电动车时速25km小时太慢，车主提出3大理由要求提速，能实现

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　　最近关于电动车解码又引发了很多网友的热议，甚至不少人提出给电动车增速的要求为此还提出了三大理由。那么给电动车增速真的可行吗？能实现吗？新能源战略家就这个问题来聊一聊，帮助广大车主解惑。严查之下，为啥电动车解码屡禁不止？
　　据新能源战略家所知，目前对于电动车解码之类的改装电动车行为已经成为仅次于戴头盔之外的第二大查处重点，但是现在还是有不少车主在铤而走险对于电动车进行改装，而且商家也甘愿冒着经营风险，为消费者私自改装电动车。
　　为什么商家、消费者一致要求对于电动车改装，这类的改装行为屡禁不止？因为根据2019年的《电动自行车安全规范》，对于国标车的技术标准做了明确要求：电动车时速不得超过25km小时。
　　而目前从新能源战略家了解的市场情况来看，很多消费者都在吐槽：电动车时速太慢了，只有原来超标车的一半，通勤时长增加到原来的一倍。特别是一些禁摩城市的外卖员车主受到了明显的影响。
　　车主提出三大理由要求提速，能实现吗？
　　很多车主都对于新国标中规定的车速很不满，因此有不少车主提出了对于电动车的时速提出了新要求：电动车在原来25km小时的基础上提速，能实现吗？
　　理由1：放弃时速慢的国标车转驾汽车加剧交通拥挤
　　很多专家打着为车主的安全着想，对于电动车进行限速，但是这种行为并没有给车主的安全出行加锁，反而造成了一定程度上的交通拥挤。因为电动车的时速太慢了，有些车主放弃了骑电动车转而驾驶汽车，加剧了交通拥挤的现象。
　　理由2：电动车限速解决不了电动车安全性的根本问题
　　对于电动车限速的安全性的出发点问题，很多车主都提出了质疑，很多人都表示：骑电动车的是人，而不是车。解决安全性层面的问题应该从管理车主的上路行为出发，而不是对于电动车的配置下手，这才是正确的解决之道。
　　理由3：解码屡禁不止的背后是车主对于速度的真实需求
　　解码屡禁不止的背后是什么？是车主对于电动车时速的真实需求，国标制定者应该去反思，真正拿出制定电动车时速的真正解决方案才行。比如说近期就有相关专家就对于国标车提出增重的方案，说明了新国标其实是有优化空间的。
　　总结
　　既然对于国标车中的增重问题提出解决方案，那么对于国标车的增速方案未必不能够实现。既然禁止解码，查改装车屡禁不止，还不如真实考虑广大车主的需求，适当地提高车速，让每个电动车车主上路都能省时、省力。
　　对于电动车时速25km小时太慢，车主提出3大理由要求提速，能实现吗？你怎么看？欢迎留言。