实现将用于车身控制的传感器量产。该公司前三季度收入12。76亿元，同比增长120。35，归上市公司股东净利润为2。42亿元，按年增长56。9。
　　老牌半导体分立器件和电源管理IC制造商韦尔股份，目前面临消费电子萎缩行情，也在车规级领域加紧布局。10月29日，韦尔股份最新公告显示，前三季度实现营收153。83亿元，同比下降16。01；实现归属净利润21。49亿元，同比下降38。92。这反映智能手机、笔记本等行业景气度下降，拖累了韦尔在图像传感器等方面的经营表现。
　　不过，韦尔正在向汽车半导体布局。在全球车载CMOS图像传感器中，2021年韦尔的市场份额已达到29，位居全球第二；在激光雷达部分，外部预测认为，韦尔可能会推出对标索尼的SPAD传感器产品。
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